Ega jah, mul ka see esimene sild diagonaalis selle 3'' tõste puhul väga paigast ei läinudki, kõigest 1cm ja oleksin võinud selle panhardi puutumata jätta aga kui juba asi küljest oli, siis tegin ära. Nii esimene kui ka tagumine ratas tuleb kere poole lähemale, seega ees peaks tegema ju just lühemaks...

Sellepärast ei asu keskel, kuna diagonaalvarras tõmmas silla viltu alla peale tõstet. Pead pikendama seda diagonaalvarrast ning soovitav on ka nii suure tõste puhul esisilda 2 kraadi tagasi keerata. Seda saad teha uute reaktiivvarrastega, mis on erineva pikkusega. Diagonaalvarda all mõtled panhardi...

Taasta orig. seade, saad sõidumugavuse tagasi ja muresid vähem :lol: Millise sõidumugavuse ma kaotasin, et peaksin originaal seadet taastama? Minu jaoks pole see ümberehitamine mure vaid hobi ja ajaviide :wink: Vedrustus jäigem, õõtsub vähem, kabiin kõrgemal ja tulevikus saab suurema rehvi alla sob...

ibra kirjutas:Ma ei tea ,miks sa neile sellise nime oled andnud ,aga neid nimetatakse reaktiivvarrasteks.

Selge, reaktiivvarrasteks siis tulevikus oskan neid nimetada.
Aga küsimus on ikka õhus

Ehk siiski täpsustad mida mõtled käpa all. http://topparts.crownauto.us/et_EE/m/1996/jeep/42/zj-zg-grand-cherokee/16/rool-ja-verdustus/ Siin jooniselt tagasillas nr 42 ja 44 ja esisillas 31 ja 29. Ei teagi kuda neid nimetatakse. Aga alumiste käpade all mõtlen nr 31 ja 44, et kas piisab ainult nende...

Küsimus teadjamatele:
Masin tõstetud 3'', nüüd rattad ei asu enam ratta koopas keskel, vaja siis käpad ümber teha, et kas piisab sellest, kui teen ümber esi- ja tagasillas ümber vaid alumised käpad, või pean kõik käpad ümber tegema(Igal ratal siis kaks käppa)??

Siin natukene arutlust nende diislite kohta:

http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=20387

Käiva motoga ja kast neutrali peal.

mitte päris - see, et sul on 3'' tõstet võrreldes eelneva seisuga ja see, et kellegil teisel on 3'' tõstet võrreldes tema varasema seisuga ei tähenda seda, et teil autod ühe kõrged oleksid - sõltub ikka ka sellest kui väsinud olid vedrud enne. Kui kahtled tee reguleeritava pikkusega panhardi varras...

Noh, veel lihtsam oleks panhardi õiget pikkust teada saada inimeselt, kes on ennem teinud ja teab mõõtu, siis poleks vaja jalgratast lejutada. Ja nüüd peaks mul tarkust kõrvadest välja voolama ning mingi vaba nv selle tarkusega midagi ettevõtma. Tänud vastajatele! Eks annan oma lugejate auto teemas ...

Sellel topparts joonisel ju tagasillas stabikaid ei ole? Vaata auto alla. Minu omal on taga stabikas, äkki Sinu omal pole, aastakäigud ja mootorid on erinevad... Kui masina all olin, siis ei paistnud küll stabikaid seal. Ei ole hetkel seda pilti silmees seega võin eksida. Mina jätaks panhardi ülemi...

Sellel autol on stabikas nii esisillal kui tagasillal. Sellel topparts joonisel ju tagasillas stabikaid ei ole? Stabika kondi all mõtlen seda varrast, mis ühendab stabikat ja silda, sellel pildil nr 27. Ma vast teen mõlemid esimesed pikemaks ja ei hakka neid minema loopima. Tegelikult ei ole mitte ...

MahviaDeTyrk kirjutas: Ehk mõõdad vahemaad silla küljes ja kere küljes olevate panhardi varda kinnituskohtade vahel

Ah soo jah, kui panhardi küljest võtan ja silla kere suhtes otse keeran, siis võtan pikkuse banhardi kinnituste vahel.

Ei esimest varrast sul 3'' küll 3''se tõstega pikemaks teha vaja pole Pikkuse saad teada nii, et kui sild on auto suhtes keskel, siis mõõdad ära, palju vaja on, et kinnitus oleks õigel kohal. Õigus, kui kinnitust tõstaksin esisillas, siis peaksin kinnitust 3'' võrra tõstma... Ok, keeran roolist sil...

Mina tõstsin panhardi kinnitust silla küljes kõrgemale - see tundus andvat parima tulemuse. Kui teed panhardi pikemaks, siis silla ülemises asendis lükatakse silda rohkem vasakule kui enne (rehv hakkab käima vastu koopa äärt). Pikkuse saad teada nii, et kui sild on auto suhtes keskel, siis mõõdad ä...