Kui tagasild ja esidiffer on Volvo,siis palju valikuid järgi jääb? ilmselgelt volvo portaal.

Pakun silmajärgi umbes 2600-3200 kg ,sinna vahele peaks jääma sellisel kujul.
Sellest palju asjad tegelikult kaaluvad ja mida enamus arvab,et umbes 50 kg jne saad aru kui koos kaaluga autot ehitad,siis ei tundugi see asi nii lihtne enam.

1.Olen seda juba kirjutanud,et miks teil seda kaalu üldse vaja on??????? 2.Alla 3 t pilli on tänast tehnikat vaadates teil suht ebareaalne toota jne. 3.Kui kehtestate mingi häguse piiripealse numbri,kes neid pille kaaluma hakkab ja kuidas ?????? Edasi mõelge ise,pange ennem oma pillid käima ja vints...

Alustuseks mine proovi ühte 460 pilli ja saad aru kui loll idee see üldse on.
Edasi suhtle juba oma rahakotiga,minuarust on see ülehinnatud kast lihtsalt

Madala rõhuga sõites kulutad lihtsalt niisama oma rehvi.

Me isegi ei kaitse võistlusautol selliseid asju,selleks ei saagi aru,et miks seda tavaautol vaja võiks olla.Healjuhul on rihmade kaitseks plastik nipukatega,et oks rihma maha ei viskaks .

Milleks üldse seda kaitsta on vaja,et muidu on pill liiga kerge w ?

Sarnane asi olemas,asub Kiilis

Mul midagi sarnast,Aga ühesed,Audi mootori ja kastiga.

Mis asi on buggy sinu mõistes,et mida sa otsid üldse?
Meil vedeleb mõni hobipagi juba aastaid kasutult riiulis,ehk võiks need maha müüa.
Ise vaataks krosskarti üldse,kiire,väike ja mõistliku hinnaga.

Hea koliseva asja saad sellise lahendusega,puks on hea vaikne .

Ja kindlasti on uus asi Zinc mis on loodud just võistlemiseks ja looja on Aigars Zeiza,kes on pikkade kogemustega kaardilugeja ja teab mida vaja https://www.drive2.ru/b/482807651458089334/

Subaru on lai,siis tuleks esidiffer koos kardaaniga põõsa saata

Lihtne küsimus,kui palju kaalub täna kõige kergem veok,mis rajal ? Ja kas ta on mingi tulemuse kah saavutanud ?
Ma arvan,et stiilis vastused ei huvita ,reaalne kaal

Need esimesed kerged lääbad lähevad järgmie aasta ühel sõidul karikateks,aga katsetame edasi.
Seega täna kergem lääba mis kestab on 7,25kg