Kas 70km läände tähendab juba läänemaad?
Mingi Risti või Nõva kant?

Lisaks on bensuka edasi arendamine ja modimine lihtsam ning ka perf. osade kättesaadavus ja valik on suurem.

Äge!
Mis siis võimsusreitinguks plaanitakse?

Niisiis.
Olen kuulnud, et seda silda kasutataks päris palju kiirenduautodel.
Kuidas see aga ütleme 37"-39" rehve ja >350CID mootorit bronco XLT (1984-1986) all välja kannataks?
On seda silda broncole ka tehasest alla pandud?
Kas selle swappimine teise auto alt võetuna broncole on väga raske?

Hmm. Kas sellel LC70'l ja sellisel http://www.motorsport.ee/gal/auto/8/0d65545fabeecc5_1.jpg on siis erinevad sillad? Sest tean, et see pildil olev auto sõidab juba u. 1,5 aastat 37" boggeritega ja lukkudega ja siiani pole veel minuteada seal ükski poolass veel järgi andnud. Ja see masin http://www....

Poolteljed pead enne eraldi ära võtma mõlemalt poolt.
Siis veel kardaan lahti päästa ja differ ise on kolme või nelja mutriga kinni.

Lugesin küll teema uuesti läbi aga mitte ei märganud, et kas miskised lukud ka sildadesse lähevad? Või juba olemas?

Kui auto valmis saab kord, kas siis avalik presentatsioon ka mudas tuleb?

puksiirlint vist jah tiba parem, kuna suts elastsem kui tross. lihtsalt trossi vist tiba lihtsam panna, kuna nival pole ju raami ega midagi, kuhu külge seda linti kinnitada.

no mul on mosse amordid, mis niva orig. 4cm pikemad + kinnitused ca. 3-4 cm kõrgemale toodud. aga asi ongi selles, et kui amort sirgeks tõmmata, tuleb vedru vahelt lahti. paneks pikemad vedrud, hakkaks sild juba amorte põhja lööma=amordi surm.

Terv. Järgmine mure. Kuna sai nivale nii ~5cm lift tehtud, siis paratamatult muutus ka sillakäik nii suureks, et kui amordi pikaks tõmbab, tahab vedru minekut teha kere ja silla vahelt. Seega tekkis mõte tõmmata sild trossidega kere külge kinni. Et üles kere külge aas ja silla külge ka, või lihtsalt...