4x4.ee

Jalarauad maha ja oma 10kg kokkuhoidu?

Pigem 5kg kui neid üldse poleks. Aga muidu ei püsi uksed autol küljes, nii et vist on vajalikud.

Kahtlemata tehniliselt uudne lähenemine.On ju paljudel etalooniks "porgand",kuid sina otsustasid teha teisiti.Kui vaadata jooksvalt läbi teema pilte,siis paljudel piltidel on väike kaalulipik küljes.Kas on endal juba mingi eelaimus või arvutus masina kogu kaalu suhtes(see esiots koos sinna juurde kuuluvaga tundub kuidagi massiivne)?
Ja kas "SB" 3,5 tuleb siis juba täis sõltumatu portaal...(kui tuleb?)
Huvitav oleks teada kas Hummer H1diffrid ja portaalid oleksid selliste projektide puhul sobilikud?

Tegelikult ei ole tehniliselt uudne, sõltumatuid on varem ka ehitatud, mõni isegi vahel võistleb, Totu ja Põka pillid näiteks. Miks nad aga vähe sõidavad, krt teab, ma pole uurinud. Aga nad võiksid rohkem sõita küll . Mis hummerisse puutub, siis selle differ ja portaal sobib väga hästi. Ülekanded ja tugevusvaru on väga head. Saadavus siin regioonis ainult 0. Tükid on raskemad kui volvo omad, nii et nii kerget pilli nendega ei ehita. Näiteks hummeri välimise püsikiirusliigendi nuut, mis portaali läheb, on volvo omaga täpselt sama.

Mis kaalu puudutab, siis kõik, mis on sõitval autol üle 1300 kg, oleks pettumus. Aga eks see siis kunagi paistab, kas peab pettuma...

Jube närvidele käis, et mõni plekk plõnnima jäi.

Tegin templid sisse




Mõni koht plõnnis ikka, näitasin talle siis TIG`i



Siis sai hea, tugev ja ei plõnni.

Lõpuks on auto laua pealt maas. Kellel vaja lauda kere ehitamiseks, siis müün enda oma koos teadmistega, mida, kuidas teha ja kuidas oma plaanidega sobitada, maha. Pikalt ei tahaks seda risu maja ees hoida, 5 päeva veel, siis lõikan lahti ja panen torud virna ära.

Aga põrandal näeb asi väga veider välja



Siis proovisin kiiresti katuse ka ära



Ja poolkatuse



Kere tundub üksi keerutades päris kerge. Eks pärast altpoolt keevitamist, käiamist, mastiksiga vuukide täitmist ja värvimist kaalub ära, siis koorub tõde, kas on loota alla 1300 kg masinat.

"Eks pärast altpoolt keevitamist, käiamist, mastiksiga vuukide täitmist ja värvimist kaalub ära, siis koorub tõde, kas on loota alla 1300 kg masinat"[/quote]

Ega need tegevused sulle nüüd küll 100kg kaalulisa ei anna!
Mis sa istmete taguseks vaheseinaks teed,ja kas ratastele tulevad samasugused traktori porilauad nagu Joeli autol?
Millal publikum demosõitu saab näha?

Tagasein tuleb alumiiniumist ja porikad tulevad nagu Bellarussi esimesed. Demosõit tuleb siis, kui ta tuleb, aga mitte päevagi varem Ei hakka mõtetuid lubadusi andma.

Nagu alati tulevad head mõtted kas hilja või liiga hilja. Vahetult ennem värvimisse viimist otsustasin, et pean hakkama amordi nurka taga muutma, et vedrustust natuke pehmemaks saaks ja silla käiku juurde. Tehtud mõeldud. Kuna paak on juba ammu valmis, siis seda ruumi muidugi enam lahedalt käes ei polnud, et asi ainukesse ja õigesse kohta saada, tuli sobitamise teel õhku mingi asi ehitada. Palju närvirakke läks sinna. Kas Flexis käis vastu paaki, või vastu ratast, siis jälle liikus liiga üles või siis liiga alla.





Altpoolt keevitamine lõppenud, vaja veel käiata.





Diffri korpus nägi ka kõvasti rellakat ja puuri, mingi kilo kopikatega sai sealt maha.



Siis nurgatagustesse, kuhu liivaprits ei mahu, lasin happekrunti, veel mõned plõnnimise vastased keevitused ja siis aitab küll.



Läks värvi

Väga kõva töö tehtud, müts maha. Ootame siis varsti liikuvat pilti.

Terv. Villu

Kere tuisati liivaga üle ja krunt läks selga. Siis anti teada, et tule ja tõmba nüüd oma keresilikoon ära...







Andsin siis endast parima, nüüd on veetihe ja peaks sitaks kaua korrosioonile vastu pidama
Mastiksit läks 1,5 tuubi, kokku 1 kg.

Äh, olen väsinud ilmselt. Tuubid olid ju 300ml, järelikult läks 0,5 kg. Pool kg nagu maast leitud.

See on siis läbi. Edasi peaks kõik väga lihtne olema, peaks algama etapp, kus saab läikivaid juppe külge keerata.

https://www.youtube.com/watch?v=FYzkML74hQ8

Kaalusime

https://www.youtube.com/watch?v=fvPfBO_aot0

Tulemus on 6 - 7 kg väiksem, kui ise planeerisin. Sellest on hea meel.
Et kõigile arusaadavas keele rääkida, siis 20 kg sellest on difri korpus, u. 15 kg kaalub sellest sõltumatu vedrustuse, piduri ja rooliga seotud ninaosa. Porgand kaalus ennem värvimist 130 kg midagi. Joeli "Mulkland Turbo Shit Moulder" pärast värvimist 150 kg
Enamvähem täpselt võin öelda, et krunti ja värvi jäi pärast lahusti ära auramist autole u. 7 kg eest. Kroomitud kere, või lakitud kere oleks ilmselt kaaluvõit.

Ennetavalt võin öelda, et kui masin ühes tükis püsib, on sõltumatu sild kokkuvõttes kaaluvõit, võrreldes siis lääbadega volvo sillaga. Alu varrastaga 4 lingiga oleks ilmselt u. samas augus.

Kas karikariiul on siis ka juba valmis ,.Tegelikult on päris hea neid teemasid ,kus inimesed näevad roppu vaeva uue asja loomisel,lugeda ja vaadata .Samas ma arvan ,et need on ka parajaks motivaatoriks paljudele isenokitsejatele!!!

Karikaid on tegelikult juba nii palju kogunenud, et mu Abikaasa peidab neid suuremaid ja koledamaid juba ära. Ja ega garaaziõlidele neid kopsikuid niisama ka ei anta, pill tuleb ikka valmis ehitada, siis edukalt võistelda ja kui siis väga hästi läheb, saab jälle mõne kopsiku koju viia.

tt75 kirjutas: ...
Tegelikult on päris hea neid teemasid ,kus inimesed näevad roppu vaeva uue asja loomisel,lugeda ja vaadata
...

Nii on