Muidugi iseenesest annab juba kõrgem rehv kõikumisele juurde. Minu plaan ongi 31-d alla kruvida võistluste ajaks. Rataste hommikusest ringiviskamisest on mul dragiradadelt mitmeaastane kogemus :lol: Praegu all 235/70R16 Nokia naelad, suveks tulevad 255/65R16 Kesk - Euroopa M+S-id. Põllu peale ehk n...

Kui see viimane küsilause mulle, kui teemaalgatajale on, siis vastaks Sulle niimoodi : mul Jeep hetkel igapäevaauto ja tänavasõidurehviga. Hooajaks plaan ka mingi komplekt 31x10,5 papusid soetada, mõnel sobival võistuselgi käia ja järgi proovida, kui kõvasti see porikärbes hammistab ... (dragikärbes...

Ehk - kuupmeetris kohevas lumes on rohkem õhku sees, kui kuupmeetris lörtsis.

OT, aga näiteks Corvette on nii tore auto, et tehase poolt pole tungrauda ega tagavararatast ette nähtudki.

Mina kaa !

Tegin just sel nädalal pisiuurimuse teemal - tulekustutid.
Ja ostsin Tondi tn. Tuletõrjemajas asuvast kauplusest 2 kg kustuti.
Raha küsiti 380 jeeku.
Nad samas ise ka kontrollivad, täidavad ja tembeldavad neid.

insener007 kirjutas: Ja nüüd vaata autot eemalt...hoolikalt....ja veendud sellest, et tagumine ja esimene koopaserv ei ole kere suhtes samal kõrgusel.

ja sellest peaks järeldama, et ....

Mell kirjutas:Vanemad Grand Cherokeed on vist külgkiikiumise etaloniks.

Vot sellepärast saigi otsitud Chero't ilma Grandita.
Olen tegelikult oma üsna positiivselt üllatunud oma uue suksukese maanteeliikumise omadustest - sõida, nagu sõiduatoga !

Eks ta tõde on, et teha üks kord ja korralikult. A praegu olen veel nii loll, et ei oska veel midagi tahtagi ?!? Kogu maastikukogemus seisneb hetkel selles, et väikese lapsega käime Stroomi rannas liivaluidetel turnimas ... Kui saab mõned üritused kaasa teha - küll siis tuleb ehk mingi ettekujutus k...

Tänud asjalikele vastajatele !

Mõõtsin vahepeal üle, et tagarattal rehvist tiivaääreni 12 cm, esirattal 8 cm.
Esimese hooga üritaks ehk mingid 4cm klotsid vedrude vahele nikerdada. Eks pärast paista- kui poolkõva jääb, siis ehk peab miskit radikaalsemat välja mõtlema.

Otsinguga muidugi tutvutud.

Topic'u alustamise mõte oligi just oodata kommentaare neilt tegelastelt, kes ise oma autot tõstnud ja omavad kogemust nii- ja naapidi.

Üldiselt pöördvõrdeliselt kõrgusega. mida kõrgem seda ebamugavam. Muidugi oleneb tehtud tõste kvaliteedist ja tööpõhimõttest. Ka minu loogika ütleb nii. Praegu on autol pepu natsa kõrgemal, kui nina. See visuaalselt natuke häirib. Tekkinud see tagumiste vedrude tõstest. Arendan siin mõtet nina 3-4 ...

Mul sama kamm, et talvel kondi ventikas kukkus ilmaasjata ennast ringi uhama. Pöörded küll ei hakanud lainetama. Abiks oli pistikust lahti ühendamine.

Kuna ise veel nendel teemadel üsna ''aabits'', siis küsiks kogenumatelt kaasvõitlejatelt kogemustele põhinevaid kommentaare ?

Mina sain oma sellesisulistele küsilausetele vastused TopPartsist, kus Kaido oli VIN koodi alusel lahkelt nõus kogu auto tehases koostamise listi kolmel lehel välja printima.