4x4.ee

Sisinat ei kuulnud, aga jahuti sai vahetatud ja nüüd kõik jälle hea.

Kas see õlisurve kadumise ikaldus vaevab võrdselt nii 103, 120 kui 132kw variante?

tommm kirjutas:Kas see õlisurve kadumise ikaldus vaevab võrdselt nii 103, 120 kui 132kw variante?

Kõik ikalduvad...... mina oma 120kw apastraadiga olen kulgenud läbi 165K ja peale EGR-i pole midagi siiani ikaldunud.

Vahepeal väideti, et on ainult 103kW häda, aga reaalsuses pole ühelgi selletüübilisel sellest ikaldusest lahti saadud. On saanud erinevate kiluvattidega isenditel seda jama teha. Ikalduspunkt on umbes 250kkm, mõned kümned kkm siia-sinna...

Pärnu Kiirabi alla kuuluvatel T6 Transporteritel on juba 4 mootorit õli ülekulu ja õlirõhu probleemide tõttu vahetusse läinud. Päris hull värk siis nende volksu mootoritega

jaan mmc kirjutas:Kuuldavasti esineb mingitel volksu bensukatel sama jama.

Vähe puusse on pannud nad kõigi mootoritega.
Need 2.0 dislad kestavad sõiduautos küll, aga kui vaja midagi suurt pluss koorem vedada, siis kestab ilmselgelt vähe.

Sõiduautode TSI mootorite kohta viimane jutt!
https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=145&t=147050

Ma sõitsin eelmise malli Superbiga läbisõiduni mingi 220-230K @103kW disla, tänase omaniku käes kahe aastaga mingi 280-290 ette kerinud ning kalla ja talla väidetavalt (ptüiptüiptüi). Sellepärast küsisingi.
On seal võimalik mingit ennetavat tööd ka teha (stiilis kahtlase ajalooga D22 98KW Navaral igaks juhuks saaled vahetada vms)?

/offtopic/ Järgmiseks sai võetud 1,8TSI Passat 132kW kuna astub üsna sümpaatselt edasi. See tahtis nüüd läbisõidul ~63k saada esimest liitrit õli saada. Töökaaslase sama mootoriga Superb on saanud sarnase läbisõidu juures uue turbo ja midagi veel. Samas, kaks sama aastakäigu ja katlaga VAGi masinat sõidavad nagu muiste. Tundub 50/50 siis nende TSI'dega /offtopic/

Tööl 4 crafterit ja üks T5 kõik 103Kw mootoriga. Kõigil masinatel vahemikus 90 000-120 000 Läks hammasrihm. Klapid peas jne.

Minu vag grupi klendid käivad alates 1xxxxx lõpetades 4xxxxx mul hoolduses ja remondis. Autode vanus ca kuni 10 a. Ei juhtu nende pillidega midagi kui hoolt kanda. Jah kui 7 soti pealt 2 peale keritakse. Ja siis on hala. Ps enamus lukksepad paigaldavad vag mootorisse õlifitri tagurpidi. .. Ja siis seda imet.

Mu amarokil 2012a 120kw viskas laupäev maanteel sõites rihm hamba üle ja sinna ta suri. Nagu möller mind lohutas, sellel mootoril pidavat klapid ellu jääma peale seda. Aga nukad ja veel hunnik jubinaid peab vahetama. Nagu ma aru sain siis see pidi nendel 2 liitristel olema tavaline. Remondi mees ütles, et nädalavahetusega oli tulnud veel paar tiguani ja bussi ka sama veaga

crawity kirjutas:Mu amarokil 2012a 120kw viskas laupäev maanteel sõites rihm hamba üle ja sinna ta suri. Nagu möller mind lohutas, sellel mootoril pidavat klapid ellu jääma peale seda. Aga nukad ja veel hunnik jubinaid peab vahetama. Nagu ma aru sain siis see pidi nendel 2 liitristel olema tavaline. Remondi mees ütles, et nädalavahetusega oli tulnud veel paar tiguani ja bussi ka sama veaga

Mh, seda häda nagu pole kuulnud, et nii tihti oleks. Üldiselt tundub nii ,et mida uuem auto ,seda hullem risu. Eriti mootorite poolepealt. Ilmselt on need keskonna nõuded nii haigeks aetud.

Siin veel selle õnnetuse omanikke ja tahaks küsida kas vahekasti probleemid on tal tavalised?
Nimelt raskema veoga viskab justkui üle miski ja õli sees on ka sädelevat puru näha.
Läbisõit 160 000.

R969 kirjutas:Siin veel selle õnnetuse omanikke ja tahaks küsida kas vahekasti probleemid on tal tavalised?
Nimelt raskema veoga viskab justkui üle miski ja õli sees on ka sädelevat puru näha.
Läbisõit 160 000.

Ilmselt vahekasti kett, AVD oma maksab miskine 190 EUR. Keti mured võivad tekkida kiiremini kui vead pidevalt rasket käru ja koormaid, tavaliselt küll tekivad need kuskil 200-250 tuh läbisõidul. Aga noh see on kolksvaagen kunagi ei tea millal uks eest kukub Lõtkude järgi seda lihtne tuvadada.

Tõmmati laiali ja viga pole ketis vaid hammakatel hambad ära kulunud.
Omanik ka jumala närvis sest alles sai mootori sõitma.

R969 kirjutas:Tõmmati laiali ja viga pole ketis vaid hammakatel hambad ära kulunud.
Omanik ka jumala närvis sest alles sai mootori sõitma.

Kas see on lülitatva neliveo ja aeglustiga variant? nende kohta olen ka kuulnud sihkest juttu ,et lihtsalt vahekast kulub ära.