Pump varasemaks keerata.Peab ka peale paari tundi ilma küünalde rakendumiseta minema.Või siis mootor nii hõre.

Mootor on jah vana peale tehtud,kaan 16 klapiga ,kaks nukka,commonrail.Denso pritsung,sama mis Toyotsil.Esimesed mis 100 kw on tavalise turboga ,turbo rõhu anduriga aju jaoks.130kw on muutuva geomeetriaga turbo.Katalüüt ka muidugi.Superselectil on kindlasti kesktiffer ,sama mis Pajerol.Puudub tagumi...

Käima peaks minema poolest pöördest,radika kork maha ja vaadata mis seal toimub.Midagi ei tohi toimuda.Kere kui mäda on. Uitmõte;Sporile võtta kõrvale 2006 ja ülespoole avariiline L-200,sealt pealt mootor kogu aju ja juhtmetega .vot see oleks äge aparaat.Kahju et uut Sporti ei ole meil saada.Venest ...

Peapki kauem käivituma,vaja ju kütuselatis surve ülesse saada.Seoses sellega mängib rolli aku,hea kui oleks kaks,starter ,pihustite lekked .Sellise läbisõidu peale peaks juba olema remonditud starter ja genekas ,kui veel ei ole siis kohe läheb,vahekast on hea .Minu arust üks parimaid mis traktoritel...

Lati surve ei tõuse piisavalt kiiresti ,Selline tester juhtme otsa mis lati survet reaalajas näitab,saab selgema pildi .Pihusteid võib nii kontrollida,juhtmed küljest ära,ülevoolud maha ja starterit,kui ei leki tagasivooludest ,hea oleks kui sealt midagi ei tule,siis lekib kusagilt mujalt.Näiteks kü...

Selle sees on kalibreeritud avaga klapiga stuts,mis hoiab pumbas sisesurvet.Samas reguleerib seal olev solenoidklapp samuti pumba sisesurvet .Andmed saab suurem jagu sellest asendiandurist mis asub akseleraatori hoova peal.Samuti käib sellest stutsist läbi veel tagasivool ja pealetulev kütus.On need...

Ega Mitsu ju kardaani risti ise tee?Ega ju?Ikka Koyo rist seal sees,vähemalt esimest korda välja võttes paistis küll nii.

Mis õõtsa vahetus üldse?Ülemine ilmselt kuna see koos liigendiga?Ma pakuks ka et umbes 20 minti läheb sellega tungi peal rahulikult tegutsedes.Mõni kuu tagasi vahetasin aga ja väga kaua küll ei läinud.Aga piisab kui ratas on maast lahti et kätte saada alt.

Häda enamasti elektrooniline,mitte mehaaniline,ehk siis raud osa enamasti korras.Aga mine tea.Läbi interneeduse on väga keeruline asja parandada.

No jah rohkematel pole häda olnud.Mul on ka üks tuttav esinduse mees,tema jutu järgi pole nende esinduses üldse selliseid hädasid olnud.ja üleüldse pole mingeid suuri hädasid. :twisted:Rakvere mees kusjuures.

No loed ikka seda mida siia kirjutatakse?Kui kaitse väljas ehk juhe küljest ära siis ei poo ju?Kast korras siis ju.Kui siduripakk ära kulub hakkab sild järjest nõrgemalt vedama,lõpuks kui pakk kulub õhukesks kukuvad kuulid surve ketta vahele , jääb sild järgi kogu aeg.Olen ühte remontinud,ehk siis l...

Sellel on jah päris kaval juhtimise süsteem,kontrollitakse pedaali asendit,kardaanide kiirust,kohalt võttes on sild alati järel näiteks.Venes on tehtud see kasti lülitus ringi.ehk siis ainult tagavedu,pidev nelivedu,automaatne nelivedu ja aeglusti nagu ikka pideva neliveaoga.

Viga pigem elektrooniline,sest nüüd nagu aru saan kaitse oma koha peal?Järelikult on elektro siduris pinge,särts,vool,kuidas keegi nimetab järel.Seda seal kogu aeg olla ei tohi.Seda jagab nii kuis vaja selle asjanduse juhtplokk.Peaks asuma paremal pool kõrvalistuja jalgade ees.Mati all,võib ka märja...

Vabandan mitte teemakohase asjaga,aga ..Jaan kas taastad mingit uunikumi või?Sest kui üldse kusagilt ei saa saan oma vana auto pealt tungi äkki tagasi kaubelda.

Oleks vaja ühte originaal ratta kapslit,ja seda imelikku rõngast velje seest mis seda kinni hoiab?