Ja alll on sul keevisdiffer ?Nival kere muidu ülihea aga kuna keevitused jutud olemas siis lasen ilmselt ikka veidi hardoxit keresse
Esisilla tõste tegin ka vahepeal ära ,oli ikka rohkem tööd kui arvasin
Vedrutaldrikute alla mängisin mutrite ja seibidega kõrgust ja uued pikemad poldid mutrid,sharniirile tegin vahetüki taaskäideldud prügist(kõva plastik,kasutan neid veoauto tõstuki käpa kloppidena,lihtne viimistleda ja ülitugev).Rooliotsad keerasin teistpidi ja lääbad vahetasin omavahel ära,et rooliotsa koonus teistpidi jääks,aga niisama vahetamisega asi ei piirdunud,kuna keerates hakkas stabika vardasse kinni.Lõikasin rellakaga mõlemale sälgud sisse ja muutsin selle lääba nurka natuke kõrgemaks ja keevitasin kinni.Esimesed klotsid vahetasin ka ära(9eur kompl) millega kaasnes auto liikumatus
Asi lihtne,uued klotsid tõid pidurisadula väljapoole ja hakkas uazi velge kinni.Selle lahendasin ka rellakaga
Proovisõitu tehes teevad pooltelje otsad veidi kraginat,ilmselt seepärast,et nurk muutus veidi teravamaks ja ilmselt otsad pole esimeses nooruses ? Sharniirile sai 4 cm klopp ja vedrutaldriku alla kõrgem osa 3.9 cm ja madalam 1.75.Lisan hiljem ka mõne pildi.Terv Gunn
Ülemuse auto ta oli jahil käimiseks pea 10 aastat ja seisnud ainult garaasis .Paar aastat tagasi lasi ka keretööd ära teha niet suhteliselt hüva nägunen ja potensiaali ehitamiseks küllaga.Ilma pikema jututa lisan ka mõne pildi aga üldiselt eesmärk on ehitada selline masin millega offroadida.Üle võlli ma seda ehitust ajama ei hakka,selline rehv alla mis jätab sillad oma kohale ja tagumine keevisdiffer ehk,natuke kõrgemaks ja loomulikult oleks ka vintsi vaja.Täna ostsin siis rehvid ära uaz velgedel insa turbo sahara 205/80 15.Nendega tekkis siis kohe probleem,et rehvid käivad koopasse ja andsin rohtu(rellakas).Tagumiste koobastega veidi vaevalisem töö kuna seal topeltplekk,vaja uuesti siseplekk välimisega kokku keevitada vmz,seda osa veel mõtlen.Igatahes jõudu läheb vaja ja lisan aeg ajalt ehitusest ka pilte.Parimat.Gunn
