Kui keskliigend ei aga liigendraam.

Kui liigendraam keelatud siis lubada ikkagi nelikroolimist. Rataste katmine keeruline ja kas ongi vajalik. Masina laius võiks olla 2550mm või alla. Kabiin peaks pärinema ikkagi veoautolt. Tegemist ikkagi veoautoga võiks olla pera peal kast või furgoon.( kas või sümboolne). Need minu mõtted.

Difri seisukorrast saad mingi ülevaate kui lased sealt veidi õli välja.Mittekorras ajamil õli must ja sätendab valguse käes .Alati tasuks väljalaske korgi küljes oleva magnetit veidi uurida .

EV liiklusseduse järgi peaks talvekuudel, jäisetel ja lumistel tingmustel liikuval masinal olema alla kruvitud veidi karvasemad rehvid.Mõningatel maasturirehvidel olev M+S tähis kohe kuidagi ei sobi kokku rehvi olemusega.Enda kogemuste põhjal võin väita, et korralik lamell või naast talveks alla ost...

Hakkasin just veokat ehitama,kuna täpseid reegleid pole paika pandud, jätan ehituse hetkel pooleli. Minu poolne ettepanek, kohtuda TORK-i jõulusafaril 18-19.12 .Kokkusaamine Pikkasilla-Rõngu kandis. Saaks sõita safarit ja õhtul teema üle arutada. Loodan, et TORK-i meestel pole selle vastu midagi.

Et siis veoka klassis võib ükskõik mis riistaga sõita

Sinisel mazdal kokpit rahvast täis ja valmis jõulusfarile lendama ehk maakeeli Oleme Kohal.

Olen aastaid lugenud foorumit.Nüüd tuli tahtmine endalgi sõna sekka öelda. On tekkinud huvi hakata veokate klassis sõitma. Klapperil veokate klass ikka tõeline tõmbenumber. Oleks eestis mõni võistlus veel, oleks kindel osaline. Selle klassi ainukeseks nõudeks võiks olla auto tegelik mass üle 3500kg.

tere