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はじめに
メルセデス·ベンツGはSUVの間で古典的です。妥協moetujud形作られる車の形状が、開発の30年、その所有者の独立性の発現。

のSUV、平行線と直角の厳しさの忍耐を強い意志の外観に基づいています。材料の使用によって示されているような独立したスタイルは、贅沢と豪華なインテリアでフラットで続く - レザーと貴重な木材。最も近代的なマルチメディア機器と快適性をブレンドajatusseデザイン。

3本体のバージョンで生産Gクラスオフロード用四輪駆動車。 5ドア車の大規模な選択、コンパクトな2ドアのバージョンともスライディングルーフ。伝説的なオフロード車は、剛性のラダーフレームと車軸の強度に基づいています。そのリターダ確保するためにオフロード性能、フロントとリアの車軸と差分配ボックス。システムの電子制御トラクションと安定性を持つ。 SUVが十字形の54％で80％の増加を処理することができます。
と8気筒エンジン - より強力な車は強力な6を有している。 G320 CDIディーゼルエンジンパワーは224馬力とトルクの540 Nmで、297馬力のガソリンエンジン、G500の数字と456 Nmです。 GはクラスTOPP55AMGエンジンのレベルを示しており、車は毎時100キロ5.5秒まで加速します。

e.p. kirjutas:はじめに
メルセデス·ベンツGはSUVの間で古典的です。妥協moetujud形作られる車の形状が、開発の30年、その所有者の独立性の発現。

のSUV、平行線と直角の厳しさの忍耐を強い意志の外観に基づいています。材料の使用によって示されているような独立したスタイルは、贅沢と豪華なインテリアでフラットで続く - レザーと貴重な木材。最も近代的なマルチメディア機器と快適性をブレンドajatusseデザイン。

3本体のバージョンで生産Gクラスオフロード用四輪駆動車。 5ドア車の大規模な選択、コンパクトな2ドアのバージョンともスライディングルーフ。伝説的なオフロード車は、剛性のラダーフレームと車軸の強度に基づいています。そのリターダ確保するためにオフロード性能、フロントとリアの車軸と差分配ボックス。システムの電子制御トラクションと安定性を持つ。 SUVが十字形の54％で80％の増加を処理することができます。
と8気筒エンジン - より強力な車は強力な6を有している。 G320 CDIディーゼルエンジンパワーは224馬力とトルクの540 Nmで、297馬力のガソリンエンジン、G500の数字と456 Nmです。 GはクラスTOPP55AMGエンジンのレベルを示しており、車は毎時100キロ5.5秒まで加速します。

Täiesti arusaadav

pigem :

sissejuhatus
Mercedes-Benz G on klassikaline seas maastur. 30 aastat kestnud areng, kuju auto, mis on moodustatud moetujud kompromissi väljendus iseseisvuse nende omanikele.

Põhineb välimus tugev tahe kannatlikkus raskust õige nurga maastur, ja paralleelseid jooni. Eramu Stiil näidatud järgneb luksuslik interjöör ja luksuslik korter kasutamisest materjalid - nahk ja väärispuit. Ajatusse segu disain ja mugavus moodsaim multimeedia seadmeid.

Nelikvedu sõiduki G-klassi maastikuauto versioon organismis toodetav 3. Suur valik autode lükandkatus viieukselise koos kompaktne kahe uksega versioon. Legendaarne maastikuauto põhineb tugevust jäik redelraam ja telgede. Distribution kasti tagatelje ja erinevus maastikul jõudlust ning ees, et tagada, et aeglusti. Elektrooniline veojõu-ja stabiilsuskontrolli süsteemi. Sul on võimalik käsitseda kasv maastur 80% juures 54% ristil.
On kuus võimas auto võimsam - ja 8-silindriline mootor. Hp ja 540 Nm kiirusel 224, G320 CDI diisel mootori võimsus on 297 hj 456 Nm bensiinimootor, ja mitmeid G500. G tähistab taset klassi TOPP55AMG mootor, auto kiirendab 100 km tunnis 5,5 sekundiga.

Vabandused kui on juba läbi käinud:

Mercedes-Benz 300GD XXL



Gunnar

Ma ei tea mis tont see on aga leidsin sellise igaljuhul

Kas tulevane G asendaja, natuke meenutab küll länkkarit aga ega väga viga poegi ju

http://canberratimes.drive.com.au/motor ... 29gvu.html

Juhutub kui on raha. http://www.youtube.com/watch?v=sm5l94y0_uA

Päris edev http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=14583

tyyp07 kirjutas:Päris edev http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=14583

Hmm, kas G -l nüüd täitsa omad portaalid või on mingid moogi omad alla pandud?

karu kirjutas:

tyyp07 kirjutas:Päris edev http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=14583

Hmm, kas G -l nüüd täitsa omad portaalid või on mingid moogi omad alla pandud?

Ei ole omad ega ka mitte Unimog. Neist on kunagi siin ka juttu olnud. Tootja on Lennartz Technik. Spetsiaalselt G'le tehtud asjad. Bolt On.

Tuntuim G-le portaalide tootja ju Tibus. Älkki sealt pärinevad?
http://www.killeraxles.com/bop_mercedes_g_e.html

Landy kirjutas:Tuntuim G-le portaalide tootja ju Tibus. Älkki sealt pärinevad?
http://www.killeraxles.com/bop_mercedes_g_e.html

Ländi siis ä!!! Tibus ei tee G'le portaale vaid vahendab LeTeche. Samamoodi on see Tibuse lehel olev roheline kah LeTechide peal.

Tricked out G:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1327963

Ei oska öelda, kas nutta või naerda



Rohkem juttu ja pilte siin:
http://www.m5board.com/vbulletin/gtboar ... rland.html