4x4.ee

Tere. Küsimus targematele nimelt kuidas kontrollida bensupumba korrasolekut.
Isendiks siis terreno 1,mootor 2,4 bensiin,aastast 89.
Hakkab tunduma,et viga vist pumbas.Nimelt sõidu ajal tõmbab hinge kinni ja sureb välja,ei saa nagu kütet kätte.

Karpa sai ära puhastatud ja küttetorud läbi puhutud kuid see ei muutnud midagi.

Muidugi kõik head mõtted teretulnud.

Küss? kas meh.pump või paagis elektriline.
Peaks olema el.pump aga ....
Mõõta saab manomeetriga, süsteemi töösurve 0,15 bar,
olenemata pumba tüübist.

Tavaliselt ei juhtu el.pumbaga midagi kui veega ei sõida.
Tegemist madalsurve pumbaga 0,15 bar, mis paagis sees.
Väga tihti on probleem juhtmetes ehk paagi peale tulevad juhtmed on needitud läbi isolaatori paagis olevate juhtmetega.
Need needid mädanevad ära ja ei anna korralikult ühendust.
Töötades takistus suureneb hakkab neet kuumenema kuni .... jahtub maha töötab.
Seetõttu ei jõua vool pumbani, kuigi kui mõõta pistikus kõik ok ja parem veelgi.

Kust sa selle 0,15 välja lugesid? Mul siin informaatikakeskus väidab 2,5 atti ehk siis ei ole madalsurvepump.

Tegemist ikka elektrilise pumbaga,nüüd siis kontrollib üle juhtmed.

Hetkel küll veega ei sõida

Muidugi tekkis veel mõte,et paagis mingi sodi ringi hulbib mille ette tõmbab aga eks hommik ole õhtust targem.

Minu autol oli ka sarnane mure. Probleem lahenes paagi puhastuse ja kütusetorude väljavahetusega. Torustik lekkis mitmest kohast ja surve kadus kütusetorustikust ära. Samuti oli roostet jms rohkem kui rubla eest. Peale remonti hakkas auto korralikult tööle ja ka kütusekulu kukkus 20l pealt 14l peale .

2,94 bar on kui tegemist pritsungiga, kui monopritse (tbi) siis vaakumiga reguleeritud surve 2,5bar.
Kuna oli öeldud et karpa (Nikki Carb-2v 74kw) on puhastatud seega peaks olema surveks 0,15 bar(kui Hitatchi siis 0,2 bar).
Ärge pekske mina lugesin et on tegu karburaatoriga varjandiga.
Kuigi see paagi kaanes olevad needid on kõigil vaegus, eriti 3,0v6 King-Cab.

runn kirjutas:2,94 bar on kui tegemist pritsungiga, kui monopritse (tbi) siis vaakumiga reguleeritud surve 2,5bar.
Kuna oli öeldud et karpa (Nikki Carb-2v 74kw) on puhastatud seega peaks olema surveks 0,15 bar(kui Hitatchi siis 0,2 bar).
Ärge pekske mina lugesin et on tegu karburaatoriga varjandiga.
Kuigi see paagi kaanes olevad needid on kõigil vaegus, eriti 3,0v6 King-Cab.

Minu viga, ei lugenud korralikult.

Jebisin just oma tangi juures mehhaanilise pumbaga. Lõpptulemusena läks elektriline pump kapoti alla ja muret vähem. Lisaks eemaldasin pealevoolu vahelt paar peotäit igasugu klappe ja filtreid Ühe filtri jätsin enne pumpa, kõik toimib.

Sai üle kontrollitud torud ja ka üks välja vahetatud,bensiinipaak seest puhas,nägi välja nagu uus.Pump samamoodi,
juhtmeotsad ilusad haljad.Kuid auto käitub ikka samamoodi .Hommikul ca 30 km sõitu ja häda mitte miskit,päeva peale mõned kilomeetrid ja juba häda.Õhtuks asi ..... Mul mõistus täitsa otsas.

Miniman kirjutas:Sai üle kontrollitud torud ja ka üks välja vahetatud,bensiinipaak seest puhas,nägi välja nagu uus.Pump samamoodi,
juhtmeotsad ilusad haljad.Kuid auto käitub ikka samamoodi .Hommikul ca 30 km sõitu ja häda mitte miskit,päeva peale mõned kilomeetrid ja juba häda.Õhtuks asi ..... Mul mõistus täitsa otsas.

Ma alustaks siis lihtsamast, veaks ajutiselt pumbale uued toitejuhtmed, vaataks mis siis saab. Kui sellest abi ei ole, alles siis asuks mingit teist pumpa testima....

Sai kontrollitud veel üle juhtmed tundusid ok,3 km sõitu ja vandumist jälle kui palju.
Autoga koju tagasi ja jätsin sportlikust huvist tühikäigul tiksuma,pool tunnikest lasin niisama tiksuda ja siis mõned head minutid hoidsin ka pöördeid peal.Töötas nagu kellavärk.
Ei jõua mulle see asi kohale

Juhtme otsad ongi puhtad ja korras .
....
See kaan mille sa paagi küljest ära keerasid (mille küljes on ka pump)sinna tulevad juhtmed on neediga(läbi isolaatori) ühendatud paagis olevate juhtmetega.
Pealt mingisuguse plastiku (silikooniga ) kaetud sinna sisse on pugenud roosteuss, mis tekitas takistuse, millest tekkis soojus, mis sulatas isolaatorit, millest vähenes kontakti surve, mis tõttu ei saa pump vajaliku särtsu.
Kui neid juhtmeid liigutad saad jälle natuke sõita.
Tee need peal olevad 4(3) juhtme kaitset puruks ja ....
Ja kui need korras siis ikka pumba parim enne otsas.
Manomeeter pikka voolikuga tuppa (kolmikuga filtri juurest)
Kui vaja siis selline pump riiulis olemas.

Sai siis nüüd need plastikud sealt juhtmete pealt eemaldatud,tunduvad olevat kah suht ok.Aga liiguvad suheliselt vabalt.
Küsiks siis nüüd,et kas neid juhtmeotsi kuidagi üle neetida,joota kah kannatab.Või siis viia läbi kaane juhtmed ja seestpoolt kinni joota.Kas tasub proovida või mitte.
Ei tahaks pumbavahetuse peale kohe mõtlema hakkata.

Kui liiguvad siis....

Olen proovinud joota aga 50/50 et isolaarot sulab ennem ära kui juhtmed ja neet mõlemalt poolt ühendatud saavad.
Ma olen ka läinud lihtsamat teed . Rellakaga needi pea maha siis pressin selle välja. Juhe sellest avast sisse ja joodan paagi sisese juhtmega + termo kahanev. Siis silikooni mängud ja min 24 h aega, sest muidu on silikoon varsti filtris.
Kui kiire siis Loctite 3430 kahekomponentne plastiku liim.

Ja maasturi remont ongi nii lihtne...

Nonii,sai siis pumba juhtmed otse äraühendatud.Needid vahelt ära ja paelad otse kokku,nuta või naera muutusi pole.
Sai proovitud ka teist bensiinipumpa(töötava auto pealt) ikka kõik endine.
Sai siis üle käidud veelkord kõik torud ja karpa kah molekulideks kistud,kõik terve ja puhas.
kas viga ei või olla ka näiteks süütepoolides,jagajas.

No kontrolli siis sädet, kui ära minestab?