Keerab, keerab, kuid mugav see pole ja murule jätab jäljed. Suurema käru, mil balanssirsild, esisilda alati piisavalt maast lahti ei tõsta. @ igal nädalal seda vaeva näeb.

Omal Respo 3,5x1,8 kastimõõduga kaheteljeline balansiiriga. On hea ja stabiilne, ei hüppa ega vänderda. Jamam on asi siis, kui pead seda käsitsi manööverdama või teekatet või murupinda pärast tagurdamist siluma. Uue käru võtan kitsama ja ühe sillaga. Rattalaagrid saavad nüüd järjest otsa, hoolimata ...

Kui neid ootad, siis nad ei tule! Kodune peletusvahend, mida mina olen proovinud on äädika ja vana õliga läbimmutatud kaltsud. Teine asi on päiksepatareiga lambid ja mõnda aega töötavad ka ülesriputatud cd plaadid. Võib ka mõne higise särgi aia peale visata. Ja tuulekell on hea.

Tehnonõuded on sõnastatud nõnda, et on jäetud suur vabadus tõlgendamiseks. Nimelt ei ole lubatud kasutada laternal kaitseid, mis pole selleks ette nähtud. Ehk kilekotti neile peale tõmmata ei tohi, siin vaidlust pole. Käesoleval juhul saab lähtuda sellest, kas tootja lubab selliseid kaitseid kasutad...

Tuledel selliste katete kasutamine ei ole õige, kuna muudavad laterna valgusvihku. Sestap tohib kasutada vaid katteid, mis läbi ei paista või neid, mida tootja on ette näinud. Kohapealses menetluses pole midagi halba, see ei võta menetlusaluselt isikult kaitseõigust ära.

OT! Minul 2005 Xtrail, läbisõit 180k ja sellest julgelt pool kruusateed. Korralised hooldused, kaks tagumist rattalaagrit ja paar konti. Nüüd peaks amordid vahetusse panema. Niiet ei lagune ta ühti nii palju.

Niih, kas meil siin juriste on? Paar mõtet: 1) minu arusaamist mööda heas usus aitamine ei tohiks kaasa tuua aitajale kahjude hüvitamise kohustust? Ehk et, võib kohapeal sinna saata "kuhu potekas läks"... 2) kas juriidiliselt kirjaoskaja inimene võiks mingi PDF vormingus vms põhja valmis vorpida se...

Hind ja asukoht ? Ma ei taha teha nn naeruväärseid pakkumisi, kuid kahjuks näitavad kogemused,et müüja ootused on liiga kõrged ja auto seisukord ülehinnatud.

Mina kasutan sellist vidinat käru garaazi tõmbamisel ja metsas puude langetusvigade parandusel. Kui tõmbasin sõidukat garaazi, siis oli küll väike kahtlus, et annab järgi, kuid ei. Kõige lihtsam on kahe koormarihmaga kordamööda, kuid sealgi on vaja mitu korda ümber kedrata. Paadivints on vast mugava...

Vannidega on oht, et pedaalid jäävad ääre taha kinni. Aeg ajalt tekib see mure mõlemal autol, millel juhimatt kausi vastu vahetatud on, olenemata, kas tagumine äär on kinnitatud või mitte. Tootjat ei mäleta, ostetud Järvelt BEN autokaubast.

Ma ei annaks nii karmi hinnagut. Suures osas on süüdi pool sajandit kestnud õnnis kommunismiehitus. Kõik oli meie ja liikuda võis tõepoolest pea kõikjal, kuni riigivara ei kahjustanud. Viimaste aastatega on toimunud mõtlemises suur edasiminek, ka siinses foorumis. Paljud erksamad ja ettevõtlikumad o...

[quote="helar" Olukord: Teel keelavaid märke pole ning on kantud kaardile. Suts võssa oli tee kasvanud ,kuid minumeelest korralikult hooldatud ( ilmselt kümmekond suve tagasi) ja igati ohutu kulgemine.[/quote] Tee hooldusele hinnangu andmine ei ole sisetunde küsimus. Tee hooldamise eesmärk on viia t...

1.Kas tegemist on inimtegevuse käigus püstitatud rajatisega ehk teega ? Mulle tundub nagu oleks. Tee on kaardil, sel juhul eeldan ,et on ka registris. Järeldus ebaõige. Tee registrisse ja kaardile kandmine ei ole omavahel seoses. Teeseadus § 11. Tee registreerimine (1) Riiklikus teeregistris regist...

Et käituda sääduse kohaselt, tuleb teha alljärgnev tegevuse õigsuse kontroll ja ei vastuse korral tegu mitte teha elik mitte edasi sõita, ja vastuse korral minna järgmise astme juurde: 1.Kas tegemist on inimtegevuse käigus püstitatud rajatisega ehk teega ? 2.Kas mul on õigus kasutada teed ( tee on a...

Pole oluline, kas luba on saadud viina või tüütu jutu tagajärjel, tähtis on, et see on saadud enne tee kasutamist. Samuti pole oluline, kas pildil on niitmata sõidutee või liikurmasinarada, mõlemate puhul on kasutamise eeltingimused samad. Kasutamise puhul ei pea viimase puhul omanik tagama ohutut l...