4x4.ee

Tere foorumlased!
Lugu siis selline,et sai omale maal metsas(metsateedel ja kruusal) müttamiseks ja niisama liikumiseks soetatud üks 87a. Uaz-buss.
Masinal mõni aeg tagasi vahetatud mootor ja paigaldatud ette manuaalselt sõrmega keeratavad lukud.
Täna lumes masinat proovides aga selgus,et tegu on 2-he ratta-veoga masinaga(üks esimene ja üks tagumine veavad)Algul lootsin rumala peaga,et need lukud ees tähendavad seda,et esisild on jäigalt vedav-mõlema rattaga...kuid vanematelt tegijatelt kuulsin,et uaz`i puhul see nii ikka ei ole!
Nüüd siis küsimus-Kas tasub tagasilla differ kinni keevitada,et oleks nö. "täisplokk-sild" vähemalt taga,....tean,et asfaldil on sel juhul manööverdamine üsna võimatu kuid kuna mul linnateedele asja eriti ei ole,siis tekkis selline mõte,....

On keegi teinud sellist asja sellise masinaga?Kas jääb pidama jne?
Kõik asjalikud vastused oodatud,tänud ette!
Siim.

paigaldatud ette manuaalselt sõrmega keeratavad lukud.

Mõtled vist rummulukke mitte sillalukku ?
Vahe selles kui rummulukud välja keerad on tegemist täiesti 2WD liikuriga ehk sõites ei jookse esisild mõtetult kaasa,
Kui rummulukud sees jookseb sild kaasa isegi kui ei vea.
Maanteel annab lukud-väljas variant lisa kiirust, vaikust ja kütte kokkuhoidu.

Isiklikult keevitust ei soovitaks kuna rikud lihtsalt sellega diffri ära

Kui on probleeme sellega, et 4WD asemel on hoopis diagonaalis 2WD siis kasuta rattakette
Kette lihtsam teha ja paigaldada kui tagasild ja differ alt ära ja lahti-kokku lappida.

Need jah seal rummulukud....ja kui keerata 2wd asendisse-siis sild ei käi kaasa tõepoolest...
Kas tal diffri keevitamiseks tuleb sild alt võtta või on seal olemas mingid diffri-kaaned-mille eemaldamisel pääseb ligi...pole ise veel jõudnud uurida.

monorobot kirjutas:

.

Kette lihtsam teha ja paigaldada kui tagasild ja differ alt ära ja lahti-kokku lappida.

vaidlen vastu kuna kinnikeevitatud difer annab läbivuses palju juurde ja selle mis sa pööramises kaotad saad läbivuses
mitme kordselt tagasi

siim69 kirjutas: Täna lumes masinat proovides aga selgus,et tegu on 2-he ratta-veoga masinaga(üks esimene ja üks tagumine veavad)

Aga kasuta "vaesemehe diffrilukku"
Ühe jalaga vajuta kergelt pidurit, teisega talla gaasi ja kui pidurid on enamvähem võrdselt reguleeritud siis veavad kõik rattad korraga. Manuaalkasti ja lahja mootoriga on seda küll algul vaja harjutada aga saab hakkama.
Midagi kinni keevitada ei ole küll mõtet ja need esimesed rummulukud on ka rohkem selleks et huvitavam ja keerulisem oleks millega mängida.

vanapagan kirjutas:

siim69 kirjutas: Täna lumes masinat proovides aga selgus,et tegu on 2-he ratta-veoga masinaga(üks esimene ja üks tagumine veavad)

Aga kasuta "vaesemehe diffrilukku"
Ühe jalaga vajuta kergelt pidurit, teisega talla gaasi ja kui pidurid on enamvähem võrdselt reguleeritud siis veavad kõik rattad korraga. Manuaalkasti ja lahja mootoriga on seda küll algul vaja harjutada aga saab hakkama.
Midagi kinni keevitada ei ole küll mõtet ja need esimesed rummulukud on ka rohkem selleks et huvitavam ja keerulisem oleks millega mängida.

Uazi piduriga hakkad lukku mängima??? Metsakal vaarita rahulikult tagumine sild jäigaks.

Keevita kinni ja väga hea!!!

Veel selline küsimus:kas uazikul ongi see "diagonaal-rattavedu"normaalne-nii et teised 2 täiesti paigal kui kinni istud?Krt mul oli üks chevi varem ja sellel oli täpselt sama teema....

siim69 kirjutas:Veel selline küsimus:kas uazikul ongi see "diagonaal-rattavedu"normaalne-nii et teised 2 täiesti paigal kui kinni istud?Krt mul oli üks chevi varem ja sellel oli täpselt sama teema....

Püüa endale selgeks teha mis loom see differ on ja saadki vastuse.Jah see on normaalne.

Miskipärast arvasin/lootsin,et tal tagasild on kinnine(blokeeruv vms)-mitte tavaline nagu mõnel vanal bemaril....

siim69 kirjutas:Miskipärast arvasin/lootsin,et tal tagasild on kinnine(plokeeruv vms)-mitte tavaline nagu mõnel vanal bemaril....

http://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o


Ja vaata kohe hästi mitu korda, siis ehk koidab, kuis asjad reaalselt töötavad.

Aga see on parim õppevideo mida olen näinud !
Isegi totaalne taburet peaks nüüd asjade tööpõhimõtetest aimu saama .

jah, konkreetne puust ja puneaseks. Väga hea.

Tavalise lahtise diffri ehitust ei ole vaja puust-ja punaseks teha,...seda tean isegi-lihtsalt arvasin,et äkki on sellisel vene-imel nagu uaz miskine blokeeruv sild(nagu läänekatel visco-ja lsd)

Küsimus ikkagi endine kas tasub kinni keevitada-või rikub see poolteljed ära vms.kui sõit on enamuses pehme-kattega teel.

siim69 kirjutas:Tavalise lahtise diffri ehitust ei ole vaja puust-ja punaseks teha,...seda tean isegi-lihtsalt arvasin,et äkki on sellisel vene-imel nagu uaz miskine plokeeruv sild(nagu läänekatel visco-ja lsd)

Küsimus ikkagi endine kas tasub kinni keevitada-või rikub see poolteljed ära vms.kui sõit on enamuses pehme-kattega teel.

Midagi ei riku ära. Kui miski peaks pertse minema, siis seda silda saab kilo hinnaga.