Tegin hinda veel paremaks 1600 euri
Kui kellelgi mingisuguste juppidevastu huvi siis võib sellest teada anda.
Auto võib ka minna varuosadeks!

Hind nüüd 1800 euri
Võib pakkuda vahetuseks VW T3 syncrot. Võib ka remonti vajav olla.

Aja ja rahapuuduse tõttu jääb see huvitav auto üle. Raske südamega panen ta siis müüki. Autoks siis gaz 66 dokumentiteta. Käivitub ja sõidab. Mootor pole kõige paremas korras, vajab jagaja vahetust võibolla ka karburaatori. Mootor veel orginaal gaz 66 oma. Peal ka roolivõimendi, mis ka töötab. Olemas ...

Üks on kindel et vanema usa mootorid jäävad ära kohe kindlasti. Vr6-est võimsama mootori paneks hea meelega, aga millise? Seda ei tea... sobib ka diise, mis ei tohiks raskem väga olla orginaal mootorist. Pole mõtet ka uimase diisli pärast nina raskemaks teha. Sama käib ka teiste raskete mootorite koh ...

Tervist! Andmed gaz66 mootori kohta: Mootor tüüp: Neljataktiline v8(90 kraadi all), vedelik jahutusega(seda teavad kõik nagunii) Kütus mootorile: A-76 Kolvi käik ja suurus: 92x80 Litraas: 4.25 liitrit Surveaste: 6.7:1 Max hobujõud 3200 rpm: 115hp Tühikäigu kiirus: 475-525 Väändemoment: 29kg-m(284.3 ...

Kas siis keegi teab täpselt kas gaz 66 moto väände nr on 225nm või 290nm. Esimene nr on wikipediast ja teine on siit lihtsalt läbikäinud.

rt23 kirjutas:Kust selline reduktor vända otsa võetakse, kus saab pöörlemise pealt käiku sisse lülitada ja veel kahte pidi? Kuulaks huviga

Selles see jama ongi. Kas 66. mitte ainult ühtepidi ei käinud!

Aga võibolla kaalud üldse sellist lahendust nagu mul passatil oli,et esiveolise mootor koos kastiga keskel.Sul mahuks ta ilusti kabiini taha ära.Autol mass väiksem ja igasuguseid kardaane ja ühendusi ka vähem.Käigukastis keevitad diffri ka kokku,et ikka mõlemad sillad koguaeg veaks. Mõtlesin sellepe ...

Aga võibolla kaalud üldse sellist lahendust nagu mul passatil oli,et esiveolise mootor koos kastiga keskel.Sul mahuks ta ilusti kabiini taha ära.Autol mass väiksem ja igasuguseid kardaane ja ühendusi ka vähem.Käigukastis keevitad diffri ka kokku,et ikka mõlemad sillad koguaeg veaks. Mõtlesin sellepe ...

Kui ülekanded paigas siis liiguvad maasiktul normaalselt. Kiiruseid maastikul sellega nagunii tagaajada ei saa kuna masin ju praktiliselt täiesti vedrustamatta orginaalis vähemalt.

kuressaares üks gaz53 kallaja, mida liigutab patroli 3,3d. kkasti kohta pole uurinud, kuid võin küsima minna, kuidas ja mis koosluses see aparaat toimetab. :roll: kui huvitab äkki muidugi Huvitab ikka! Uuri kindlasti mis käigukast peal on kuidas liigub vs vanamootoriga, kui tüli ei tee :) Ehk niivi ...

Niisugust hiirepeeru ei ole küll mõtet sinna panna. Kui juba ehitamiseks läheb siis sobiks vast ameeriklase 350+350 saab ka normaalselt sõita, ei pea koguaeg kahe jala ja käega vehkima nagu jooksumaratonil. Kui ma saan sellise normaals korras asja koos manual kastiga hea hinnaga siis võiks mõelda ag ...

Gaz 66. käigukast oleks sinna kõige õigem jätta 3. käik teeks pea 2korda aeglasemaks ülekande ja saaks kasutada ka orginaal PTO-d. Vintsi väljavõte kiirus jääks samaks nagu orginaalis. Ainult nende kastide omavaheline ühendamine jääks veel välja mõelda.

Sidur kestab kenasti kui pikalt ei libista.Seega oleks ülekanded vaja aeglsemaks saada, muidu tuleb väga tihe siduriremont. Lihtsaim lahendus on veel ühe jaotuskasti paigaldamine, sealt saab (vabast esisilla kardaani flantsist) ka jõuväljavõtte vintsile. Hakkan uurima mida sinna vahele oleks panna j ...

Seda kommentaari on juba hea lugeda! See mootor oli ikka enda orginaal käigukastiga, või millegi muuga. Mis selle gaz-53 eesmärk oli, vedaskoormaid. Kui koormaid vedas siis selge pilt miks nii läks. Uhti mersul ka ju kaaluga samma auku kui minu oma ja sõidab ja liigu eduliselt, mingit hullu kiir ...