4x4.ee

Selle vintiga ma ilma plokita metsa ei läheks.

Et jääb puudu jõust? Ma arvan ise, et kui katuseraamideni ära ei uputa siis vast on abiks ikka. Parem, kui labidat välgutada.

Isuzu86 kirjutas:Et jääb puudu jõust? Ma arvan ise, et kui katuseraamideni ära ei uputa siis vast on abiks ikka. Parem, kui labidat välgutada.

6500LBS on soblik mõnele pisimaasturile (Niva, Sukimuki, jne), kuid selle auto puhul võib tekkida oht, et vints koormatakse tõsiselt kinni jäädes lihtslat üle, kui plokk ei kasutata. Selleks ei pea linkideni maakera sees olema, piisab tihedas mudas või savis sildade peale kinni jääda või märjas tihedas lumes stangeni kinni istumisest.
Tegu sõbraliku nõuandega oma kogemuste baasil

See jääb ilmselt lahjaks jah. Aga pane kindlasti pilte töödest, lihtsalt huvitab, mis lahendusega sa ta sinna paned.
Mul oma truuperi projekt hetkel seisab, aga pika kaalumise peale tekkis mõte vints hoopis taha panna. On kaalujaotus tunduvalt parem. Aga see idee veel mul väga toores ja ei tea kas käiku läheb.

ja seda siis selles mõttes, et kogu koormus jääb vintsi kanda,
kui rattad niisama tühja käivad ja enam kaasa ei suuda aidata

muide avastasin alles nüüd, et sul ustel need väiksed kolmnurkaknad ka avatavad on.
päris lahe, ei teadnudki, et sellist varianti trooperie ka tehti. rodeol on ka kolmnurk aknad ja avatavad,
vastupidiselt fronterale, millel vaid 1 suur klaas.
sõbral oli ka lühike 2 uksega trooper aga ei olnud avatavate akendega.
Kas see on vaid vanemale ümmarguste tuledega 2 ukselisele iseloomulik lisa?

tuningman kirjutas: sõbral oli ka lühike 2 uksega trooper aga ei olnud avatavate akendega.
Kas see on vaid vanemale ümmarguste tuledega 2 ukselisele iseloomulik lisa?

Ilmselt mitte, google pilte vaadates on ka näiteks ´91 aasta omal olemas.

See vints jh niva pealt. Ploki peab muretsema kiirelt. Polnud kiirelt võtta muud. Paremat.
Mõned pildid tehtust. Homme tulevad värskemad vedrulehed

Pole hullu, küll saad ka selle vintsiga keerukad olukorrad lahendatud.
Selle mitte just liiga kiire ja liiga jõulise vintsi puhul tuleb kasutada rohkem loogilist mõtlemsit ja füüsikat.
Unsun, et oskuslikult plokkidega opereerides saad end ka suuremast mülkast kätte.
Seega 2 plokki, puukaitsevöö ja mõned mittevenivad köied pikenduseks kaasa ning mured saavd murtud.

P.S.
Sai isegi kunagi suht tagasihoidliku vintsiga alustatud:
http://www.landy.ee/niva/galerii/120405/index.htm

igiliikur kirjutas:

tuningman kirjutas: sõbral oli ka lühike 2 uksega trooper aga ei olnud avatavate akendega.
Kas see on vaid vanemale ümmarguste tuledega 2 ukselisele iseloomulik lisa?

Ilmselt mitte, google pilte vaadates on ka näiteks ´91 aasta omal olemas.

huvitav? mille alusel neid lahtikäivaid kolmnurkaknaid jagati?
mulle sobiks ka 1 paar

piisab sellest vintsist küll sellele masinale kui just maaalla masinat ei peida..
ja ühest plokist piisab küll..
aga jh vints teeb välimuse paremaks küll:D

vabandust, unustasin oma oma kiidusõnad sootuks
olin oma kolmnurkades nii kinni.
vägev muidu. poleks uskund, et sinna orig stange sisse midad kahubki

tuningman kirjutas:

igiliikur kirjutas:

tuningman kirjutas: sõbral oli ka lühike 2 uksega trooper aga ei olnud avatavate akendega.
Kas see on vaid vanemale ümmarguste tuledega 2 ukselisele iseloomulik lisa?

Ilmselt mitte, google pilte vaadates on ka näiteks ´91 aasta omal olemas.

huvitav? mille alusel neid lahtikäivaid kolmnurkaknaid jagati?
mulle sobiks ka 1 paar

kasutaja veipol trooperil kh need kolmnurgad lahti käivad
Masin kh 91 oma vist:D

Ei need kolmnurgad on päris toredad asjad jah, eriti soojal suvepäeval. Stange on vintsi paigalduseks eht. Üldse oli suhteliselt lihtne paigaldada seda. Ei puurinud kerele ega raamile ühtegi lisa auku. Mõni vinklijupp ja toru sai muidugi kindluse mõttes keevitatud. Juhtmete vedamiseks olid esipõlles augud nagu loodud selle jaoks. Numbrimärgi peab teise koha peale sättima ainult. Loodame et on abi sellest vintsist ja eks aeg näitab mis saab. Valgamaa meeste üritusel ära käib, siis saab arutleda.

Vahetasin tagumised lehtvedrud värskemate vastu. Leidsin need Frontera spordi alt. Enne oli tagumine ots lääpas, nüüd on normaalkõrgus jälle. Aga peab vedru kiiged pikemaks tegema vist. Kui autol koorem peal siis on jälle lääpas, kuna eest tõstetud.

Üritusel käidud. Ja autoga väga rahul. Ainult üks soojendusradikasse minev lõdvik lõhkes, kui mudaaugust välja rapsisime, vana ka raibe. Õnneks leidsime kiire lahenduse kapotialt, nimelt turbo ülerõhu klappi ja õhufiltrist turboni tulevat toru ühendav voolik sama läbimõõduga ja käiku ta läkski. Kokkuvõttes easy-fix. Jahutusvedeliku reservuaarist jahutust natuke juurde ja sõit jätkus. Kõik muu kestis kenasti,kuigi vahepeal sai päris halbades oludes oldud. Ahjaa vints läks 3 korda käiku ja toimetas kenasti. Muidugi natuke võimsam võiks ju olla aga sain hakkama kenasti.