4x4.ee

Gc 2,7 2002 ,millest tulenevalt jäävad pidurid pidevalt peale, vahetatud supordid, puhastatud silindrid, natuke aega ja mõni ratas jääb jälle kinni

Ikkagi pidurid nöögivad? http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19&t=35247&start=15
Kas ma saan õigesti aru, autol on UUED suportid? Ja ikka poovad kinni?

Peale jäävad siis millised pidurid? Kui esimesed, siis kas selle masinal uue tüübi või vana tüübi supportid? Kui vana tüübi sadulad, siis kas vahetatud sai täiesti uute komplektsete vana tüübi sadulate vastu? Igatahes võid võtta kinni jäävad sadulad lahti ja vaadata, kuda kolvid liiguvad. Kui võtad paraleelselt lahti toimiva ja probleemse sadula, siis saad proovides ja võrreldes kenasti aru, milline kolb raskemalt liigub. Seda siis vaja lihvida/treida/vahetada. Tavaliselt kolvi pealt näha ja tunda ka, kui ta paisunud on. Uue sadula ostmise korral on vana tüübi sadulad mõttekam vahetada uue tüübi omade vastu. See lihvimin/treimine ei ole päris igavene remont. Kui juba probleem esinema hakkab, siis saab pea iga aasta selle probleemse sadula/kolviga jännata. Oma kogemusest võin ütelda, et tänu sellele pidevalt küpsetamisele jääb ka alumine šarniir kinni(rool muutub kangeks) ja juhipoolne keerab rattapoldid nii kõvasti kinni, et vargamutri puruks keeramine pole samuti eriti keeruline

Ei oska ise öelda kas uus või vana süsteem, US.Partsis neid mitu korda lihvitud, tõmbas ketta kõveraks, täna hakkas tagumine jupsima.

vanatoomas kirjutas:Ei oska ise öelda kas uus või vana süsteem, US.Partsis neid mitu korda lihvitud, tõmbas ketta kõveraks, täna hakkas tagumine jupsima.

Oot, mida siis ikkagi vahetati ja mida lihviti? Suportid on uued või lihviti lihtsalt kolbe?

vahetati kogu süsteem, mingi aja möödudes oli üks neist kinni, see puudutab esimesi, tagumised vahetamata

Tähendab, ees on täiesti uued suportid koos ketastega ja ikka poob üks kinni? See on kummaline. Mina teeks antud olukorras nii: uuriks, kas ees on uuemad nn akebonod. Kui mitte, ostaks lammarist vmv. Seejärel telliks kõigile neljale suportile uued mansetid ja metallist kolvid. Vajadusel ka uued kettad-klotsid. Ja ilmselt on neid vaja- kinni jäädes lähevad kettad kiirelt kõveraks. Kui kogu mudru käes, kakuks kõik lahti, puhastaks suportid, peseks süsteemi läbi ja lappaks uute osadega kokku.

PS. Jeepidest olen sarnase asja läbi teinud ZJ-ga. Toona polnud mahti küll uusi kolbe tellida ja sai vanad üle treitud-lihvitud. Jäi pidama.
Kui mälu ei peta, sai ühele Chryslerile ostetud metallist aftetermarket-kolvid TopPartsust või US-ist. Küllap saab sealt ka Grandi omi.

Kõgile neljale suportile uued kolvid koos kaitsekummide ja mansettidega ja probleem lahendatud. Plasikust kolvid muutuvad rabedaks ja paksemaks aastatega ja treimine ei aita.

tänud, proovin midagi ette võtta