SAT-st tuleb päris põnev sari "Müüdipurustajad". Seal vennad siis võtsid ükskord ette Chevy Tahoe V8 konega ja testisid, et kuidas kulu muutub, kui sõita kondiga/ilma kondita aknad lahti/ilma kondita aknad kinni. Tulemuseks said, et kulu ei suurenenud ega vähenenud. Teema lõpetuseks visati ainult fr...

17L ... krt seda on küll vähe (5.9 kohta)! Aga kui nii ütleb omanik, kes seda on pidanud, siis ei maksa kahelda vast. Kui seda uskuda SIIN siis 26L 100km peale linnas. Seal toodud USA-versiooni andmed: Okt.arv 92! Euro turule tehti kõrgema surveastmega ning lubatud okt arv MITTE VÄHEM KUI 98!! Seal...

5,9 linn norm. sõidul 18,5, rullnokk 22. Samas nädal aega "penskarit" linnas pannes sain 16,5 :shock: Kulu möötes võtke arvesse et kompuuter arvestab foori all seistes hetkekuluks 99l/100km. Paar tundi talvel kohapeal seistes, tuleb kompu näidule 3l otsa. Arvestust pidage läbis/tangitud liitrid ning...

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/630/auto_php-id=242630-www_auto24_ee.html Ära vaata "neljast". Kütusekulu sama mis 5,2/5,9 ning neljane kriiskab küll aiste vahel, kuid minek laisk. http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/475/auto_php-id=230475-www_auto24_ee.html See on mingi aeg teinud esios...

Tegu Conversion kit`iga, kus nn. jäik pooltelg on vahetatud tugevdatud ja "ujuvat" tüüpi pooltelje vastu. Pooltelje purunemine ei takista edasisõitu.

Good Point... Riia, Vilnius, Warssav, ja Austria riik...

Kas kellelgi on võimalust Magellan GPS-i sisestada Euroopa teede kaarti?
Hetkel seal sees Regio eesti kaart, mis pärast tagasi tuleks panna.....

Enn 53400039

Kallimat, paluks, siis kestab ikke ... 2tk meeste ja 1tk naiste...

hulkur kirjutas:Et lihtsalt lugesin meenutuseks mida arvati (kaasaarvatud Jazz) vabaklassist 2004. aasta sügisel. Päris huvitav lugemine.

http://www.4x4offroad.ee/foorum/viewtop ... =vabaklass

100% nõus!
Peale seda lugemist on vist kõik õeldud!

Aga äkki ongi odavam, lihtsam vahetada masinat? Ootan kuni finants lubab ja soetan TR1 masina... korraliku cherokee saab juba üsnagi soodsalt ja Porilase näitel arvan, et TR1 jaoks vägagi sobiv masin + jupp soodne. Kuniks finants ei luba, sõidan vabas et lihvida oskusi... Kui TR2 nii karm on et seal...

Ning veel: kui te peate oma masinaid nii headeks, et TR2-te sõita, siis ikkagi aru ma ei saa- miks te siis TR2-s ei sõida. Kui viitate lääbale või lagunemisele, siis kuidas vabaklassis TR2 punktid autot vähem lõhuvad kui TR2 klassis TR2 punkte võttes? Mudakoonu näitel võin kinnitada, et masin milleg...

Mis ime masin see küll võiks olla, mis tehase seades kuhugi ei kõlba, vabaklassi ehitatult imesid teeb ning TR2 jälle ei kõlba?

Maasturite tiimi näide: kui TR2-st saab eduka TR1-masina, siis miks Vabaklassi masinast ei saa head TR1-masinat?

Jazz777: Loe oma postitusi: toonitad kuidas ehitad järjest oma autot parema läbivuse poole, et tahaksid võtta TR2 punkte, kuid nii kõva mees ikka ei ole et TR2 sõita? Tee lääbadele tugevdused, ja varu võistlustele poolteljed kaasa (nagu osadel TR1-meestel on vajadusel pooltelg laagriplatsis ootamas)...

[quote="jazz777"] aga minu arvamus: see teie for fun jutt pistke sinna kohta, keegi ei ehita for fun 2 kuud enne igat võistlust autot.[quote="jazz777"] Mina ei ehita enne võistlust kaks kuud autot- milleks? Sõidan iga päev ringi ning peale võistlusi, vajadusel/võibolla, vahetan kõveraks läinud rooli...

Vabaklass sai loodud neile kes tahavd proovida ja " for Fun" sõita. TR klassid on aga SPORT klassid. Väike Valge Wrangler on mul igapäeva auto ning kuigi armid ilustavad meest, ei hooliks teda väga romuks ajada. Samas on hea tulla võistlustele, saada osa hästi ettevalmistatud rajast ning sõita mõnu...