Arvatavasti selle pärast, et 2 minevat autot on juba diisliga ja teatavasti standardiseerimine vähendab unikaalsete vajaminevate esemete hulka ja seega kaasavõetavate varude koormat. Seega tegelikult oleks ideaalne kui sõidaksid kõik ühte marki ja modifikatsiooniga masinaid. Ja eks kütus ole kah üks...

Minu meelest ainuke asi mida nad seal muutma peaks oleks tooli, rooli ja pedaalide asetamine õigele kohale. Ma vaikselt hellitan lootust, et see ongi see salongi täielik modifitseerimine.

Ma pretendeeriks kah 3-4 eksemplari peale. Mõõdud ja värgid siis kui asi juba konkreetne on?

Ei ole kindel aga minu meelest kärutab selliseid kastikaid nii Opeli kui ka Isuzu nime all ringi.

Ma seda oskan kommenteerida, et viimane kord kui Isuzu müügimeestega juttu ajasin ja tulevasest uuest mootorist rääkisime siis nad kiitsid, et ei tea mis selle uuega on aga vana pidi vabalt 1milj km pidama.

Soovin pakkumist AT mustriga 33X12,5 R 17 5 tk
Või 33x10 R 17 5tk.
AT all mõtlen 50 % kõvakattega teedele ja 50% maastikule mõeldud rehve. Tootja pole oluline, vaatan rehvile ja hinnale näkku , arutlen siin targematega ja otsustan.

Jõuab küll , ka läbi õhu. Algul käib pauk, tavaliselt ja siis ongi umbes 10 g tina korraga keres.

Ega polegi mingit vahet, plastist tükid lendavad sama kergelt minema kui kõigil. Topid nad pagassi ja kodus viskad keldrisse. Ja maastikul sõitu mitte viljelevad kodanikud imestavad , et kuidas on võimalik ilus ja uus auto 2 aastaga nii ära lõhkuda.

Tuleb hinnapiiri kõigutada.

Jah aga www .......................ee, tähendab võiks nagu rahakoti kaasa võtta ja minna poodi seda masinat ostma.

Siin suurte külmadega mol sugulane käivitas oma diised Astrat. Käivitas ja käivitas, kuni pauh ja parempoolne padi lahti! ?

Hakkame siis juba ette õnnitlema ja liikusid ja proovisõitu nõudma!

Peris tasuta ei tahaks aga mingi 15 äkki? See sama mis küsisid , 97 ja 1,7 ( ilma I-ta). Valge! Paras räbal tegelt, aga sõitis küll viimati.