Kokkusaamise mõte olemas, suure tõenäosusega jääme (tuleme tagasi) 4 klassi juurde. Suures plaanis on vaja paika saada: 1. Tehnilised piirangud/vabadused TR-2s. 2. Vaba reeglite kattuvus lätlastega ja soovid nende reeglite muutmiseks. 3. Portaalsildade saatus (keelata/lubada/anda üleminekuperiood/l...

Sellisel juhul olen Arveti poolt. Aga arvan, et võiks kõik vabad ja tr2 meeskonnad kokku kutsuda ja väike istumine korraldada. Siis saaks kasvõi hääletada, et mis ja kuidas.

Raido

VILKAR

Tere. Rääkides Star Teamist, Andresega sain justkui aru, et nende teada oleks tr2 veel meeskondi, kes oleksid jätkuvalt huvitatud võistlusauto vaba13 reeglitele vastavaks muutmisest. Kas ja kui palju neid meeskondi täpselt oleks, seda ma kahjuks veel öelda ei oska, aga Andres lubas mulle, et kui ne...

Aruteludes tekkis selline versioon: Klass "OPEN", kus rehv kuni 33, kliirents max 330mm (mahub sisse UAZ portaal ja ka sõltumatu), vints jne vaba, puur ei ole kohustuslik. Võimalik sõita nii tänavalegaalse kui ka masinaga, mis ei mahu tehnoülevaatuse normidesse, registreerides see "sportautona". Kl...

e.p. kirjutas:Kas oleks võimalik reaalseid kliirentsi mõõte saada näiteks Heinzalt,Vilkarilt,Vallolt,Arvetilt ja ka mõnelt sirge sillaga 33 rehviga masinalt?

Vilkaril (just 20 min tagasi mõõtsin) 290mm. Mina pooldaksin sirgel sillal max kliirensiks 300mm. Sõltumatut ei oska kommenteerida.

Kui Heinza väidab, et temal kliirens 290mm siis mahume ka meie oma rehvidega 300mm piiridesse. Kui NEZ sarjas kirjas 330 siis peab seda lätlasteda/leedukate arutama. Oleks päri kliirensi järgi rehvi piiramisega.

Mõned mõtted,teie vintside aretusest, 1 kõige kiirem,tugevam,kergem,ja odavam on meh vints. 2 hüdro pole kah väga hull,kui osta kohe õiged asjad,kolm elektrivintsi hinda. 3 kui jätate aind elektrivintsi,tuleb veel suurema rahakotiga mees ja ostab GIGELPINI ja siis ei jõua seda kisa ja hala ära kuul...

Minu nägemus on selline 1.Maksimaalne rehvi mõõt 35" 2.Maksimum kliirens 300mm 3.Turva kaar 4.ainult elektri vints - meh.vints lubatud ainult autodele milledel on see tehase poolt peale pandud. Lihtne ja odav , kas pole. See aga tähendaks seda, et peaaegu kõik olemasolevad autod võiks puruks lõigat...

Kui ei ole keskdifrit ega ketti siis ei saa seal küll midagi ära lõhkuda. Seda enam, et tagumine kardaan võetakse ära ainult prooviks.
Võta ära ja vaata, mis teeb. Aga kas on manuaalsed rummulukud või automaatsed. Kui automaatsed, siis võib ka esimene kardaan vibrat teha.

srock kirjutas:

runn kirjutas:




Ja portaalsild võib olla isegi miinuseks sellel rajal.

Väidan vastupidist, Buffi portaal+Suzuki on väga kiire pill, on korduvalt tõestanud kiiretel radadel.Ja egas Porikärbes sitemast puust pole.

Seda minagi mõtlen. Aga tahaks aru saada mida runn selle all mõtles.

Seega kui tuleb tr13 või Tr2 VIIS võistkonda kes on registreerinud maksnud 20.08. 2012. Saab asjad ringi tehtud. Et kui tuleb Vaba13 + tr2 kokku vähmalt viis võistkonda tehakse neile eraldi arvestus :?: Ja portaalsild võib olla isegi miinuseks sellel rajal. :?:: Mingi räige paugutamine tuleb, et po...

Hakkasin ka mina mõtlema selle arvestuse pidamise üle. Kui vaba sõidab ühel ajal ja vaba13 teisel ajal. :roll: Portaal ja 33'' ei puhu ju praegu pilli sest hetkel kehtivate reeglite järgi on see ju lubatud. Aga see mulle meeldib, et ei pea tr1ga koos "kõva" rada sõitma. Saab ikka mudas mürada ma loo...

Äkki kellelgi seisavad jalus Terrano I tagumised piduri suportid. Oleks vaja koos raamiga mille külge suport kinnitub.
Asuda võiks Eestis.

51920829

Ok. Eile sai vintsiga tõmmatud aga ei tahtnud järele anda. Aga tulega me ei proovinud. See, et vändatala kõver hakkas ka endale tunduma.
Kui tala kätte saaks oli plaanis üldse jäigaks teha.

Sai omale üks üsna õnnetus seisus treiler odava hinnaga soetatud. Nüüd vaja remontima hakata. Suurim jama selles, et tegu kummist torsioon vedrustusega. Need kummijunnid on ära surnud ja rattad ei jookse otse. Teab keegi kuidas on kõige lihtsam see sild laiali saada? Tegu siis sellise süsteemiga. ht...