4x4.ee

Lisaks veel see, et see tasu suurus ei ole veel lõplik!!!
Väljavõtte seaduseelnõust: (5) Kui Maanteeamet on teekasutustasu tasumise võimaluste korraldamise ülesande üle andnud eraõiguslikule juriidilisele isikule, võib halduslepingus kokku leppida, et ülesande täitja lisab teekasutustasule ülesande täitmisega seotud põhjendatud kulud ja mõistliku ärikasumi (edaspidi teenustasu). Teenustasu suurus määratakse kindlaks halduslepingus.

Vähegi mõistlik oleks siis alates 8-st tonnist seda tasu tasuma hakata.

TiitR kirjutas:Artiklit lugedes ei lugenud sealt välja mis saab praegusest raskeveokimaksust? Eesti ettevõtjad seda täniseni maksavad ja kas teemaks olev lisandub veel sellele? Kui nii, siis on ju täielik BS see eelnõu või seadus, kuna lätlane, venelane, vms. põrutab ikkagi riigist läbi ja tasub vaid teemaksu. Eesti vedaja maksab, aga lisaks teemaksule ka raskeveokimaksu, mille rahad peaksid juba niikui nii teedeehitusse jõudma. Viimases võib muidugi sügavalt kahelda.

Ka raskeveokimaksule vastus olemas : http://www.logistikauudised.ee/uudised/ ... asu-seadus

Jällegi tahaks Rõivast tagasi, see klounaad, meie raha eest, on juba halenaljakaks muutunud. Ükskõik milline erafirma oleks sellise majandamisega kolinal pankrotis. Tegelikult võiks maksustada vaesuse, oleks kõigil motiiv rikkaks saada.

Enne kui Kaltsu tagasi tahad, vaata kes ja millal alustas selle seaduse tegemist....

totu kirjutas:Jällegi tahaks Rõivast tagasi, see klounaad, meie raha eest, on juba halenaljakaks muutunud. Ükskõik milline erafirma oleks sellise majandamisega kolinal pankrotis. Tegelikult võiks maksustada vaesuse, oleks kõigil motiiv rikkaks saada.

Viie rikkaima hulgas samas rahvas aafrika viie vaeseima tasemel.

Niisiis on asi riigikogus menetlusse võetud.
https://www.riigikogu.ee/tegevus/eelnou ... e%20seadus
Tasub lugeda ERAA ja Autettevõtete liidu arvamust kavandatava seadusemuudatuse kohta (allalaaditav): https://www.riigikogu.ee/download/04f1e ... 536a57a710

Mõned siiani mahavaikitud huvitavad numbrid tulevad välja.
Kontrollitud veokitest on 80% kohalikud ja 20% välismaalt, Tallinn-Ikla trassil tundub olukord vastupidine.
Poolakatel jääb 74% trahvidest tasumata ja mingeid vahendeid selle kättesaamiseks nagu ei oleks...?
(proovige Poolas trahv maksmata jätta, enne ei saa autot tasulisest parklast kätte kui papp makstud). Järelevalve süsteem maksaks 56 milli+ hoolduseks 6milli aastas, mis on selgelt ebamõistlik, ja käiku ei lähe. Aga kuna tegu pole liiklusohutusega, siis politsei otseselt kontrollima ei peaks, ehk siis kokkuvõtteks: otsest kontrolli ei tule, sest selleks enam pappi ei jagu. Kohalikud maksvad täie rauaga, aga transiidist jäävad ikkagi ainult kollased laigud lumel...

Sama paela kilulinna poolses otsas 75% sadulatest on "muult maalt" ja vast veerand kannab EST-märki. Väiksemate siiberdajatega on vastupidi.

Riigikogus enamusega vastu võetud. Kui nüüd president veel käe alla paneb, siis uuest aastast hakkame maksma.

al kirjutas:Riigikogus enamusega vastu võetud. Kui nüüd president veel käe alla paneb, siis uuest aastast hakkame maksma.

On keegi terviktekstiga jõudnud tutvuda, tulevad erisused ka sisse?

Landy kirjutas: On keegi terviktekstiga jõudnud tutvuda, tulevad erisused ka sisse?

Liiklusseaduse muutmise ja sellega seonduvalt teiste seaduste muutmise seadus 419 SE kirjutas: § 1905. Vabastus teekasutustasust
Teekasutustasust on vabastatud:
4
1) Kaitseväe, Kaitseliidu, välisriigi relvajõudude, Politsei- ja Piirivalveameti ning päästeasutuse veoauto ja selle haagis;
2) rahvusvahelise abi osutaja veoauto ja selle haagis;
3) kohaliku omavalitsuse üksuse, mittetulundusühingu, sihtasutuse või ettevõtja veoauto ja selle haagis, mida kasutatakse peamiselt päästetööl;
4) vanasõiduk käesoleva seaduse § 83 tähenduses.

Ehk siis "must number" või päästeauto...

al kirjutas: Mõned siiani mahavaikitud huvitavad numbrid tulevad välja.
Kontrollitud veokitest on 80% kohalikud ja 20% välismaalt, Tallinn-Ikla trassil tundub olukord vastupidine.
Poolakatel jääb 74% trahvidest tasumata ja mingeid vahendeid selle kättesaamiseks nagu ei oleks...?
(proovige Poolas trahv maksmata jätta, enne ei saa autot tasulisest parklast kätte kui papp makstud). Järelevalve süsteem maksaks 56 milli+ hoolduseks 6milli aastas, mis on selgelt ebamõistlik, ja käiku ei lähe. Aga kuna tegu pole liiklusohutusega, siis politsei otseselt kontrollima ei peaks, ehk siis kokkuvõtteks: otsest kontrolli ei tule, sest selleks enam pappi ei jagu. Kohalikud maksvad täie rauaga, aga transiidist jäävad ikkagi ainult kollased laigud lumel...

Minust jääb teise kvartali teekasutuse tasu maksmata , selle 250€ jaoks leian targematki rakendust.
https://majandus24.postimees.ee/4397923 ... =fb_social

Selle jamaga plaanitakse 17 milli kokku kraapida ! Riigi jaoks on see kärbses.tt, mille oleks võinud ükskõik kuskohast kokku hoida aga nn. tipp-poliitikud said endale suure hulga mittehääletoojaid (talunikud, väikeettevõtjad, lihtsalt väikeauto omanikud jne.). Ja mitut "piletiputkat" olete piiril näinud ja mitmes tanklas müüakse "vinette"? Järjekordne peatükk raamatust "Aga me korjaksime makse aga selleks ei ole raha". Kohe ei teagi, rõõmustada või kurvastada, pigem hea inglise huumor, kui ei näeks, ei usuks. Kiruti, et valitsus juhib riiki exeliga, saadi pukki ja tehti powerpoint lahti ja mõned targemad võtsid arvutuspulgad taaskasutusele. Ainuke mis tõepoolest hästi välja kukub, on enesekiitmine, tegelikult ka. Sellel seltskonnal peaks palju rohkem jalgu olema, jätkuks iga ämbri jaoks, OK, üks hea otsus oli ka aga see ei haaku selle teemaga.

Pole ükski välismaalane seda maksu maksnud ning ei hakka ka. Lollid eestlased - makske maksu!
Paar tonni aastas jälle valitsuse lolluste kinnitampimiseks.

Arxs kirjutas:Pole ükski välismaalane seda maksu maksnud ning ei hakka ka. Lollid eestlased - makske maksu!
Paar tonni aastas jälle valitsuse lolluste kinnitampimiseks.

Oleks siis paar tonni aastas...