Läbimõõt 86cm @ 1bar.

30.- mõlemad

Mis akut ranger kasutab? Agm-i puhul on veidi üle 15v suht ok.

Vaja pealkirjas mainitud asja, ehk siis kasti külge käivat lutti.

Kontakt: 55676422 või eelistatult PS.
Asukoht: no vast liigub postiga, muidu Lääne-Virumaa

Võõrkeelne kodanik pigem

Länkari süsteeme nüüd täpselt ei tea, aga kas gaasipedaali asendi andur ei või vimkat visata?

Vahepeal väideti, et on ainult 103kW häda, aga reaalsuses pole ühelgi selletüübilisel sellest ikaldusest lahti saadud. On saanud erinevate kiluvattidega isenditel seda jama teha. Ikalduspunkt on umbes 250kkm, mõned kümned kkm siia-sinna...

Muuvi unustas lukud ära mainida. Portaali asemel proovi ikka tõste+ suur karvane rehv+ lukud ja on igati vinks-vonks. Portaalid jäägu ikka päris metsakatele...

Kas peakaare külge minev õhustuts täidab ka kontrollava ülesannet?

Nagu enne ütlesin, kui korralik aparaat on. Ehk hea aparaadiga saab kiiresti ja ainult poldi kenasti punaseks, välja lüüa/keerata õnnestub täitsa elusalt. Kehva aparaadiga võid küll ainult pool polti soojaks saada ja tulemus on küsitav.

Induktiivkuumutid on tänapäeval olemas. Töö kiire ja lihtne kui on korralik aparaat. Puks muidugi ikka vaja vahetada

Läbisõit nüüd küll vahet ei tee. Mõni suudab 50-60k ka auto rondiks sõita ja kui sellise ostad siis küll oma viga juba

Sellel pumbal sa sellist asja ei leia...

Tod puhul ei ole kett kunagi põhjus, vaid tagajärg. Lülitusmuhv on põhjus. Vähene õlitase ja vahetamata õli teevad kuulipesad kiiresti liig auklikuks, mille tagajärjel hakkab lülimisel tekkima löök. Ja vot see löök on ketile vaenlane... Löögiall pead silmas aeglusti sisse lülitamist või ? Ei. Igako...

Tod puhul ei ole kett kunagi põhjus, vaid tagajärg. Lülitusmuhv on põhjus. Vähene õlitase ja vahetamata õli teevad kuulipesad kiiresti liig auklikuks, mille tagajärjel hakkab lülimisel tekkima löök. Ja vot see löök on ketile vaenlane...