4x4.ee

Üks nädalavahetus kasutasin autot, sihtotstarbeliselt loomulikult, ja kõik töötas laitmatult. Auto seisis nädal aega ja kui uuesti kasutada tahtsin, siis tühipööretel töötas kehvasti - kõrva järgi just nagu 2 pütti ei viitsinud enam tööd teha. Kõrgematel pööretel surises ilusasti. Sõitsin maja taha (minu kodukohas tähendab see ca 6 km, sest ei tahtnud autot Võhandu jõkke ära uputada) ja siis ei suutnud mootor tühipööretel enam üldse tööd teha - küll aga kõrgematel pööretel laitmatult. Küünlajuhtmeid näperdades sain ühelt juhtmelt surakat, kuid pimedas ülepeksmist silmaga näha ei olnud. Puhastasin jagaja kaant ja rootorit, siis kuidagimoodi jaksas mootor ennast tühipööretel käitada ilma välja suremata.

Auto seisis veel nädal aega, kui uuesti käivitasin siis töötas tühipööretel täiesti normaalselt kuid 3000 rpm ja ülespoole hakkas plödisema ja jõudu hakkas ka vähemaks jääma.

Minu enda teooria on, et küünlajuhtmed, küünlad, jagaja kaas ja rootor karjuvad vahetamise järele. Kas keegi oskab veel mõtteid välja käija, mis sellist probleemi tekitada võiks?

v2ikevenna kirjutas:...
Minu enda teooria on, et küünlajuhtmed, küünlad, jagaja kaas ja rootor karjuvad vahetamise järele. Kas keegi oskab veel mõtteid välja käija, mis sellist probleemi tekitada võiks?

Soeta kaubandusvõrgust aerosool (Valvolinel kunagi oli väga hea effektiga), mis parandab väheke isolatsiooni kõrgepinge osal, möksi juhtmed-kaaned-piibud kokku ja vaata, kas muutust on. Kui on, siis uuesti kaubandusse, uute juppide järgi, sest aerosool ikka selline ajutine abi.

al kirjutas:

v2ikevenna kirjutas:...
Minu enda teooria on, et küünlajuhtmed, küünlad, jagaja kaas ja rootor karjuvad vahetamise järele. Kas keegi oskab veel mõtteid välja käija, mis sellist probleemi tekitada võiks?

Soeta kaubandusvõrgust aerosool (Valvolinel kunagi oli väga hea effektiga), mis parandab väheke isolatsiooni kõrgepinge osal, möksi juhtmed-kaaned-piibud kokku ja vaata, kas muutust on. Kui on, siis uuesti kaubandusse, uute juppide järgi, sest aerosool ikka selline ajutine abi.

Mõte on hea, kuid panustan, et kohe jubinad ära vahetada viib ka selguseni, kas on viga küünaldes-juhtmetes või mitte. Ei usu et need asjad nii kallid on, et hing kinni jääb

EKs süütesüsteemi isoleeritud asjad on ikkagi kulumaterjal, mingil hetkel muutub isolatsioon jäigemaks, tekkivad mõrad ja hakkavad läbilöögid tulema. Tavaliselt just niiskema ilmaga ja aerosool on just hea selliste asjade diagnoosimiseks.

Kui juhtmed, kaaned eraldi katta, siis ehk on ka võimalik tuvastada, kuhu särts kaob. Jagaja kaas, tasub nii-ehk naa vahetada.

Eesti netikaupluste andmetel peaks jagaja kaas + rootor maksma kokku ca 15€, küünlad odavamad vahemikus 2-3€/tk. Pole nagu nii kallid et tahaks aerosooliga jännata. Nutusem on küünlajuhtmetega, sest nägin neid hinnaga 70+ €/tk. Homme esmaspäev, vaatan mida päris kauplused räägivad. Eeldan, et kui küünlajuhtmetelt surakat sain, siis niivõinaa vaja need vahetada.

Küsimus laias laastus ikkagi see, et kas peale nende vidinate võib miskit veel autole selliseid sümptomeid tekitada? Käin seal auto juures vaid nädalalõppudel ja sedagi mitte iga nädal, kui keegi mingi idee välja pakub saan seda auto juures olles kontrollida.

EDIT: paanika osakond oli ebavajalik. Küünalde jms vahetus lahendaski probleemi