Viga võib olla nii pumbas kui ka (ülla-ülla)jah.ventikas(juhul kui see on hüdroajamiga).Uue ventika hind aga on muljetavaldav (16000-18000.-eeki) Ei tea ,mis sellel roolil ventikaga pistmist on? Ma arvan et asi palju lihtsam -autol paar määrdekohta vaja ära määrida ja kontrollida õlitaset roolivõim...

Selle originaalfiltri pidamisega pole eriti suurt .probleemi ,seal ju ainult 3rõngastihendit ,mida saab igast autopoest suuruse järgi valida.Eelmine aasta ei olnud probleemi, sest talv oli pehmem ja arvatavasti oli talveküte paagis.Originaalfilter ikka parem ,seal veeandur sees käsipump peal ja kütt...

Sellise hinnaga saabki odavat Hiina rämpsu .

Mida seal õhutada ,kui tosooli ei ole.

Lugu siis järgmine, et läksin pisikesele sõidule ning kui juba linnast väljas masin ikka seest soojaks ei lähe, kuigi mõni nädal tagasi puhus sooja nagu vanem mees. Sihuke tunne nagu termostat ei töötaks aga samas tempi näidik jõuab 100 ning siis langeb kusagile 70 kanti, nagu suurele ringile minne...

Olen seda matti parandanud.Tavaliselt läheb katki selle koha pealt ,kus juhe läheb üle soojendusspiraaliks .Võib ka olla kaks katkestust ,teine on tavaliselt termostaadi juhe. Katkised kohad on hästi näha, on musta värvi ja porolooni peal nähtavad.Testriga on kontrollitavad.Istmesoojendusi juhib ka ...

mart77 kirjutas:Kas mitte soolhappes lahustamisega ei saada jootevedelikku?

Täpselt nii.

Auto24-s neid müügis paar komplekti.

Istmesoojenduse mattide probleem ongi GC tüüpviga.Tavaliselt ütleb üles juhi iste ,kuna see saab rohkem vatti.Saab parandada ,aga ega ta kaua vastu ei pea.

Asi selles ongi et neid võib kinkida aga müüa ei tohi.

Kliima tablool saab ka nii veakoode näha et vajutada korraga ac ja recirc nupp alla samal ajal pöörata vasakpoolset temp nuppu kellaosuti suunas.Tablool kuvab järjest veakoodid.Kui veakoode ei ole näitab 00.

Keti viga see kindlasti ei ole, pigem hammasrataste hambumise probleem.Kas see kang ei lülita korralikult sisse või on hammasrattad kulunud.

Käigukast õlist tühi.

Jeebil on pidurikolvid mingist mittemetalsest (fenool) materjalist . Iseenesest hea ei korrodeeru ega juhi kuuma. Aga ajapikku muutub kolb klotsipoolsest otsast jämedamaks ja kui on uued klotsid siis on kolvid sisse surutud ja kolvid kipuvad kinni jääma. Sellest ka see esimeste ketaste kuumenemine.A...

Ega siis enne autot omamata pole mõtet teda remontima hakata.Plokikaantega ei juhtu midagi, kui on jahutusvedelik normis ,veepumba rihm terve ja ei lasta keema mingi muu asja pärast.Ega teised mootorid on samuti peale keetmist laiali.Plokikaan kõver ,mõrad jne.