Kas mitte see vabastus talverehvidest ei käinud kõigi maasturite (M/N1G) kohta?

GAZ 69't valdavalt ju toodetigi Uljanovski tehases, kuskohast ka kõik UAZ'id pärit on. Mitte 69 juures ei ole kasutatud UAZ'i (469 ja selle derivaadid) juppe, vaid vastupidi: 469't hakati tegema kui 69 tootmine lõppes ning nii mõnedki vidinad vana auto küljest leidsid koha ka uuel masinal. Veermikuj...

Väga huvitav, ma polnudki muust kui 5,125'st (41/8) sillast kuulnud (vanad vene kataloogid väidavad need olema kõigil UAZ'idel). Kas sel 4,6(25)'l on lisaks taldikule ka 5,125'st erinev tigu (peaks mõlemad 8 hambaga olema)?

LUAZ 969A ja 969M'i differentsiaal on ülekandearvuga 4,125 (nagau "sapakatelgi"), rattareduktorite ülekandearv on 1,294 (kokku 5,338). Tagasilla differentsiaal on lukustatav. Mida teada taheti?

Martiini: kui sa seda http://www.kambja.ee/gallery/jaht04/p9250030 massinat mõtled, siis vähemalt mootor sel originaal ei olnud (mootorikatte alt paistis rippklappide ja küljel asetsevate küünaldega jõuallikas, mitte külgklappidega "flathead" originaal) :) 69 ja 469 vastupidavusest: umbes ühte auku,...

Krt oskaks vene keel, oleks asja juba ammu kusagilt välja kaevanud...

Järsku keegi viitsiks mulle selgeks teha, milliseid "aftermarket" piiratud libisemisega ja blokeeruvaid diffreid siis tegelikult UAZ'ile saada on ja mis päritolu nad on? Levinuim vist olevat 100% iseblokeeruv BTR'i (?) oma? Kas on olemas ka manuaalselt lukustatavaid või miskeid piiratud libisemisega...

Nagu näha, on Tartu(maa) inimesi veelgi foorumisse tekkinud. Seda on ainult rõõm kuulda :D Kui huvi on, võib nii mõnegi safari või pisema väljasõidu koos korraldada. Liikuriteks meie poolt oleksid suhteliselt originaalkonditsioonis Kia Sportage, Suzuki Samurai ja Gaz 66 (sõltuvalt autost omavad eri...

Need pildid seal on minu käru tegemisest viimase aasta jooksul, augustikuus sai asi enam-vähem valmis ja sõitma, mõne asja kallal on veel nokitsemist (pidurisüsteemi tuleb kusagilt õhku sisse, generaatori relee töötab vahelduva eduga, vähemolulisi pisividinad siit-seal puudu). Läbisõit praeguseks on...

Tavaliselt on sellise aretamise tulemuseks vägagi silmariivav porno, aga antud eksemplar näeb täitsa kena välja... Ilmselt tegu ka vägagi KAALUKA ettevõtmisega. Massi osas ületab ta ilmselt kõik teised suguvennad. :oops: Ei pruugigi ta kaal teab mis suur olla, terve GAZ 53 kabiin kaalub vaid 220kg....

Tavaliselt on sellise aretamise tulemuseks vägagi silmariivav porno, aga antud eksemplar näeb täitsa kena välja...

UAZ - 451DM (4x2) -> 1000kg
UAZ - 452D (4x4) -> 800kg

Andmed 1975 aasta kapsast...

Mis seal's imestada, kas keegi lootis et kui UAZ'iga 50nega vastu kõva seina sõita siis auto ei lähegi katki ja halvemal juhul murrab mõne varbaküüne või saab muhu otsaette ? :) Tegemist on ju sisuliselt ikkagi 32 aastat tagasi ehitama hakatud sõjaväeautoga. Kui head ja turvalised teised samast ajas...

469 on jah reduktorsildadega, kui hoolega vaadata ntx. seda pilti http://www.vif2.ru/users/sovavto/uaz/469-4.jpg on vahe kaunis selgesti näha. Diffrikorpused on hoopis väiksemad kui 469B'l ja auto seisab kriipsu võrra kõrgemal (ametlikult on 469 lähenemis ja kaugenemisnurgad 2 kraadi paremad kui "B"...

Vahekasti mitte just eriti sujuv lülitamine paistab kõigi GAZ'/UAZ'ide featuur olema mida ma kohanud olen (eriti kui mõne lääne maasturiga võrrelda). Enda 69 vahekastis said kõik kulundu laagrid vahetatud, kuid esisilla sisse-väljalülitamine paigalseistes enamasti ikka ei õnnestu (vaja käik sisse pa...