TRA ma ei või!!! :evil: Board, võta aega ja loe see läbi: http://www.4x4.ee/forum/viewtopic.php?t=877 kui ikka aru ei saa, miks 4 ratast vedama ei hakka pöördu arsti poole! Lugesin uuesti huviga selle õpetuse läbi ja mulle tundus üks asi äärmiselt omapärane, ma ei leidnud ühtegi karjuvat kirjaviga:...

Oioi need tõdva metsad

Sai endale ostetud eelmisel nädalal sellised. Sai ka kaks päeva sõita, kuid kahjuks pidi alt uuesti ära võtma, sest terrano I muutus 31x10,5 kummidega "otse sõitmise autoks", kuna keeramisele ainult mõtlemisel hakkasid kõik rehvid vastu koopaid käima. Kui see välja jätta, siis lumes olid need rehvid...

erik kirjutas:See nöör ei ole kevlarist.

Nüüd ma olen veidi segaduses. Vintsidel kasutatakse nimepoolest kevlarköit, mis ei ole kevlarist ????

Erik, vabanda mu rumalust, aga mis materjalist köisi siis kasutatakse vintsil???

Lihtsalt kevlarköied vist põhiliselt laevanuses kasutusel ja kevlar materjalina ka kõrgepigevõimsuslülitite ajamites. Siis lülitite koolitusel jutt läks selle materjali heade ja pahade omaduste juurde, ning üks sealne insener kiitis kevlarköisi taevani, aga kurtis, et jääpurjekal ei pidanud vastu, k...

Sai just soetatud 93 pathfinder. See põhimõtteliselt Terrano I. Ma peaks ütlema, et see oli armastus päris esimesest silmapilgust. Maanteel ja linnas on sõit nagu sõiduautoga. Igapäevaliikuriks on 2004 Corolla Verso ja peale Nissani ostu on Versos sõitmine tõsine piin. 3,0 V6 annab pisava mineku, et...

Nöör on muidugi tore, aga nii raske autoga ei ole küll eriti hea kevlarit kasutada. Pingul nöör katkeb suhteliselt kergelt iga külgvigastuse peale.

Mul Toyota meh.vintsist vaid meeldivad mälestused. Kui töötas, siis kiskus hirmsalt. Samas kui turvasplint läheb, siis vahetamine oli kepp ruudus. Meh. vintside suurimad puudused on juba loetletud, kuid ma lisaks omalt poolt kaks viletsat omadust. Üksinda hätta sattudes on vintsida väga vilets. Enam...

Proovisin ja nupu tähendus teada. Kui süüde on see, siis sellele nupule korraks vajutamise järel on võimalik autot käivitada ilma siduripedaali vajutamata.
Igatahes imelik idee neil seal tehases:)

Ja siis ka see: a clutch/ignition interlock feature (manual transmission) http://www.theautochannel.com/news/press/date/19981230/press001950.html Et kas on siis miskit pidi käivitamise ja sidurivajutamisega seotud? Sellel autol tõesti selline blokeering, et kui sidurit all ei hoia, siis käivitus on...

Ma ei taha olla uudishimulik, aga mis mõtet on sellisele autole panna alla sellised rattad, kuid jätta paigaldamata selline vajalik pisiasi nagu vints. See on tõesti piltlikult nagu Tarja Halonen bikiinides:)

Aga samas neliveoga kõige karedama pinnase peal, mis ma peale ostmist leidnud olen, järsu keeramise peal ei kanguta - nagu cruiser neliveoga tegi. Samas hanges olen saanud ringi käima ühe ratta eest ja teise tagant, seega nelivedu toimib. Krt ma juba arvasin, et enamlevinud neliveoskeemid ikka on mu...

Cruiseril ma täheldasin seda, et sees rummulukud parandasid juhitavust libedal teel, isegi ilma vahekastist ühendatud neliveota. Samas rummulukud olid talvel reeglina alati sees, kui just mingi funnimine kavas polnud. Ja suvel olid reeglina lukud lahti, kui väikest offroadimist kavas ei olnud.

Kui ma sain küsimusest õigesti aru, on tegemist Vitaraga, millel lülitatav nelivedu või tagavedu. Selliste variantide vahel valides libedal teel on kindlasti parem lülitada apastraat 4 veole, hoolimata sellest, et keskelt on jäik. Kaks vedavat ratast on ikka paremad, kui nad isegi kurvis veidi libis...