4x4.ee

Mis vahe (Rangeril) peale mootori võimsuse Amarokiga võrreldes veel näiteks on. Eestis vist VW ei pakuta aeglusti ja muude pudinatega. Igatahes esinduses oleval autol polnud käigukangi kõrval nupukesi, mis on 4x4 regullimiseks mõeldud.

mu jaoks oli nt suur argument HIND. see tuleb sama varustuse juures oluliselt rangeri kasuks. töömehe auto võiks ikka mingi lagi 35k kätte saada. jah saab ka amaroki ilmselt selle hinnaga aga mitte sellises varustuses nagu waildtracki.

Rein kirjutas:Mis vahe peale mootori võimsuse Amarokiga võrreldes veel näiteks on. Eestis vist VW ei pakuta aeglusti ja muude pudinatega. Igatahes esinduses oleval autol polnud käigukangi kõrval nupukesi, mis on 4x4 regullimiseks mõeldud.

Tänapäeva autodel pole enam paljudel eraldi kangikesi...ikka nupuga ja elektriga juhitavad, või oled näiteks Touaregil seal lisakange näinud?

Ma räägin ju nuppudest, mitte kangidest.
https://www.google.ee/search?q=vw+amaro ... 1417%3B944

Meil müüdavatel pole käigukangist paremal olevaid lülituse valikuid. Järelikult pole ka aeglustit. Müügimehed ei osanud midagi vastata igatahes.

Amarokile pakutakse kindlasti aeglustit. Aga ma ei tea, kas automaadile ka pakutakse. Manuaalil on kindlalt aeglusti olemas.

Rein kirjutas:Ma räägin ju nuppudest, mitte kangidest.
https://www.google.ee/search?q=vw+amaro ... 1417%3B944

Meil müüdavatel pole käigukangist paremal olevaid lülituse valikuid. Järelikult pole ka aeglustit. Müügimehed ei osanud midagi vastata igatahes.

Sry, ei lugenud Su teksti korralikult...arvasin, et otsid salongist kangikesi, nagu vanematel maasturitel .
Kuid siin on väljavõte Mölleri kodukalt Amaroki tutvustuselt:
"Veoskeemid viivad teid sihile.

Tagavedu: Kiirenduse ajal langeb sõiduki kaal tagaratastele, et saavutada teega optimaalne kontakt. Lisaks võimaldab tagavedu vabastada rooli mootori pöördemomendi mõjudest.
Lülitatav nelikvedu 4MOTION tagab kindla haardumise kõigil teekatetel. Kui see nupulevajutusega sisse lülitada, suunatakse edasiliikumise parandamiseks kummalegi sillale 50% mootori veojõust. Eriti raske maastiku või järsu tõusuga toimetulemiseks võib sisse lülitada aeglusti. Elektrooniline juhitavuskorrektor ESP töötab ka sisselülitatud nelikveo korral. Ja sillutatud teedel liikudes saate oma sõitu jätkata tagaveoga.
Pidev nelikvedu 4MOTION koos Torsen-diferentsiaaliga toob nelikveo eelised dünaamilisel sõidul kõige paremini välja ning on sobiv kasutamiseks nii sillutatud teedel kui ka avamaastikul."

LauriJ kirjutas:Amarokile pakutakse kindlasti aeglustit. Aga ma ei tea, kas automaadile ka pakutakse. Manuaalil on kindlalt aeglusti olemas.

Mul on automaadi ja pideva nelikveoga Amarok. Aeglustit ei ole ja ei oska ka öelda, kas automaadile pakutakse. Ma ei ole reaalselt aeglustist puudust tundnud automaatkastiga. Esimene käik on piisavalt aeglane. Aeglaselt sõitu tuleb peamiselt ette haagisega tagurdades ja seda on väga ok teha.

Kaur

PS. Pasandame nüüd siia Fordimeeste teemasse VW-ni juttu

Tahaks osta, aga..... konkurendid ju, peab arutama
Parem ikka kasutada ka automaadi puhul aeglustit, kui selleks on võimalus, piinab ikka kasti ära muidu, kui on paksus märjas lumes sõit, siis ratastel on ikka ees suur takistus ja kui mootori vääne üle käib, siis varsti kettad peetis. lasime sedasi ühe manuaalkastiga Outbacki siduri ka kärssama, jõudis minna küll esimesega, aga lõi siduri vingu üles. Siis läks poolkäik sisse, ja edasi, ei mingit kärsakat enam, aeglasem ülekanne näris ilusasti väände ja takistuse jõu tasakaalu.

Kõik on ilma lülititeta paraku.
http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri ... &otsi=otsi

Tuttav tõi omale ka saksast, kuna siit ei müüdud sellist. Võibolla on nüüd midagi muutunud, mõni kuu tagasi ka, kui uurimas käisin. Vaatan, ehk homme on Ford maamessil uurimiseks olemas.

Raske veoga tuleks aeglustit kasutada, muidu kärsatab automaatkasti pika peale läbi. Ja segi ei maksa ajada muidu aeglast sõitmist suure koormusega sõitmist.

Rein kirjutas: Kõik on ilma lülititeta paraku.
http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri ... &otsi=otsi

Tuttav tõi omale ka saksast, kuna siit ei müüdud sellist. Võibolla on nüüd midagi muutunud, mõni kuu tagasi ka, kui uurimas käisin. Vaatan, ehk homme on Ford maamessil uurimiseks olemas.

Siin jälle aeglusti nagu mainitud, isegi standardvarustuses? http://www.auto24.ee/new/model.php?id=3 ... ewvehicles
P.S Meilt jälle soovis sakslane (Saksa Möller oli äkki?) oma Amarokile kasti asemel kuuti selga (mingi reklaamivärk oli) ja kuna meil pakutakse vaid pikakabiiniga variante (vähemalt mingi 1,5..2a. tagasi muud ei pakutud), siis saatis oma tutika Amaroki meile ja kuut sinna peale sai. Seoses sellega vedeleb mul firmas hoovi peal täiesti tutikas sesmõttes, et täiesti kasutamata autolt, kast, siis käis mõte juba, et teen omale järelhaagise sellest? Ilma laienditeta variant, tuled-viled kõik küljes ja juhuslikult on seisma jäänud ka 1 haagise alusraam koos sillaga...

Pean uuesti vaatama minema, järsku miski muutunud. Aga HiLuxi roolis istumine on küll täiesti võimatu, võrreldes VW. Usun, et IA on maamessile oma kastikad ikka kohale toonud.

Pole olemas

Ja Amarok ikka ilusasti ilma aeglustita.

Rein kirjutas:
Ja Amarok ikka ilusasti ilma aeglustita.

Petavad avalikult rsk!

Sai hiljuti Lõuna-Aafrikas käidud, tundus, et Fordil sinna tarneraskuseid pole. Iga kümnes kastikas, mis teel vastu tuli oli valge Wildtrak ja suvalisel Fordi müügiplatsil seisis neid vist sadu.

nasa kirjutas:Sai hiljuti Lõuna-Aafrikas käidud, tundus, et Fordil sinna tarneraskuseid pole. Iga kümnes kastikas, mis teel vastu tuli oli valge Wildtrak ja suvalisel Fordi müügiplatsil seisis neid vist sadu.

Seal neid toodetaksegi