4x4.ee

Kuna Cherokee viskoga vent on väga lahja ning läbi on ka ventika laager siis tekkis mõte originaalventikas asendada elektrilisega ning minema visata ka kondi pump.
Kas keegi jagaks kogemusi, mida antud töö juures silmas pidada ning äkki on kellelgi ka pildimaterjali jagada !?

Sinna sobib väga hästi see sama kondi ventilaator. Koda tuleb veidi lõikuda.Alumise lõdviku vahele paned temperatuuri anduri,mis lülitab vendi tööle.Visko kinnitus poldid tuleb ka maha lõikuda.

Kas radika all osas olev temp andur ei oleks toimiv ?

Radiaatori temp andurit kasutasin oma XJ-il ja toimib. Panin sinna (moditud) Audi kondi ventika, oli käepärast. Relee panin kangema 70A.

Kui kondi pumba minema viskad pane sinna asemele genekas.Yhelpoolt kinnitus sobib teiselepoole tuleb rauast kronsa juurde teha. Ma nii tegin kuna sai siiber pidevalt geneka taastamisest. Saabki norm. korgusele.

Kui panna kaks elektri venti, siis tekkis kartus, et vintsides võib vool otsa lõppeda. Kas "kuuma" probleemi võiks lahendada lihtsalt uus radiaator, või ikka oleks targem kaks elektriventilaatorit ning võimsam generaator panna ?

karli kirjutas:Kui panna kaks elektri venti, siis tekkis kartus, et vintsides võib vool otsa lõppeda. Kas "kuuma" probleemi võiks lahendada lihtsalt uus radiaator, või ikka oleks targem kaks elektriventilaatorit ning võimsam generaator panna ?

Vanal BMW-l sobiva rihmaseibiga 140A.
Ei maks sellised suurt midagi romulas.
Üles pead tooma.

karli kirjutas:Kui panna kaks elektri venti, siis tekkis kartus, et vintsides võib vool otsa lõppeda. Kas "kuuma" probleemi võiks lahendada lihtsalt uus radiaator, või ikka oleks targem kaks elektriventilaatorit ning võimsam generaator panna ?

Cherole pane kindlasti kaks venti ja võimsam genekas. Kindlasti tuleb regulaarselt ja korralikult puhastada radikat, kuna lõpuks pole ka kümnest vendist tolku

karli kirjutas:... Kas "kuuma" probleemi võiks lahendada lihtsalt uus radiaator...

Uue radika asemel võiks kaaluda vanasse radikasse uue, tugevama ja hõredama kärje panemist. Mul on G radikas nii tehtud Tallinnas Hiiu radikameistrite poolt. Võibolla ei tulnud odavam uuest radikast, aga tunduvalt parem sai küll. Kuigi üldist jahutuspinda jäi kokkuvõttes vähem, aga seejuures meie kliimasse täiesti piisavalt, siis pärast kuskil pasas käimist jääb puhast ja töötavat jahutuspinda rohkem, kuna hõredam radikas ummistub palju vähem. Lisaks on palju lihtsam survepesuriga puhastada kartmata hõredama kärje tugevamaid lamelle vigastada. Puhastamisvajadus ka harvem. G radikas on originaalis üsna tiheda kärjega, ma ei tea, kuidas Chero oma on.

Endal ka samasugune töö ees ja sooviks natuke lisainfot:

Chero enda kondi ventilaator - omal neid ka paar tükki üle ning oli mõte panna kaks elektrilist, kuid kuskilt on jäänud kõrva ,et kondiventilaatoril (eriti kahel) on suur tarbimine kuid mitte piisavalt pöördeid, et normaalselt ära jahutaks. Kas see võib nii olla või järjekordne linnalegend? Googli avarustes leidsin, et mõistlikum panna sinna ford tauruse oma millel on suur töölaba, piisavalt pöördeid ning vaid paar pisi muudatust et paika sobitada - sellest tulenevalt leidsin isegi youtubest DIY video kuidas teostada.

suurherr mainis samuti kondi pumba eemaldamist ning geneka ülesviimist, see plaan endal ka kindlalt olemas kuid milliseid rihmalahendusi seal on teostatud? kas tuleks mõni täiendav rihmapinguti ka lisada?

Ishwar kirjutas:Endal ka samasugune töö ees ja sooviks natuke lisainfot:

Chero enda kondi ventilaator - omal neid ka paar tükki üle ning oli mõte panna kaks elektrilist, kuid kuskilt on jäänud kõrva ,et kondiventilaatoril (eriti kahel) on suur tarbimine kuid mitte piisavalt pöördeid, et normaalselt ära jahutaks. Kas see võib nii olla või järjekordne linnalegend? Googli avarustes leidsin, et mõistlikum panna sinna ford tauruse oma millel on suur töölaba, piisavalt pöördeid ning vaid paar pisi muudatust et paika sobitada - sellest tulenevalt leidsin isegi youtubest DIY video kuidas teostada.

suurherr mainis samuti kondi pumba eemaldamist ning geneka ülesviimist, see plaan endal ka kindlalt olemas kuid milliseid rihmalahendusi seal on teostatud? kas tuleks mõni täiendav rihmapinguti ka lisada?

V kujuliselt. Rihmaseibi alt vasakule üles geneka peale, sealt veepumba alt läbi ja paremale üles roolivõimu pumba peale ja sealt alla tagasi rihmaseibi alla. Pingutamine roolivõimust, nagu ennegi. Rihmasid müüakse mõne mm sammuga.