4x4.ee

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 7:20 pm**

Turvapuur tuleb kindlasti, kuid iga asi omal ajal. Vedrustuse geomeetria tüüp ei muuda vedrustust vedelaks, seda teeb amortide ja vedrude valik.

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 9:59 pm**

Lihtne näide vedrustuse tüübi ja jäikuse vahel. Võta erinevat tüüpi pillidel amordid koos vedrudega ära ja proovi flexi test teha, siis saad ise kah aru milline vahe sealt tuleb.
Ei tea ühtegi kiiret ja täpset pilli millel oleks 4 link. Küll aga kasutatakse seda triali pillidel, et saavutada jõhker flex kerge vaevaga.
Oleme erinevaid lahendusi ise proovinud ja persega tunnetanud

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 10:26 pm**

Praks, ei ole te ühtegi toimivat 4linki ehitanud, muidu olete päris tublid poisid

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 10:29 pm**

erik kirjutas:Praks, ei ole te ühtegi toimivat 4linki ehitanud, muidu olete päris tublid poisid

Ei tule meelde,et oleks ka mõne mittetoimiva ehitanud

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 10:35 pm**

3 link on tehtud ja see ei erine väga oma jäikuse poolest 4 lingiga, arvestades et kasutusel Unibolid.
Flexi lähevad mõlemad ilma mingit jõudu rakendamata.

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 10:57 pm**

See asi on keerulisem, kui mingi hulk vardaid. Loomulikult on laagritel vardaid ilma jõudu kasutamata võimalik liigutada, see aga ei mängi "vedelas" teemas pilli. See on ju putka oma kaalujaotusega, mis seal sildade otsas kõigub ja selle poolega peab tegelema, sh varrastele õigete asukohtade leidmine.

Postitatud: **N Veebr 26, 2015 11:00 pm**

Eks krossil näeme, kui Sisekurvis täiega mööda sõidame

Postitatud: **R Veebr 27, 2015 12:14 am**

MetsaVikat kirjutas:Lisa pilte ka ikka.

Midagi väga erilist ei teinud kuid esisilla ülemiste varraste raamipoolsed kinnitused said valmis.

Postitatud: **R Veebr 27, 2015 12:43 am**

Selle auto vedrustuse geomeetria disainimise juures kasutasin programmi Susprog3D. Püüdsin sealt saadud kordinaadid võimalikult täpselt raamile kanda. Endalgi on suur huvi näha, kuidas selline vedrustuse geomeetria tööle hakkab. Arvuti ekraanil on asi päris hea.
Pilt

Postitatud: **K Mär 04, 2015 5:58 pm**

Väike samm inimkonnale suur samm minule

Sillakinnitused valmis. Samal ajal on tegemises ka volvo vahekasti ja chevy käigukasti vaheline muhv.

Ülejäänud pildid on delfi galeriis.

Postitatud: **K Mär 04, 2015 8:51 pm**

Iseenesest tundub viisakas, aga kas alumisel pildil "tagumine" kinnitus, kas sealt juurest on raam risti läbi keevitatud?

Muidu edu, ja ootan järgmisi edusamme.

Terv. Villu

Postitatud: **K Mär 04, 2015 8:58 pm**

MetsaVikat kirjutas:Iseenesest tundub viisakas, aga kas alumisel pildil "tagumine" kinnitus, kas sealt juurest on raam risti läbi keevitatud?

Muidu edu, ja ootan järgmisi edusamme.

Terv. Villu

Pean tunnistama, et jah sealt on raam risti läbi keevitatud. Alguses ei mõelnud väga teostusele vaid pigem vedrustuse geomeetriale endale.

Postitatud: **K Mär 04, 2015 9:01 pm**

Eks meie sugustel algajatel ikka juhtub. Kuhu umbes mootor jms. asi tulema/mahtuma hakkab?

Postitatud: **K Mär 04, 2015 9:05 pm**

MetsaVikat kirjutas:Eks meie sugustel algajatel ikka juhtub. Kuhu umbes mootor jms. asi tulema/mahtuma hakkab?

Loodame, et pooleks ei lähe. Pildil on näha mootor koos käigukastiga, sinna otsa tuleb Volvo Laplanderi vahekast. Nüüd on vaja ühendada kuidagi 4l60e extension housing ja Volvo käigukasti küljes olnud alumiiniumplaat, või siis teha üleni uus vahetükk selle käigukasti pikenduse asemele.
Mootori asukohta on kõige paremini näha siit :

Postitatud: **K Mär 04, 2015 9:39 pm**

Mul peaks kuskil olema vaheplaat Volvo ja Aw4 kastile, Vb kannatab sellest aretada.

4x4.ee

Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7

Re: Uaz 5.7