Õnneks on aparaat ise väga kerge - Luaz baasil "liikuv platvorm" (teema"Eputa tehtuga" rubriigis) Seal oli eelmine omanik sõitnud logisevate munakatega hoovastikus, avad on kõik ovaalsed. Ning kuna rool on ka asukohta muutnud ning süsteem on tasuta käes, siis miks mitte proovida.

Nii, on olemas tutikas Teleflex süsteem ja loomkatsed võivad alata.
Õnneks on sõiduk, mille peale läheb, väga kerge.
Eks ma hoian teid kursis, kas õnnestus või feilis.

Eks jah see pedaalimajandus on natuke probleemne. Olen pedaaliboxi sinna nii-ja naapidi juurde pannud, no ei tea. Praegu on kõige lubavam variant originaal box ringi pöörata (pedaalid alt üles), piduri ja siduri silindrid omavahel vahetusse. Selle miinus on, et eest jäävad siis peapumbad välja turri...

Ilmad on soojad ja näpud hakkavad õliseks minema
Lõin auto pealt katte maha, et veidi juppe peale passida.

https://plus.google.com/114549596641413 ... K2RVnrDMR7

Eesmärk on maale e. ühele väikesaarele UTV-laadne asi, kaks istet ninas ning veoplatvorm. Raud pole tegelikult üldse raske, kuna tegu on suht õhukese seinaga torudega. Praegu suudan üksi tagaotsa õhku tõsta. Ega neid torusid sinna väga palju juurde ei tule ka, platvormi horisontaal-talad külgedele, ...

Nüüd on toru lõplikult otsas. Ligi 5M oleks 60x40 veel vaja, Viimsi ehituspoodi käik ees varsti... Kavatsen kasutada Moskvits 2141 istmeid, lisandus istme alune raamiosa, samasugused talad tulevad lõpuni välja, otstesse vertikaalne jupp peenemat karpi ja sinna peale ümartorust käepide jooksma ümber ...

Apelsin: sest ma tahan oma idee teostada.
V6sa: kõrgus on sellepärast, et taha auto külgedele tuleb istumiskoht, madalam oleks liiga ebamugav. Lisaks on vedrustuse käiku pikemaks tehtud ja mingi ruum peab ka jääma plate alla plast-porilaudadele. Kavatsen kasutada haagise omi.

Alustasin siis raami keevitamist. http://static2.nagi.ee/i/p/902/79/2256975132d15f_l.jpg http://static2.nagi.ee/i/p/902/79/2256975393732e_l.jpg Edasi tulevad 60x40 karbid raami ülemisest otstest külgede suunas, eespool ka keskele, nii et tahaotsa moodustuvad kahele poole autot istekohad. Kui on vaja...

Kere plaan läks luhta, täpsemad mõõtmised näitasid, et isegi esiuks ei mahu sinna mõistlikult ära...
Sain nüüd ka keevituse töökorda, veeretasin masina garaasi ja lõikusin veel vähemaks seda. Tagumine ots on ikka suht pehme raamil, tuleb lõigata ja uus teha.

LR90 kirjutas:Joonistada võib ju kõike ehk siis mida pole näinud seda pole olnud.
Luaz-i ja mosse kere laiuse erinevus on vast liiast.

Noh, raam on puhtaks löödud vanast kerest.
Kere laiuse erinevus on tegelikult suht minimaalne, luazil ulatuvad rattad päris korralikult kerest külgedele välja.

Plaanid muutusid. Nimelt seisab maal mul üks kere kasutult, Moskvits 2141, mis muidu on teisele mossele jupidoonoriks, aga põhi on täiesti mäda ja tagatiib veel avariiline ka. Sama mudel siis: http://b.a.d-cd.net/16f4v/960.jpg Plaan siis selline, et tõstaks selle kere luazi raamile. Vaatasin, mootor...

Ma pakuks lahenduseks hoopis kõvajoodist. Hõbetraati olen vist kilomeetri ära jootnud, väikese harjutamisega tuleb päris kena. 1. puhastad pinnad oksiidist, joodetava ala piirad ära musta markeriga. Joodis ei lähe üle markerijoone. 2. Ma olen jootnud Soldaflux Z pastaga. Selle määrid peale ja kuivat...

Tekkis lihtsalt puht uudishimust küsimus, et kas on võimalik maasturil kasutada kaatrite hüdrorooli - st. süsteemi, kus roolikarp ise ongi pumbaks.

Juhin su tähelepanu asjaolule, et sel masinal on pooltelje ning ratta vahel veel reduktor. Teiseks, see masin on mitu aastat eelmise omaniku käes vatti saanud (liiv, muda jne.) ja veel koos üsna raske plekist kongiga. Seni on poolteljed ja vedrustus üldse terved. All olid needsamad 16'' RAF veljed. ...

Miniman kirjutas:Poolteljed ja rattareduktorid kannatavad küll suurema rehvi ära.
Aga sarniirid ja muud sellised detailid ei kesta suurema rattaga.

Sharniirid? Luazil?