Tänud, võib teema kustutada.

-

Minu poolt võib teema maha võtta, tänu tähelepanu eest.

Minu poolt võib teema maha võtta, tänu tähelepanu eest.

Tere,

pole alles enam.

Kola läinud, võib teema kustutada, tänud.

Tere, teema oksa, müüdud.

Metsjeesus kirjutas:Kui keegi teab rääkida midagi toyota uuema generatsiooni 3.4 l mootorist, siis olen huviga kuulaja

Tere,

mis sind täpsemalt huvitab? Mul on aastaid peres igapäevases kasutuses üks selle mootoriga auto ja on ka seda mootorit ning muid osi eraldi riiulis olemas kui vaja.

Jah, EGR on rohkem D-Cat Avensistele igapäevane mure, LC120 puhul üldjuhul sellega veel pead vaevata pole enamikel omanikel tulnud aga eks kõik oleneb. Kõigepealt puhasta ja siis vaata edasi.

Teema algataja ära pikka viha pea aga kõigile nendele autodele maksab tänapäevane gaasiseade koos paigaldusega rohkem kui nende autode reaalsed turuhinnad:P Ja mille kuramuse pärast Partnerile ja Teriosele gaasiseadet üldse paigaldada, kütusekulu ju niigi olematu??:P

Tere, common raili anduri vahele pistetavat chipi on Eestis nii Hiluxitele kui LC120 üksjagu külge pistetud, autod sõidavad. Mõne omaniku väitel on elu lill. Teine ütleb, et erilist vahet küll pole. Isiklikult ei arva midagi nendest. Paigaldus imelihtne. Vaid otseselt turborõhu tõstmine on veidi tei...

MÜÜDUD

Teema algataja ei ole maininud, millise põlvkonna 4Runnerist on jutt, Eestis olevate arvu põhjal võiks ilmselt eeldada, et vanast teise põlvkonna (kuni 1996) mudelist jutt? Uuematel on see elu juba vähe teistmoodi...

siis kumba eelistada? Kui on tõesti vähe sõitnud ja korraliku mootoriga, siis on küll mõistlike kuludega... kui aga tegelik ls on 200 lähedal siis arvesta kaanetihendi vahetusega (pluss muud asjad) kokku ca 7K investeeringuid või isegi rohkem. Tere, mille põhjal sa järeldad, et 200 tuh lähedase läb...

Tere, kas Toyota margiesindused ei suuda enam pakkuda?