Mul 2004 Transiti eber ja töötab küll.

Jep, tõestusmaterjal olemas.

Plast on libedam, kannatab pöördeid rohkem. Staatilisele koormusele pronks ikka vastupidavam.

Standardist oleks mul pakkuda 50x65 pealt.
Aga proovi tööstulplasti materjali asjus.

ja seina paksus 2.5mm, ehk pealt 75mm?

Mis mõõdud puksil on? Ja mis kandist?

Üks variant - osta Baltic Boltist M12 vajaliku pikkusega osakeermega polt ja aja 1,0 keere peale. Tallinnas võiks selleks otstarbeks mõistliku hinnaga keermelõikuri leida Esmetast või tollest Maardu poest, kes igasugu vene terariistu müüb ja nimi kuidagi meelde ei tule. (Või ka Nõmmelt minu garaažil ...

Jah, need on 20% läbi korrutatud, Ratta tulemused olid muidugi väiksemad, graafikupilt kahjuks nissani foorumiga kadunud ja enam ei leia 2008 aasta asja enam arvutist üles. Võimust mõõtsime Maksim Zolotorjovi juures. Nissani klubi dünopäev vms Oli ka 350Z pingis Mõõtsime õhufiltriga ja ilma. Vahe oli ...

No mina sain kohe aru kui pärast cooleri installi proovisõitu tegin, et pöördemomenti on juures. Sai käidud ka pingis. Tehase andmetel on Primera 2.0td mootoril 177nm ja 66kw, uuest peast. Minul oli kellal 240tkm ja jumal peab palju seal tegelt oli. Aga lisasin kooleri ja pingis mõõtsime 72kw ja 200n ...

Jäta.
Minu sõiduautol tehasest polnud, lisasin ja andis u 20 nm pingis mõõdetuna tehase andmetest rohkem.

Minul on 24/6 sest pikem ei mahu varurattasisse ära. Seeklid tööriistamarketist ja konksud sinna otsa sai võetud silma järgi kobedamad/tugevamad, mis kolmest poe köiest järgi olid jäänud

Huvitab ,et kas oled lahenduse leidnud?

Ei olegi välpa. Vahetad siis kui katkeb, või venimisest käivitus/käimisprobleemid. Aga üldiselt UK foorumis ei olek ka väga probleemiks.

Kas haruldane või tüüpiline? Üheaegselt lihtsalt pole võimalik. Lihtsalt on juhtunud selliseid asju, mitte küll tihti, aga on. Nii UK's, Eestis ja ka saksas. Huvitav on asjaolu, ed sama mootorida Almera ja Primera pole sellist asja olnud. Üks UK Almera omanik on üle 200hp originaal mootoriga ja kõik ...