Mul generatsioon vanemal mudelil PEAKS olema umbes 100km/h sõites pöörded 1600-1700. Arvan, et uuemal umbes sama, hakkab ehk sindki miski kasti anomaalia kiusama

Häda ka mul siiamaani selle kastiga, kast on viimse jupini lahti käinud, kõik vähegi kulunud asjad asendatud, põhimõtteliselt kokku kolmest käigukastist ühe normaalse kokku pannud, peale kasti allapanekut hakkas 4 käik rakenduma nii kuidas ise tahab, vahepeal on, vahepeal mitte jne. Veakood andis kii ...

Sarnane mure ka mul selle kastiga, esimesed 2 käiku vahetab normaalselt, kuid kolmas ei taha sisse lülituda alati. Kuna sai alles uus kast alla siis vedasin auto Ameerika Autosse tagasi ja sealt arvati, et asi reguleerimata, pidi seal olema miskised 2 polti või asja mida keerates peaks kasti töö jäll ...

Ehk juhtub kellelgi vedelema? Suure tõstmisega ei mahtunud originaalid enam ümber eelmisel omanikul ja miskised ise leiutatud plekist ''asjad'' sinna aretatud, põhimõtteliselt tagasild silmnähtavalt liigub all

Tundub, et võtab kuna lihtsalt ''D'' asendis olid pöörded veel kõrgemad, vahetades overdrive'i peale pöörded langevad. Mul see nn uus kast on pärit minuteada ühe scorpio vms alt, kast pidi iseenesest sama olema, mehed Ameerika Autost said selle allapanekuga ka kenasti hakkama

Kirjutaks siis veidi ka enda Exploreri käekäigust, auto minu käes olnud paar päeva üle kuu, sõita temaga saanud vist heal juhul kolm päeva kokku:lol: Nagu kahtlustasin ise ja kõik teised arvasid siis oligi viga käigukastis mis sai uus alla, vana oli pilgeni õli taolist ollust täis valatud millel puud ...

Auto aastast 1994. Jah, nelivedu toimib. Mure siis low range'i ja käigukastiga mis ei taha üle 2 käigu käike lülitada.

Tean, nii proovisingi seda järgi lülitada, ei tee mitte miskit :? Käigukasti üle-õli probleemile sain ka jälile, kontrollisin lihtsalt valesti, st ilma enne kõiki käike läbi proovimata ja ''P'' asendis, mitte neutraalis :lol:. Kõike õigesti tehes selgus, et õli on hoopis veidi alla normi ja tundus, e ...

Olen siis enda Exploreriga liikunud nüüd peaaegu nädal ja hakkavad mured kummitama mis seoses (vist) käigukastiga. avastasin kohe, et ta maanteel kuidagi imelikult käitus, vahetas käigu alla väga minimaalse gaasipedaali puudutamise korral, kohalt ära minnes lõi päris tugeva vibratsiooni sisse, minek ...

Mindki huvitaks auto käitumine, et mis ta enne laiali lendamist tegi? Olles automaatkastiga suht vähe kokku puutunud ja hindan asjade korrasolekut veel hetkel n.ö kõhutunde järgi ja sõprade soovitustel/nõuannetel siis tundub mulle, et asi ei ole päris õige, kiirendus suht lahja kohalt 4.0 mootori koh ...

Nüüd siis minagi värske exploreri omanik, tegemist siis (vähemalt välimuselt :lol: ) ehtsa offroadi pilliga, mootoriks nagu ikka 4.0 V6, aastaks 93. Auto sain eile õhtul, muidu on kõik lihtsalt super kuid üks väike küsimus tekkis....panin 30l kütet ja see sai otsa 100km peale, on see normaalne kütus ...

Nüüd siis minagi värske exploreri omanik, tegemist siis (vähemalt välimuselt :lol: ) ehtsa offroadi pilliga, mootoriks nagu ikka 4.0 V6, aastaks 93. Auto sain eile õhtul, muidu on kõik lihtsalt super kuid üks väike küsimus tekkis....panin 30l kütet ja see sai otsa 100km peale, on see normaalne kütuse ...

Ise kartsin, et ehk vahekast rikkis ja kuuldavasti selle remont ei ole maailma kõige odavam tegevus :roll: Ehk oleks kõikse targem enne autoostu/vahetust keegi siit foorumist mõne õlle eest kaasa meelitada kes oleks veidi pädevam asja üle vaatama, sest nagu ma juba eelmises postituses mainisin, tean ...

Minulgi plaanis üks blazer soetada kuid kuna olen pehmelt öeldes võhik kõigega mis puudutab maasturit ja 4vedu siis sooviks ka veidi infot :oops: Nimelt auto ise on 1993 aasta ja 4.3 V6 mootoriga, (link: http://www.kiire.ee/?a=2&b=68564) müüjaga vesteldes selgus, et kui kangist neliveo peale lülitad ...

Tervist ka minu poolt kõigile foorumlastele!