Samas, ega see Euro 6 VM Motori 3.0 crd ka eriline vastupidavuse etalon ole. Ainult kui iga 10k õlivahetust teha siis on lootust, et 200k välja veab. Samas Euro 5 on vastupidavam. https://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19&t=78121&start=15 Ma saan aru, et siin oli küsimus ja teemaarendus wk(wh)1 põlvk...

Samas, ega see Euro 6 VM Motori 3.0 crd ka eriline vastupidavuse etalon ole. Ainult kui iga 10k õlivahetust teha siis on lootust, et 200k välja veab. Samas Euro 5 on vastupidavam. https://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19&t=78121&start=15 Ma saan aru, et siin oli küsimus ja teemaarendus wk(wh)1 põlvk...

Olin üle 20 aasta paadunud audifänn. Miks olin? Aga sellepärast et VAG ei tee enam normaalseid mootoreid, loe audiklubi lehelt 3L dislade probleemidest. Seepärast soovitan Jeep WK-d, mul üks juba seitse aastat käes olnud :D Jah touaregi salong on parem, sõiduautolikum aga ega overland varustuses Jee...

Huvitav, et turbo vahetuse ajal ei vaadatud swirli varraste ja mootori seisu, see ju kargab seal otse näkku. Aga no pärast saab ju uuesti raha küsida. Pealegi üks õige remondimees peabki töö käigus uue vea idanema panema, muidu saab veel töö otsa

Turbo actuatori (juhtploki) ühendused vaja üle joota. Mulle taheti ka selle probleemiga uut turbot pähe määrida samas firmas. You tubes materjali selle kohta saadaval.

Ma ei tea mis seal karlas kõik väidetavalt ära vahetati aga konkreetne veakood on nukkvõlli anduri oma. Loomulikult võib see olla ka mingi muu veaga kaasnev jne. 30t km peale mingit toimetamist on ikka päris suur läbisõit ja selle ajaga võib ka vahetatud jupp saba anda. Soovitan minna töökotta kus t...

Kahjuks võib kasvõi silda visata aga neid tilkuvaid radikaid pidama ei saa mitte mingi valemiga,proovitud ja katsetatud. Ainuke lahendus uus või kasutatud uus. Kui see kuidagi lohutab, siis Milbaumis maksab uus 195 eurorubla.

Kui päris aus olla ei meenu mulle ükski lubadus mida nüüd jälle pukki pääsenud punt oleks täitnud. Alati on ilmnenud uued asjaolud tänu milledele eelnevad lubadused on vaja ümber vaadata.

:evil: No nii, jõudsin ära näha kuidas siia foorumisse on ka djeelfi ja edasi (hetkel veel vist postimees) kaagutajate kommentaarium jõudnud. Kas tõesti mitte ükski koht ei võiks sellest s...st vaba olla? Aga eks nn. kaabude sõimamine on ju alaväärtuskompleksides vaevlevate indiviidide lemmiktegevus...

Lihtsalt huvi pärast küsin, et kas saite Eestist kusagilt ja mis hind tuli?

Näiteks Tartu esinduses võimalik tellida 95 eurorubla maksab või teine variant lammarist kasutatud jupp. Kusjuures klaasmaja hind on odavam kui jupipood originaali pakkus. :evil: Mõningad vidinad lihtsalt on meie riigis kallid. Ebayst ja amazonist või hiinast saab palju odavamalt ka, iseasi kui kaua...

Kõige lihtsam on ju mõnda jupipoodi helistada ja küsida.

Ega sõidu pealt ei lülita n peale.,jään ikka seisma ja siis n ja d ja sõidab jälle. Arvuti näitas et ei ole saanud juhtmooduliga ühendust. Mis arvuti, mis tarkvara,mis on veakoodid? Igasugused delfid ja muud kõigesööjad ei pääsegi sellel autol kõikidele moodulitele ligi. Kas recallid on tehtud? Näi...

Kuna kodanik ei tea isegi seda mis on veakoodid, siis minupoolne soovitus on pöörduda pädevasse remonditöökotta. Lisaks veel,et lülitada sõidu ajal neutraali ja siis uuesti drivele on rahaliselt eriti kasulik käigukastide remondiga tegelejatele.

Kahjuks pole ma nii vana, et mäletada aega kus mingi vana kinnas käis radikakorgi asemele. Isegi mu elu esimene auto mis oli M2140 viskas sellise pulli peale jahutusvedeliku ilusa kaarega minema. Aga asjast ka, selle 2,7 mootori norm temp. on 90. 92 kraadist termostaati ei soovitata kasutada lõunaos...