Nissan D22 76KW diisel pöörded langevad ära

[Otokas]

Ei leidnud foorumist päris õiget teemat ja mõtlesin enne remontlammutamist järgi küsida, et mitte valest otsast lammutama hakata.
Ostsin endale 1 kuu tagasi kasutatud Nissani pickupi, mis oli pikalt seisnud. Vahetasime ära õlid ja filtrid (kui mingi asi on paagis ka, siis seda ei vahetanud) ning paarutasin sellega Tallinnas ringi. Kõik tundus ilusti toimivat.
Eelmisel reedel hakkasin sellega maale sõitma ning kõik sujus alguses kenasti. Hoidsin pöördeid umbes 3000 peal ning mingi aeg hakkas pill jõnksutama nagu tavaliselt toimub enne kütuse lõppemist. Tõmbasin pöörded 2500 peale ja jätkasin ilma jõnksutamata sõitu. 15 km hiljem hakkas mootor jälle jõnksutama ning pöörded langesid aeglaselt. Surusin pedaali põhja, kuid järgmise 15 km lõpuks olid pöörded juba 2000. Mõtlesin, et vahetan käigu alla ja siis pöörded tõusevad, kuid 2000 juures oli nagu piiraja ees iga käiguga. Tüdinesin sellisest sõidust ja parkisin auto tee äärde. Panin mootori seisma ja vaatasin kapoti alla. Midagi huvitavat ei näinud. Tegin suitsu ära ning pumpasin igavusest 10-15 korda käsipumbaga diislit. Peale käivitamist kõik toimis. Kiirendasin kuni 3500 pöördega auto maantee kiiruseni ja kihutasin järgmised 20 km probleemivabalt. Siis hakkas jõnksutamine jälle peale ning pedaali põrandas olekust hoolimata hakkasid ka pöörded langema. Mõtlesin proovida, et äkki läheb ise korda, kuid lõpuks olid pöörded ikka nii madalad, et segasin oluliselt liiklust. Siduri allavajutamise ja süüte väljakeeramisega ning uuesti käivitamisega asi tundus korraks toimivat, kuid mitte eriti pikalt. Lihtsalt siduri allavajutamise ajal mootoripöörete suurendamine eriti ei õnnestunud. Natuke tõusid, kuid summutist tuli selline hele suits nagu bensukatel õlipõletamisel.
Katse tulemus 200 km peale - kui mingitel pööretel jõnksutab, siis 500 pööret madalamal toimib mootor kenasti. Pöörete lagi on vea ilmnemisel iga käiguga sama. Peale mootori seiskamist käivitub igal juhul kenasti, kuid toimib kenasti 1-20 km. Käsipumbaga diisli pumpamine tundus pikendavat aega, mil mootor suudab kõrge pöördega sõita. Kõige nõmedam - ei lähe ise korda.

Oma tarkusest kahtlustan ikkagi filtrit, etteandepumpa ja kütusetorustikku, kuid äkki keegi, kes tehnikast päriselt midagi teab on sellise huumoriga kokku puutunud ning oskab midagi konkreetsemat kahtlustada.

[isakene]

Filter ikka kõigepealt. Enne kui peenfiltrit vahetama hakkad, kontrolli kas eelmine peremees pole etteandepumba sisselaskestutseri sisse jämefiltrit alles jätnud, selline pliiatsijämedune plastvõrk, tuleb keerates välja. Viska see hästi kaugele ja pane tavaline läbipaistev filter vooliku vahele.

[runn]

On veel selline viga neil et, paagist väljuv metall toru, mis läheb ette filtrisse, mädaneb ära. Ime tilluke auk ja hakkab õhku vahele imema. Aga siis ei tohiks hästi külmalt töötada kui on pikkemalt seisnud.

[Maasturid]

Kui meiepoole asja on astu läbi ja probleem saab lahenduse.Ei tohiks üle tunni minna.

[nissan4x4]

Mul sama jama enda masinaga ja olen kõiksugu asju vaatand ja ainuke asi mis on imelik on kõrgsurve pump, seal peal on mingine gaasi pedaali andur ja siis taga rohelist värvi andur millele üks juhe läheb, aga kõik juhtmed jooksevad ühte pistikusse ja kui se töötamise ajal lahti võtta siis ei muutu midagi, ikkagi on lõpp pööörded kadunud ja mootor töötab edasi. nii et siis kas need andurid võivadki undsus olla või siis ongi mingine elektroonika jama seal. Minu arust peaks olema see ühe juhtmega andur seal taga see mis auto välja suretab kui süüte välja keerad aga kui juhtmed lahti siis mootor töötab ja jääb ikka võtmest seisma ja käivitub. Ühesõnaga mina ei saa enam midagi aru , auto on nissan navara 1999 2,5td 76kw.


(Maasturid) - kui küsida võib siis mis laadi see viga ikkagi olla võib,helistasin teile aga te ei tahtnud telefoni teel reeta saladust aga äkki annate vihjegi mida vaadata, tuleksin hea meelega teie juurde aga kuna elan elvas siis siit paras maa tulla ja kui mul autol ainult 2000 pööret siis max kiirus on 75km tunnis ja siis on ka väike kartus et ma ei jõuagi nii kaugele kohale. Tänud

[GC]

Mul ei läinud sama masin üle 3000 pöörde... avastasid selle ülevaatajad kui pöördesse ajasid ja teadsid rääkida tõenäoliselt samast sõelast, millest "isakene". Ise juures ei olnud, aga oli olnud tõesti väga umbes ja peale puhastamist pöörded OK.

[nissan4x4]

Sai siis Roosna-Allikul käidud ja kasutaja (Maasturid) tegi asja kiirelt ja korralikult korda.
Kui kellegil sama viga siiis soovitan minna Roosna-Allikule kohapeale ja saab auto sõitma ideaalselt.

Suured tänud kasutajale (Maasturid)

[isakene]

Jagad ka ehk teistega, milles viga oli?

[Otokas]

Minul ka masin korras! Tänud Tomile ja Isakesele, kes suuna väga täpselt kätte näitasid. Auto oli Pärnus keretöödes ning palusin sealsetel meestel ka antud probleem lahenda. See ei tundunud remondikontorile piisavalt atraktiivne ning sain oma tõmbeva auto natuke korralikuma kerega tagasi. Võtsime siis sõbra garaazis teema ise ette. Peale mõningat ligipääsu rajamist leidsime tugeva peenikese traadi, millel oli konks otsas. Hiljem selgus, et see oli arvatavasti pudenenud mootori vahele eelmisel remondimehel ning sobis ideaalselt sõela koukimiseks pumbast. Sõel ei tundunud üldse sõel olevat, kuid peale pikaajalist leotamist vängetes vedelikes ning mõningast suruõhku jäime temaga siiski rahule ning toppisime ta oma kohale tagasi. Aega läks meil kokku natuke alla kahe tunni, kuid selle sees oli ka leotamine ning üldne mökitamine teemal, et kuidas selline mõttetu väike vidin suudab suure asja persse keerata. Igatahes nüüd auto sõidab nigu uus!

[kaidoke]

Min omal ka vist sarnased sümtomid hakkavad ikmnema,ehk annate vihje ,kust kohast seda sõela täpsemalt otsida?

[ibra]

Min omal ka vist sarnased sümtomid hakkavad ikmnema,ehk annate vihje ,kust kohast seda sõela täpsemalt otsida?

Filter ikka kõigepealt. Enne kui peenfiltrit vahetama hakkad, kontrolli kas eelmine peremees pole etteandepumba sisselaskestutseri sisse jämefiltrit alles jätnud, selline pliiatsijämedune plastvõrk, tuleb keerates välja. Viska see hästi kaugele ja pane tavaline läbipaistev filter vooliku vahele.

_________________
Patrol, Pajero, Trooper, Sportage kasutatud jupid.
56 486769, isakene@gmail.com

[kaidoke]

Filtri kaane peal on käsi etteandepump ja sinna lähevad põlvega stutserid sisse ,kas see mainitud asi peaks seal stutseri all olema? Filtri kaane sisse tulevad veel tagasijooksu torud (vist) ja seal on nelja kruviga kaan ,kas seal all ei ole miskit? Mul on tegelt selline probleem ,et madalatel pööretel kaob jõud ära ,ei taha nagu pöördeid ülesse võtta.Täpselt selline tunne nagu ei saaks kütet kätte.Proovisin täna kõrgetel pööretel sõita((4000 pööret) sõitsin terve kildi ja nagu siis nälga jäämise tunnet ei olnud.Järsku on kuskil hoopis mingi eelsüüte nurga muutmise kamm sees? Filter sai vahetatud ,see mingit muutust ei andnud.Veel seda ,et seisnult käivitub koheselt,õhku nagu ei tohiks selljuhul kusagilt saada.

[isakene]

Krt, mitu korda võib seletada - võrk asub stutseri sees! Stutser on see seest tühi polt, mis keeratakse vooliku või toru banjootsiku sisse ja kust seest kütus läbi käib. Enamasti on võrk selle stutseri sees, mis asub etteandepumba küljes ja kuhu alla jookseb paagist tulev toru või voolik. Kui peenfilter on enne etteandepumpa, siis on võrk ikkagi paagist tuleva toru stutseri sees.