4x4.ee

ahto42 kirjutas:Lahtine kast kindlasti tõstab kulu, nagu langevari taga. Kas esindus annab vana või uue süsteemi järgi küttekulu?

Kas Amarokil on selline kuju, et kastis pöörist ei teki?

Mõnel autol tekib kastis pööris, mis "lükkab" üle kabiini tuleva õhu kenasti üle kasti ja seega lisakulu pole märgata. Lühikese kastilga L200 tundus olema selline. Samas teisel on küll kenasti tunda, kuidas iga vastutulev krusa kasti "istub". Pika kastiga mossel näiteks.

190kW, kastikattega, 265/65/R18 AT rehvid, tühjalt saanud üsna vähe sõita, ls ligi 8000k, keskmine veidi alla 10l/100km. Sõitnud pikemalt paari kastikaga (tuunitud 3.0 Hilux, väidetavalt 162kW)- kui ikka veidigi kW on, siis mu meelest 10 ümber sajale on igati ok. Kes ökonoomitada ja juristada tahab, pole V6 kindlasti see õige valik. Kuid käru vedades ja maanteel möödasõitu tehes jõuad kiirelt arusaamisele, et oli õige valik. Üsna mõistliku raha eest chiptuunitakse sellest 190st ca 290kW ja ligemalt 800Nm. Aga hetkel ma küll ei tunne sellest puudust, kuid plaan on selline pill järele proovida, lihtsalt sportlikust huvist

Mul nüüd 3500 km sõit. Üsna suure kulu annab külmalt sõit, kui pikki otsi ei sõida. Mul külmkäivitus 25 km maanteed ja õhta sama. Paljud päevad rohkem ei sõidagi. Siis näitas algul 11,5. Nüüd vähe sisse sõit ja üks Pärnu ots sai penskari tempos tehtud ca 95 km/h. Siis tuli keskmine kohe 10.1 peale alla. Eks see mootor võtab, kui tallad. Hetke kütusekulu vaadates, siis kiirendusel näitab selliseid numbrisid mis Hiluxile ei saanudki ette.
Samas trassil legallse piiril lastes tundub rohkem ei võta. Suvel võib pika trassi kulu rahulikul sõidul jääda ca 8 kanti küll. Noh aga mootor on ju teisest puus ikka. Lahe on vahel jälgida kui väiksed autod kastikat nähes ikka tavaliselt kõrvalritta sätivad ja siis rohelise süttides 100m tagapool oma koha jälle sisse võtavad.

Nüüd siis 4000 + km läbitud.
Kõik eipole kuld mis hiilgab tuleb taas tõdeda. Kohe uuena kättesaamise päevast tundus, et käiguvahetusega pole lood päris nii, kuis tänapäeval eeldad. Nimelt vahetus 1-2 käib pöörete vahemikus 1200-2000 ikka päris tugeva jõnksakuga. Salongist kodu sõites pidin kohe otsa ringi keerama, aga esindusest soovitati sõita ca 4-5000 km. No on nii tehtud. Paremaks pole läinud. Kuna linnasõitu vähe siis saab hakkama. Kui Talina satud siis ei ole tore kangutada. Niiväga sõitmist ei häirigi, aga mis sest kastist nii pikapeale edasi saab? Kui kohe kõvasti peale astuda ja 1-2 vahetus käib juba 2000 rpm või kõrgemal toimib kõik ok.
Eile oli esinduses, sealt info, et aparaadid miskit anomaaliat ei näita. Suheldakse tehasega. Eks näis mis saab.
Muidu on pill ok. Pidev 4-vedu, mootori jaks ja kasti muu toimimise üle ei saa kurta. Päris iga iks5 ja mmersu taga ei pea passima.
Sõit on vaikne, rool on hea, pidurid normaalsed, tundub avaram kui Hilux. Laiem ilmselt. Webasto kütab kiirelt soojaks talvel jne.
Komplekt meeldib, kvaliteeti ootaks pisut enamat.
On ka häirivat. Klaasipesu mootor oleks justkui kindalaekas. Nigu sae tõmmaks käima vett lastes. Üldse tuleb ootamatult palju(enamus) häirivat müra sisse läbi esiklaasi-veekasti. 90 km/h on ok, aga üle selle kiirteel on esiklaasi tuulekohin ikka üle võlli. Kojemehed ka loksuvad, kui 20 a vanal passatil. Vastupid teistele kastikatele(eurodest ikka jutt) ei tule tagaseinast müra läbi ja see on väga positiivne. Kokkuvõttes vaiksem kui hiilux. Juhiukse paneel krigiseb, kui vasta minna. Mu käsi sinna uksesangale ei istu. Ikka toetad vahest "aknalaua" peale.
Vaikselt liigume sinna suunda, et kui päris pilli tahad, tuleb varem või hiljem usakas võtta.

Mul on ka see kõige võimsama mootoriga variant, augustikuust 20+tuh km läbitud. Esialgu oli 1-2 käiguvahetuse juures jõnks aga ammu pole märganud. Enne seda oli 132kw mootoriga Amarok ligi 6 aastat ja 190tuh km. Ajas ka ilusti asja ära. Kvaliteedi kohta ei heida midagi ette. Peab hästi vastu sihtotstarbelisele kasutusele. Vean tihti 3,5t loomahaagist ja kastis ka kola. Meeldib, et salongis ei ole vaipasid ja saab voolikuga põranda puhtaks lasta, kui vaja. Näiteks kui vasikas auto täis situb. Uuel on nakistmed, need saab mõnusalt märja lapiga puhtaks. Kusjuures ülimugavad istmed. Ilmaasjata vingud, kastikas on tarbeauto.

KKKKKK kirjutas:Nüüd siis 4000 + km läbitud.
Kõik eipole kuld mis hiilgab tuleb taas tõdeda. Kohe uuena kättesaamise päevast tundus, et käiguvahetusega pole lood päris nii, kuis tänapäeval eeldad. Nimelt vahetus 1-2 kõib pöörete vahemikus 1200-2000 ikka päris tugeva jõnkskuga. Salongist kodu sõites pidin kohe otsa ringi keerama, aga esindusest soovitati sõita ca 4-5000 km. No on nii tehtud. Paremaks pole läinud. Kuna linnasõitu vähe siis saab hakkama. kui Talina satud siis ei ole tore. Niiväga sõitmist ei häirigi, aga mis sest kastist nii pikapeale edasi saab? Kui kohe kõvasti peale astuda ja 1-2 vahetus käib 2000 rpm või kõrgemal toimib kõik ok.
Eile oli esinduses, sealt info, et aparaadid miskit anomaaliat ei näita. Suheldakse tehasega. Eks näis mis saab.
Muidu on pill ok. Pidev 4-vedu, mootori jaks ja kasti muu toimimise üle ei saa kurta. Päris iga iks5 ja mmersu taga ei pea passima.
Sõit on vaikne, rool on hea, pidurid normaalsed, tundub avaram kui Hilux. Laien ilmselt. Webasto kütab kiirelt soojaks talvel jne.
Komplekt meeldib, kvaliteeti ootaks pisut enamat.
On ka häirivat. Klaasipesu mootor oleks justkui kindalaekas. Nigu sae tõmmaks käima vett lastes. Üldse tuleb ootamatult palju(enamus) häirivat müra sisse läbi esiklaasi-veekasti. 90 km/h on ok, aga üle selle kiirteel on esiklaasi tuulekohin ikka üle võlli. Kojemehed ka loksuvad, kui 20 a vanal passatil. Vastupid teistele kastikatele(eurodest ikka jutt) ei tule tagaseinast müra läbi ja see on väga positiivne. Kokkuvõttes vaiksem kui hiilux.
Vaikselt liigume sinna suunda, et kui päris pilli tahad, tuleb varem või hiljem usakas võtta.

Eima vingu midagi. Lihtsalt kirjutan kuis on. Kui miskit leiab kiitmist ei varja. Vasikaid ei vea, küll vahest põtra kastis.
Ma ütlesin, et kompott meeldib. See jõnksutamine niiväga ei häirigi(linnas tegelt on ikka veid rõve), kui teadmine, mis sest edasi saab niimoodi? Ega need kastid selliste suurte väänetega tänapäeval üsna piiri peal töötavad. Sõber just A6 allroadi kasti remontis 1500€ eest ja ütles, ei saand ikka hea. Tuleb vist hakata massint vahetama.
Kui miskit hullu pole tegemas see jõnks, no mis seal ikka, sõidame. Aga päris normaalseks seda ka pidada ei saa.

Verbal, vasikas salongis kastikal

puhvel kirjutas:Verbal, vasikas salongis kastikal

No tagumised istmed olid üles klapitud. Vasikas sündis jaanuaris kõige suuremate külmade ajal ja oli vaja tuppa sooja tuua ööseks Koera vest sai selga ja läks külma lauta tagasi.

KKKKKK kirjutas: See jõnksutamine niiväga ei häirigi(linnas tegelt on ikka veid rõve), kui teadmine, mis sest edasi saab niimoodi?

See järsu käiguvahetuse värk. Tõesti, alguses mõned korrad märkasin, nüüd on kadunud juba mõnda aega.

Asi vb selles, et tänapäeval lülitatakse suht varakult hüdrotraffo lukku või libisemisse, et vähendada kummipaela effekti ja kütuse säästmiseks.
Siin videos toimub sama asi, et liiga vaja/järsku toimub traffo lukustamine
https://www.youtube.com/watch?v=LdF5DnGwz7E
Ei pretendeeri samale veale, aga tundub sarnane asi olevat äkki.

Peab õhta vaatama vilmi läbi.
Kui vajutad nii peale, et 1-2 vahtuse toimumise ajaks on mootoril 2000 rpm või rohkem, Jõnks puudub.
150 kW testikas aga vahetas kui siidi. Aint numbri järgi said vahetusest sotti. Nagu teise tootja pill oleks. Miskit Möllerist juba kostiski, et vist eri tootjate kastid on 150-l ja 190-l?

Pole ammu siia sattunud, minu 132kw 205000 laual ja pm ainult hooldused iga 20000 järel. Aga soojaga tegi paar korda kast päris tugevaa nõksu/paugu, kui maanteel u 80km/h põhja vajutada ja ta kuuenda peale vahetas. Ideid? Mul ta rasket kasutust väga ei saa ja 130000 pealt sai dünaamiline vahetus ka tehtud.

Mul teeb 190 kw samamoodi. Lisaks paneb nagu lauaga selga, kui lased gaasi maha(no jõuad järgi mõnele) ja siis uuesti korralikult kiirendades on gaasil väike viivitus, ning siis kui jõu taha võtab viskab käigu-kaks alla jal lööb nagu lauaga. Pauk käib tervest autost läbi. Mitte et tahaks nii, vaid gaasi piik viide tekitab võimaluse, et vajautad vist veidi rohkem, kui vaja oleks. Väga raske nii gaasi doseerida. peale auto näitamist mölleris on sealse butiigi venniksed vait, kui kuldid rukkis. Kõrvad ka ei paista. Vähe pikak kisub juba see uurimise aeg...
Krt kui see kast peabki nii töötama, ehk tehtud nii, siis peaks volskvageni punt sebima mingi muutegevuse omale, mida oskaks teha.

Nii 2.0 Amarok siis selline häda külge karanud ,et tagasillast kostuvad just teravatest akudest ja servadest ülesõites päris kõvad matsud. väga sarnane kui amordi puks on lõppend. vahel kostub ka siis kui pidurdad kuni seismajäämiseni ja kui auto peatub käib kõva kolakas. Siledal või sujuvalt lainetaval teel vaikus. Tõstukil uurisime puurisime no ei loksu kuskilt ja niisama õõtsutades kolksu ei teki. Hakkas see järsku ja mis kummaline 2 päeva kolises iga väikese löögi peale ,täna läksin sõitma vaikus ainult ühel pidurdusel tegi väikse kolksu. Ise arvasime ,et äkki on amort seest katki ...kõik puksid ja muu paistab korras olevat.

Tühja pudelit pole istme all?