Samas küsiksin ka, mida üldiselt arvata ZIL 131 ja Ural 4320 võrdlusest? Mulle on seni jäänud mulje, et Ural on maastikul märksa tõhusam, kuid see mulje võib olla ekslik? ZIL 131 on vist praktiliselt alati bensukas.

Ega see nõrk polnud äkki Ural 375, millel pole Kamazi mootorit?

Selgub niisiis, et pidurid on selle masina nõrk koht. Kui mootor ja käiguosa on töökindlad, siis muuga ehk on lihtsam. Oletan, et ebausaldatava pidurisüsteemiga jändamise asemel tuleks see asendada mõne kaasaegse lääne süsteemiga. See on siis üks kuluartikkel, millega pean arvestama.

Uralil on registrimass normaalselt 15300 kg, nii et ainult miskist tühisest 300 kilost kandevõimest tulekski loobuda, et maksust pääseda. Kõlab hea Suured tänud tähelepanekute eest!

Kindlustus ja ülevaatus ka plaanis ei ole, sest maanteele minna ei kavatse. Mind huvitavad eelkõige potentsiaalsed tehnilised probleemid, mis selle masinaga võivad tekkida.

Mainisin ju ära, et esiteks on selline masin hobi. Seega tema praktilisus ei ole põletavalt oluline, samuti pole oluline rahaline tasuvus (sellest rääkidagi on mõttetu, kuna ma ei ole elukutseline autojuht). Arvan, et Ural peaks lumelükkamisega enamvähem hakkama saama. Pöörderaadiust olen arvestanud...

Otsin endale 6X6 veokat, esiteks hobina, kuid teiseks ka sellisteks töödeks nagu lumelükkamine. Kaalusin KRAZ 255B1-te ja Magirust ning nüüd mõtlen URAL 4320-le. KRAZ langeb mitmel põhjusel ära, Magirus ja Ural on vaekausil. Kuna mul Uraliga kogemus puudub, siis küsiksingi, mis masinaga on tegu. Läb...

Mul pole mingit kahtlust, et üksnes lumelükkamise seisukohalt on traktor parim. Ent niipea kui lumi läinud, ei leiaks ma traktorile korralikku rakendust. Veokaga võib teha paljusid asju (eeldan vintsi ja kraanat) ning sõita kaugele. 6X6 on keerukam muidugi kui tavaline veokas. Plaan oleks teha ise n...

Eks 6X6 ole kõige parema läbivusega veokas ikka. Traktori kahjuks räägib selle üllatavalt soolane hind. Näib, et 50k piiresse jääda tahtes saab vaid vana Belarusi ilma laadiva esikopata. Sel juhul tundub Magirus juba etem, mõeldes ka auto muudele otstarvetele. KRAZi variant langeb ära, kui maanteel ...

Tänud selgete ja loogiliste arvamuste eest. Miks just 6X6? Ega kunagi ei tea, millal masina kasutamiseks võib tekkida ka muid ideid kui lumetõrje. Veokas tundus natuke universaalsem kui traktor (too peaks olema kaevamiskopaga, et olla tõeliselt mitmekülgne riistapuu). Igatahes alus edasiseks mõtlemi...

On mõte hankida 6X6 veokas ning kasutada seda lumelükkamiseks oma 1km pikkusel erateel. Olud on kohati rasked. Variantidena on kaalukausil konkreetsete isenditena KRAZ 255B1 ja Magirus 178D. Mõlemal on läbisõit 10-20 tuhat. Kas kellelgi on argumente või kogemusi, mis aitaksid valikut langetada?

Kraan leitud, suured tänud! Asi oli nii õnnestunult peidetud, et leidsin selle vaid käega mööda voolikut libistades -- kraani jalg jäi täpselt vooliku taha. Pealegi ütleb soomekeelne silt kabiinis, et kraan on paremal pool. Arvasin muidugi, et parem pool ka soomlaste meelest on ikka kaassõitja pool....

Loen manuaalist ning samuti kabiinis olevatelt siltidelt, et üle 20C välistemperatuuri korral tuleb avada õliradika kraan, mis asetsevat mootori paremal küljel. Aga mina seda kraani kusagil ei näe. Manuaalis on kraani joonis, seega teoreetiliselt tean, kuidas see peaks välja nägema, kuid mida pole, ...

Tänud info eest. Mõtlesin, et võibolla eelmine omanik (Soome sõjavägi) on teise karpa peale sättinud, kuid näib siiski, et masin on juba tehasest tulnud K-135-ga. Igatahes mootor töötab sellega laitmatult.

Raamatu kohaselt peaks G66-l olema peal K-126B, kuid omal on K-135. Teeb see miskit vahet?