Egas minagi papist polnud, plank G.Chero-ga ise kinni ei suutnud jääda aga selle eest sai üks bmw, üks Chevy Tahoe ja politsei buss välja sikutatud.

Kui kõik tundub nii nagu peaks ja ilmselgeid väärnähtusi ei esine siis kõige lihtsam viis on - mine maantele ja anna "agu". Veel parem kui teed seda teise või kolmanda käiguga ja nii 30 - 40 km. Point on selles , et mootor tahma täis sellest tötutamisest.

milleks seda vaakumtoru vaja on? seda polnud ennegi küljes?
vabandust SUSISEMA hakkab[/quote]

Siiralt soovitan mõnda nõuka aegset auto ehituse- ja remondi raamatu läbi lugemist. Sealt saad vastused oma küsimustele.

Kus kandis ise oled?
Kui mujalt ei leia siis mul on olemas aga mitte Tallinnas. Kunas ma maale lähen (ca 115 km) ei oska ette ennustada.

Huvitav, et üks teine neoi leht väidab: Cool clearance between tappet and valve stem: intake - 0.28mm, exhaust - 0.30mm Minu andmed pärinevad vene keelsest gaz 69 raamatust. Kumba uskuda - ei tea. Samuti tuleks üle kontrollida karburaatori peadüüsi nõela reguleering. Keerad lõpuni kinni ja seejärel...

Kas see mitte külgkappidega ei olnud? Just,just. GAZ 69 mootor on nagu GAZ 51-l, ainult 2 silindrit vähem. Mootor on püstklappidega ja ligi pääsed parema külje pealt väljalaske kollektori alt. Eemaldad kaaned ja pääs klappide regullingu juurde olemas. Klappe reguleerid külma mootori ajal. SL - 0,23...

Esmalt kontrolli klapivahed ära.
Kui sul on olematu klapivahe siis soojenedes kaob see üldse ära ja klapp enam ei sulgu korralikult ning mootor hakkabki "tudisema" , lonkama, vahele jätma jne....
Õlirõhu kohapealt soovitaks ära vahetada õlifilter.

Ei tea kas õiges kohas see teema kuid küsida võib ehk ikka. Probleem seisneb selles, et veoauto haagise velje augud on lopergused lahtiste mutritega sõitmise pärast. Uut velge pole kusagilt saada ja nüüd jääb veel ainukeseks variandiks taastamine. Kas kusagil leidub sellist firmat kes suudab need ta...

Rusikareegel aku laadimise juures on see kui jagad aku amper tunnid 10-ga ja saadki laadimis voolu. Sinu aku puhul siis 125Ah = 12,5 A. See kehtib manuaalse laadija puhul. Kui on automaatne siis lased nii kaua kui aku enam voolu vastu ei võta, akulaadija peaks ka ise ära näitama kui aku täis on. Tei...

Ega esimese hooga ei oskagi muud pakkuda kui kontrolli kaitsmeid ja mõõda kas vool jõuab mootorini.

Kõigepealt otsi üles juhe mis tuleb istme seest. Nüüd võtad testri ja mõõdad kas selles on sisselülitatud asendis 12V või ei ole. Vastavalt saadud tulemustele liigud edasi - kas istmesse või toiteahela poole. Nii lihtne see ongi.

kui ma ei eksi siis PINION YOKE. Kel inglis keel suus parandagu

Ja need samad nukid mis risti tsentris hoiavad on kulunud. Aitab taastus kui nii täpne oled või vahetus uue vastu.

Vedeleb neid hunnikus. Olemas Uaz-i täisring: esigabariit+suund; külje suund; tagatuled; tagurpidikäigu tuli. Üks variant veel aga millele ei oska täpselt öelda - vist Kamazi tagatuledele. Laternate markeeringud peal millele lähevad Kui kellelgil huvi siis privage. Asuvad Tallinnas. Pilt: http://www...