HZJ 78 e. Bushtaxi 4x4 camperiks

[totu]

Mõned lihtsalt mõtted:
1. Kui kere tagumine pool vahetusse läheb, ei ole teljevahe muutmine keeruline.
2. Kui läheb teljevahe muutmiseks, võiks tagumise raami poole asendada spiraalvedrudel variandiga (saab ühe jätkukohaga hakkama ja vedrustuse mugavamaks).
3. Ehk hoopis 3 telge? Võib olla on lihtsam legaliseerida, kui raami keevitamist, telgede vahelt.
4. Presendiga katusekõrgenduse asemel võiks mingi mürakindlam lahendus olla, kui just ööbimise ajaks ei taha katust uuesti alla lasta.
No ja veel 1084 pisisasja .
Jõudu igatahes!

[amevier]

Kastikas a'la Hiilux ei sobi juba seetõttu, et seal istud peaaegu põrandal, aga J7- on hea kõrge katus. Matkaautos on kõrge ist hea, näeb kaugele jne.
Aga väga tore auto ja väga huvitav plaan.
Lõika pooleks muidugi, hobiauto puhul "mõistlikud" soovitused aint segavad...

[Landy]

Ma pakun et sa said valesti aru, kastika pakkujal ei olnud vist mõttes see, et haruldase (ja tõenäoliselt hinnalise) camperi moodi asja asemel võtta baasiks veel haruldasem kastikas, vaid pigem see et võtta aluseks mõni kastikas mis meil siin levinum oleks. Kui üheks tingimuseks on see et auto oleks LC siis miks mitte mõnest "tavalisest" ehitada?

Miks peab baasauto MEIL levinud olema, kui matkamise sihteesmärgiks on (künnete)tuhandete kilomeetrite kuagusel asuavd riigid ja mandrid?
LC 7x (5/8/9) on "rest of the world" ehk suhkruvatisest EU-st väljapool väga levinud ja end tõestanud masin, mida lihtne (ise) remontida ja millele ilmset lihtne vajalikud jupid ka suurest tivilistasioonist kaugel olles mõistliku aja ja rahaga leida.

[Karuonu]

Miks peab baasauto MEIL levinud olema...

Sest see säästab raha.

[rann]

Miks peab baasauto MEIL levinud olema...

Sest see säästab raha.

Mis seal vahet on, kui kõiki kaupu nagunii tellitakse? Rääkimata sellest, et kohapealt nagunii tihtipeale ei kannata isegi
kasutatud juppe osta ja odavam tuleb ikka Leedust vms analoogsest kohast lasta postiga tuua.

[Ats30]

Enam tagasiteed ei ole

Lammutus3.jpg

Alustame puhtalt lehelt.jpg

[tarr]

Nüüd otsid mingi haagissuvila ja istutad selle sinna peale! Jääb sisustuse tegemine ära!

[vai]

võid ka raami pikendada 300 mm nagu tegi seda Andrew oma VDJ79´l
https://youtu.be/17q7rtRJBWw?t=376

[Landy]

Miks peab baasauto MEIL levinud olema...

Sest see säästab raha.

Vaataks äkki maailma veidi laiema pilguga kui oma kodueõue muru.
1) Kuidas see raha säätab, kui auto peamine sihtostarve ei ole koduma teede kündmine?
2) Kuidas säästab raha keerukama konstrukstiooniga ja/ja või nõrgema ülesehitusega baasuato valimine?

[Landy]

Enam tagasiteed ei ole

Keegi kellel tagumine ots mädadapudi saab õnnelikusks ja sina ülegiigest sabast lahti.
Osad Soomest siia toodud masinad just liiga roostevabad polenud.

[Ats30]

Landy on pmst õigel teel. See auto ei saa olema EU teede jaoks ja tõenäoliselt teda siin ka eriti näha ei saa peale valmimist

Minu valik ei ole tõesti päris ainus võimalik aga sõelale jäänud kolmest-neljast mudelist selle projekti jaoks siiski kõige sobivam. Kaalusin veel LC 80-t ja MB G-d. Aga nende kahjuks rääkis 2 tegurit- mõlemal oleks tulnud raami kallale minna ja kui Austraalias, Aasias, Lähis-Idas, Aafrikas ja L.Ameerikas vedeleb igas aianurgas paar LC78/79-t siis G puhul on varuosade saadavus tsipa keerulisem.

Mis puudutab raha kokkuhoidu siis tasub vaadata suuremat pilti ja olla kursis maailmas toimuvaga. Troopy/Bushtaxi baasile ehitatud kämperid, juhul muidugi kui nad on korrektselt ehitatud, mitte haagissuvilaga paaritatud, hoiavad oma hinda ja kaovad turult päris kiiresti. See ei ole säästuprojekt. Samas mõttetult kulutada ei ole ka plaanis. Eesmärk on ehitada korralik asi mis on nii silmale kena vaadata kui ka vastupidav ja mugav kasutada.


Aga kui juba saag käima tõmmati baasauto teemal, võib ju pidada väikese arutelu erinevate mudelite sobivusest ja mittesobivusest. Pakkuge välja erinevaid variante, argumenteerige. Oponeerin oma teadmiste baasilt.

[Landy]

Aga kui juba saag käima tõmmati baasauto teemal, võib ju pidada väikese arutelu erinevate mudelite sobivusest ja mittesobivusest. Pakkuge välja erinevaid variante, argumenteerige. Oponeerin oma teadmiste baasilt.

Väga Bueno projekt ja kiiduväärt. LC 75/77/78/79 on head toorikud sellisteks rännakuteks.

Kuigi ma olen peast põrunud Land Roveri fanatt, siis väike aruraas on mul pes säilinud ja oma 188cm keret ei tahaks küll kuidagi Defenderi rooli toppida pikemaks, kui mõne tuhande km järjestikuseks läbimiseks. Liigane füüsiline piin Defender 130 roolis. Tõsi oma ogaruses valiksin Land Rover-i kauge sugulase- Ivaeco Massif-i, millel salong on inimeste jaoks tehtud. Kuid vaevalt, et see Aafrika või Aasia teede avastamiseks parim valik oleks, juppide saadavusele mõeldes.
Kui rahakott oleks millimeetrist paksm, siis MB-G vana flatbed kastika või ambulantsi võtaksin küll kaalutavsse valikusse.

[DreamWalker]

Väga huvitav ettevõtmine - kiidan plaani ja ettevõtlikkust!

Heiti ei pritsi - igale ühele oma - "troopy" peaks olema maailmarändurina üks mõistlikuim (loe: kindlaim) valik (Y)

Jõudu ja jaksu tegijale - jess! sain jälje maha - jälgin huviga

[v6sa]

Jälle läheb idee tampimiseks ära. Las mees ehitab, saab ise ka selgeks, miks asjad nii palju maksavad, nagu need maksavad.

Mis seal maasturi raamiga vastuollu läheb? Niikuinii peab ta kuudi osaliselt raami sisse ehitama, muidu ei mahu konteinerisse (ja jurakate puude okste alla) ära.

[Landy]

Lahe vaatamine LC kämperi võrdluse teemal:
https://www.youtube.com/watch?v=Uagnz3RToZs