4x4.ee

https://www.youtube.com/watch?v=jI3fVA7VWFA
Päris huvitav leid.

Kas käigu ja vahekasti ühisele abiraamile ei saa panna? Selle raami toetad neljale padjale, mis siis koos mootori patjadega koostöös toimetaks. Nii peaks ju risti ja pikkinihe ju minimaalne olema.

Peab mõtlema ,ega võimatu vast ole.
Aga siis võib ju flansid otse kokku panna.
Miks neljale puksile, kas vanad kolm ei sobiks jätta?

erik kirjutas:Kas käigu ja vahekasti ühisele abiraamile ei saa panna? Selle raami toetad neljale padjale, mis siis koos mootori patjadega koostöös toimetaks. Nii peaks ju risti ja pikkinihe ju minimaalne olema.

Ega seal muud ilmselt teha pole tõesti.

Kolm puksi võib väheks jääda, kui jõuagregaat end maakera küljes kinni oleva ratta tõttu tahab raamilt maha keerata.

heeringas kirjutas:Peab mõtlema ,ega võimatu vast ole.
Aga siis võib ju flansid otse kokku panna.
Miks neljale puksile, kas vanad kolm ei sobiks jäotta?

Mina ei paneks midagi jäigalt kokku, eriti asju, mis jäigalt koos pole käinud. Need samused sidurid sobiks selleks hästi. Isegi tehase kast ja vahekast, mis on korpusega jäigalt koos on ühendatud läbi siduri, mis pole jäik.

Minu mõistus ütleb, et kui mootor käib koguaeg üht pidi ringi, siis tagurdades hakkab vahekast teistpidi
ringi käima. Seega peab mingisugune muhv seal vahel ju olema.

LR90 kirjutas:Minu mõistus ütleb, et kui mootor käib koguaeg üht pidi ringi, siis tagurdades hakkab vahekast teistpidi
ringi käima. Seega peab mingisugune muhv seal vahel ju olema.

Ei saa aru miks muhvi vaja on?
Vaatasin olemasolevaid veokaid neil on enamusel vahel topelt kardaanirist(ilma nuudita) ja sõidavad.

Praegu on kasutatud seal sellist lahendust, et käigukasti ja vahekasti korpused on jäigalt ühendatud. Võllid samuti jäigalt. Nüüd on võllid justkui üks tükk ja ühe korpuse sees.

Kuigi mina arvan, et ei teeks halba korpusi ûhendavate kinnituste lisamine. Ise oma autol jàtan kõik juhuse hooleks. Targutama olen kôva mees.

Pole mõtet kopeerida tehnilisi lahendusi autodelt mille läbitudringide rekord piirdub 2 ringiga.
See pole kellegi poole halvasti öeldud,aga ma Pigem kopeeriks tehaselahendusi,või midagi elastsemat

Sed nüüd kohe kindlasti.
Aga mina ei leia ühtegi mõjuvat põhjust miks ma peaks selle koha pehmeks tegema.
Pikkilõtku seal ei ole .
Väänet külgsuunas ka mitte
Tsentrite nihet ka ei ole, sestvõllid on koos (tsentris)
Raamiväänet no ma ei usu .Aga see ainuke miinus. Mul tuleb esi ja tagasilla kinnituste vahe umbes meeter ning sillakinnitus kahe varda ja vtalaga(4 link).
Pöörlemise hoiavad kinni originaal kandurid + jäikühendus vahe ja k.kasti vahel.

No aga tee midagi valmis ja katseta, saavad järgmised ka kogemusi lisaks Sinule.

Huvitav kõrvalt jälgida, et küsid nõu ja kui keegi annab, siis vaidled vastu sellele.

LauriJ kirjutas:Huvitav kõrvalt jälgida, et küsid nõu ja kui keegi annab, siis vaidled vastu sellele.

Ja sinu nõuanne on siis, et ... ja vastuväited on keelatud.

Kõikidel on omad mõtted ja arusaamad ning kõik ei pruugi ju õiged olla.
Selleks ongi vaja nõu küsida ja arutada,et valida see kõige õigem lahendus.
Ja seda siis ikkagi enda mätta otsast(kui omale teed)

Aga iga idee on ju teretulnud ,isegi kõige utoopilisemad

Foorumites otsitakse oma ideedele kinnitust ja ei soovita kuulata teistsugust arvamust. Muidu paistaks asi ju rumal välja.

Aga minu arvates läheb see asi laiali, varem või hiljem. Aga eks tehase insenerid ongi natuke imelikud, et igasugu elastsed ühendusi igale poole topitakse.