Põhiline eelis on võimalus rohkem koos ratastega vintsida, kartmata ennest sügavale kraapida. Lisaks väheneb vintsikardaani kiirus, mis mõjub positiivselt vibratsiooni vähenemise näol, ja samuti tiguülekande elueale.
Võimalikud ülekandearvud on:
11,5 e. kaks korda kiirem originalist, sobib veokad ja portaalsillaga võistlusautod (tüüpilisel TR-3-l jääb vintsi ja rattakiiruse erinevuseks 2,5 ja rohkem korda)
7,67 e. kolm korda kiirem, sobib TR-3 ja ET-2 (enamus saab pooli suurusega sättida ratta ja vintsikiiruse erinevuse vahemikku 1,xx kuni 2,5 korda
5,75 e. neli korda kiirem, sobib eelkõige enamus ET-1(ratta ja vintsi kiiruse erinevus jääb ikkagi ca 2,5-5 korda, (sõltuvalt kasutatavast kooslusest) kuid jõupuudust pole karta. TR-3 dele piisva mootori- ja piisavalt aeglase 1-käigu olemasolul.
Trummli suurusega saab igaüks ise peenhäälestada omale sobilikku kiirust.
Indikatsiooniks selline näide:
5,75 testitud TR3-ga(volvo käigukast, volvo vahekast, pto 1:1-le, volvo sillad aeglase ülekandega, 39,5 boggerid, Vintsi trummli välisläbimõõt 360mm) eelpool loetletud kooslusega muutub vints pooli täitudes ratastest veidi kiiremaks. Arvutuslikult on täis pooli puhul rataste ja vintsi kiiruse erinevus 0,9 korda. 300mm läbimõõdu juures läheb vints ratastega täpselt kokku. Muidu väga hea, kuid esimese käigu ülekanne 3,87 osutus "meelitamise" kohtades liiga kiireks, seda siis volvo originaal aeglustiga (2,39)
Täpsemad personaalsed arvutused ja konsultatsioonid tel. teel.Seekordne tellimus läheb lukku homme-ülehomme.Tarneaeg ca 3 kuud
Hind 1800€
tel. 5O 24 O91
mõned pildid said ka sellesse teemasse:
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=40& ... 90#p451502
5,75 tigupaar näeb välja selline:
- Yl
- Yl23-4.jpeg (405.13 KiB) Vaadatud 1404 korda
- 23
- Pronks23-4.jpeg (181.06 KiB) Vaadatud 1404 korda
- Mass
- Mass23-4.JPEG (483.96 KiB) Vaadatud 1404 korda