Sattusin teemat lugema ja nagu ma siiski aru saan peaks lugema auto esmase registreerimise aasta, mitte EV-s esmane registreerimine. Minul on näiteks L 300 mille esmane reg. Eestis on 2020 samas pole tal isegi mitte tüübi kinnitust. Seega ei tohiks ma ju sellega ülepea liikluses isegi mitte osaleda ...

Otsin L 300-le esiklaasi liiste. Vahest on kellelgi veel selline isend jupitamiseks. Aastast 1993.
Jaanus

Jaaaa nii vist on ,et kui sind pole lõustakas pole sind olemas Ei muud pole uudist ,et äkki orgunnime mingi jõuluka ikka ka sell aastal. Panen siis siia ka infi.

Selle pilliga sõita ei saa kui üks kardaan puudu. Nii pikalt ei ole mõistlik ka vedada kui on kaks ratast õhus. A kardaani osas pole vahet kumma alt võtad, ühel juhul jookseb kast kaasa. Mõistlikum oleks muidugi esimene eemaldada.

Kes kus võtaks teha roostavaba esi raua ja külje rauad. Nimelt vaja esimesel jupp vahele keevitada, külje omadel jupp vahelt välja ja uuesti kokku keevitada. Pärast ka keevituskohad uuesti libedaks teha.

Mingeid vaatamisväärsui TUR sõitjad seekord Viljandimaalt ei näe. Kruusa on ainult punktikogumite juurde sõites. Aa. See ka, et mingit jooksumaratoni pole plaanis. Kõik punktid on võetud autoga(mõne meetri raadiuses). Selge, siis tulen sedakorda tava turisti ...bussiga noh mahub rohkem mehi lükkama...

Mingeid vaatamisväärsui TUR sõitjad seekord Viljandimaalt ei näe. Kruusa on ainult punktikogumite juurde sõites. Aa. See ka, et mingit jooksumaratoni pole plaanis. Kõik punktid on võetud autoga(mõne meetri raadiuses). Selge, siis tulen sedakorda tava turisti ...bussiga noh mahub rohkem mehi lükkama...

Nädalakese võiks ikka lasta nii mööda ,et kerega maad ja puid väga ei künna.

Panin enda autumobiilile titanium shell 4cr toonitava. Päris nagu pro jäi. Peale lasin 4.0 kivikaitse püssiga ja jäi sihke mõnus karvane. Minu isiklik arvamus ,et see sile pind mis tekib kui lahjendada, polegi nii ilus kui see karvane tulemus. Jääb kuidagi selline plätserdis....a see on minu piiratu...

Pidi tulema Fordi sildadele. Mooto osas ei tea aga salong jääb ikka volkar. Seega ilmselt sellist head juhitavust enam ei saa ja mina julgen väita ,et ka vastupidavust 250 k. ja 0 juppi vahetatud veermikus seda siis 120KW isendi puhul.

Selle tagant matsuga on kogemus olemas. Linnakiirusel (70km/h) üks umbjoobes tegelane lajatas tagant selga. Tulemus, istme seljatugi murdus, õnneks oli autole pandud kõrge seljatoega istmed . Kael haiget ei saanud küll aga valutas selg paar päeva. Igatahes päris valus oli ,uuesti ei taha proovida.

Ahto P kirjutas:Mitme autoga sul kogemus on?
Mul kahega.

Esimesed mured tekkisid 300kkm juures.

Samad sõnad Amaroki kohta ,seega viik

Ahto P kirjutas:Volkar linna ja Hilux maale sõiduks.

Hilux kestab igas asendis paremini.

S...agi ta kestab. Need Hilux-id mis kestsid on oluliselt varasema väljalaske aastaga.

beginner kirjutas:

donalds kirjutas:Uut pildimaterjali paluks

Väga palju pilti ei teinud.
https://photos.app.goo.gl/pNC2SBRgQpjgSHhD7
Ja toredaid lõike tuli pärastpoole juurdegi.

Päris mõnusad augud

Kuidas täpsemalt 2.0tdi 135kw toimetab mis on nõrkus,kuodas suure ja raske käruga saab hakkama,mis ratas kellegil all on? V6 oleks parem ma usun aga no hammas ei hakka peale sinna. Suured tänud kes viitsivad vastata :) Juttu ju eespool lehekülgede kaupa.Lühidalt, metsa ei sobi hästi ,põllule ja far...