Kui reisil käite 3-4 autoga,ostke kinnise sagedusega lällarid,saate neid vahetada jne,kuid tulemus ja jutu kvaliteet hoopis midagi muud,eriti venes,kus palju segajaid jne. Räägin kogemustest,mitte külajuttudest. Aga kui vene miilits avastab et "razresenie na raciu" puudub siis korjab kogu tehnika ä...

Nelikanti on vähemalt kahte suurust.

Peale erineva kõrguse on neid olemas veel ka erineva läbimõõduga.

Mootori poolt selline jama et sinna ei hakka ükski diagnostika seade külge ja kui mingi andur peaks jamama hakkama siis ennusta kasvõi kohvipaksu või seapõrna pealt et mis seal ei käi. 136kw sellesosas juba parem.

Ega ta kohe pauguga läbi lähe, nädalapäevad enne hakkab juba tekstoliidi haisu ajama ja siis varsti enam ei lülita. Tuledele vaja releed vahele panna siis ei lähegi enam lüliti kärssama ja saavad tuled ka valgemad.

LSD lased kohe laiali kui kuhugi sügavamale sisse jääd.

Ja kui jääpeal sõidad siis on sama kui lukus...

kalleo kirjutas: Siis 4LO ja piduriga seda va vaesemehe lukku. Toimis! Tehtud!

No vot sõitma tuleb õppida aga mitte loota mingile mõttetule LSD-le.
Ma olen ka seda siin juba mitmel korral soovitanud kasutada.
Nende LSD-dega pole mõtet vaevelda, siis parem juba keevita kinni kui muidu sõidetud ei saa.

Kast paistab kuidagi väga vildakas, kas raam kõver?

Niisugust hiirepeeru ei ole küll mõtet sinna panna. Kui juba ehitamiseks läheb siis sobiks vast ameeriklase 350+350 saab ka normaalselt sõita, ei pea koguaeg kahe jala ja käega vehkima nagu jooksumaratonil.

tuningman lisas juba õige pildi. Ega ma tegelt ei keevitand seal midagi ja ei kavatsegi keevitada. Mulle lihtsalt ei meeldi midagi robustselt ja rumalasti remontida eriti kui veel pärast puudub võimalus algseisu taastada. Kui diffri sees midagi keevitada siis satub ikka keevituspritsmeid sinna kuhu ...

No ma keevitasin siis suurte spetside soovitusel omal ka diffris kõik hammakad kokku aga nüüd mingi jama. Lõhkus kurat juba kaks sidurit puru ja ei taha üldse kohalt ära minna. Poolteljed ja rattamutrid jätsin esialgu veel keevitamata. Ei tea mis nüüd küll teha.

Täna lumes masinat proovides aga selgus,et tegu on 2-he ratta-veoga masinaga(üks esimene ja üks tagumine veavad) Aga kasuta "vaesemehe diffrilukku" Ühe jalaga vajuta kergelt pidurit, teisega talla gaasi ja kui pidurid on enamvähem võrdselt reguleeritud siis veavad kõik rattad korraga. Manuaalkasti ...

Kui TH-700-l gaasihoovastiku külge minev trossi pikkus valesti häälestatud siis saab ka kast väga ruttu otsa.

Vanematel cherodel on esisillas ühe pooltelje küljes jah vaakumasjandus, mis ühendab seda pooltelge kokku ja lahku, see on selleks, et "kütust kokku hoida" kui 2WD sees on :D. Mismoodi sellest nüüd aru saada tuleks või kuidas see siis kütust kokku hoiab? Teinepool ajab ju ikka diffrit ringi või väh...