Külma kaitseks?

[metsik]

Meil plaan minna autodega jälle reisile ia pagana külma.
Millega autot kaitsta,et ta ellu jääks ja ise ka muidugi.
Aknad on seest kleebitud,visko on eemaldatud.
Mootori alla teen eest pamprist käigukastini prisendist katte.
Sildadesse ja mootorisse läheb täis sünt õli.
Kas sellest piisab -40 juures?
Kui temp. langeb alla -35 siis enam autot seisma ei jäta.
Olen uurinud siit ja sealt aga küsin ikka üle,et oskab keegi veel soovitada mida võiks veel teha.
Sihiks on Norilsk ja praegu on seal juba paras krõbe värk

http://www.ilm.ee/index.php?uusKoht=(69 ... %27sk&r=RS

[4x4 sõber]

Meil plaan minna autodega jälle reisile ia pagana külma.
Millega autot kaitsta,et ta ellu jääks ja ise ka muidugi.
Aknad on seest kleebitud,visko on eemaldatud.
Mootori alla teen eest pamprist käigukastini prisendist katte.
Sildadesse ja mootorisse läheb täis sünt õli.
Kas sellest piisab -40 juures?
Kui temp. langeb alla -35 siis enam autot seisma ei jäta.
Olen uurinud siit ja sealt aga küsin ikka üle,et oskab keegi veel soovitada mida võiks veel teha.
Sihiks on Norilsk ja praegu on seal juba paras krõbe värk

http://www.ilm.ee/index.php?uusKoht=(69 ... %27sk&r=RS

Soovitan peale panna lisaka autonoomse salongisoojenduse juhuks, kui mootoriga midagi juhtub. Saab vähemalt salongis soojas olla.

[metsik]

Unustasi.Se oli esimene asi mis peale sai pandud.
Mõtlesin uksed lahti võtta ja sisse mingi riide panna aga vist loobun.

[ibra]

Variant oleks veel auto karunahaga üle kleepida.

[tooland]

Pigem siis hülgenahk,on paksem nahk ja samas ka vetthülgav

[R969]

Hiljuti oli just kolleegiga juttu kaugpõhjas talvel toimuvast ja nii kummaline kui see ka ei tundu, siis esimene mure oli rehvidega.Nimelt vanad ja kõvaks läinud rehvid mõranevad ja mõrade kohalt kulutab ka karkassi läbi kuna sealt paindub rehv rohkem.Võimatu ei ole ka, et tubeless rehv kaotab hermeetilisuse mõranedes.Seepärast alustati peale auto mahajahtumist sõitu aeglaselt ja vastavalt soojenemisele lisati kiirust.Diiselauto puhul on kaval ette näha kapoti alla võimalus panna küte otse mingi kanistriga kui miski kinni peaks külmuma.
Kui aku on külmas kohas on kaval sinna ka miskit ümber keerata soojustuseks ja pikema seismise ajaks võtta aku sooja kaasa.
Õlid ja vedelikud on tänapäeval paremad ja sellega vaevalt probleeme tuleb.Kui, siis piduriõli vahetaks ära, kuna see imeb endasse niiskust ja läheb väga paksuks sellistes oludes.
Igaks juhuks ka leeklamp kaasa mitte gaasipõleti, kuna gaasi võib siis ämbriga valada. Veel saag-kirves ja telk ja tekke, kui plaan minna kohta kus pole liiklust et saaks tule teha kui vaja peaks minema.

[kolks]

Arvan et küttetorustik ja kütusepaak tuleks ka kuidagi soojaks saada. Seda külma on ikkagi palju. Ja muide meie need kütuse lisndid tuleb segada siis kui on kütus soe. Sest muidu see ei segune lõplikult. Põhiline mis seal maal viibides on see et mootor käiks. ülejäänuga saab hakkama. Isa on rääkinud ikka koledaid asju seal veokaga käimistest.(muidugi oli see kuldne vene aeg)
Vana sõitis seal spetsiaalselt kohandatud Uraaliga.

[LR90]

Mootori alla teen eest pamprist käigukastini prisendist katte.

Presendi asemel pane lai transportööri lint, present on poole maapeal
juba ribadeks.
edu Ants

[MahviaDeTyrk]

Ma olen siin foorumis seda küll korduvalt postitanud - aga siiski http://www.enno.ee/?page_id=6
Kütuse torustiku sisse nii ja voilaa

[metsik]

Kirved,saed,labidad ja köied on kõik olemas.Gaasi põleti tuleb ka kindlasti kaasa ja balloon läheb mootori ruumi sooja.
Minu autol on Kamazi kütuse soojendi peal.Sai suvel venest ostetud.
Ma nagu kütuse pärast väga ei muretse.Tundras liigume valdavalt mööda Gasbromi gaasi trasse ja kütust saame hooldus autodelt.
Need on kõik uued pillid ja Gaasbromi autodes on hea kütus.
Se transportööri lint vist oleks isegi mõistlik aga kust sellist suurt tükki võtta?
Haagise present vist läheb ka katki.Samas istub ju se prisent haagise küljes ja pole häda midagi.
Mind huvitab mis se sillaõli teeb -40 juures.Arvan,et pausid on u 6-9 tundi kui ei sõida.

Rehvid on meil kõigil uued.
Omal kavatsen panna rehvid liimiga veljele ja sisse läheb lämmastik.

[isakene]

Mind huvitab mis se sillaõli teeb -40 juures.Arvan,et pausid on u 6-9 tundi kui ei sõida.

Vene kroonus Põhja-Uraalides jagati meile talve tulles välja 200g petrooleumi per sild ja kast. -40 juures võis lisanditeta TaP-i lõigata nagu seepi, aga lisandiga autod sõitsid edukalt.
Ära sai katsutud temperatuur -53C. Tõsi, siis ma auto peal veel ei olnud, aga näha oli, et vajalik tehnika liikus.

[koppees]

Transportöörlinti peaks saama kaevandustest või miskite materjalide purustamise(sõelumisega) tegelevatest firmadest.
Aga ma ei kujuta ette kuidas seda kinnitada sinna niimodi et lumeraskus seda ära ei rebiks,tahes tahtmatta hakkab selle peale ka miskit kogunema ja see ei pruugi kerge last olla.

[metsik]

Arvan,et teen ikkagi haagise tendist.
T.lint on raske ja kehv on teda tõenäoliselt kinnitada ka.
Kate tuleb üle esisilla ja sinna ei tohiks eriti midagi koguneda.Eest panem pampri külge ja peaks hea saama.
Selle topin alla siis kui on vaja ehk kui tõesti ikka väga külmaks läheb.
Ei tea millega see sinna kinnitada.Juhtmetripid lähvad vist sellises külmas sekundiga puruks.

[R969]

Arvan,et teen ikkagi haagise tendist.
T.lint on raske ja kehv on teda tõenäoliselt kinnitada ka.
Kate tuleb üle esisilla ja sinna ei tohiks eriti midagi koguneda.Eest panem pampri külge ja peaks hea saama.
Selle topin alla siis kui on vaja ehk kui tõesti ikka väga külmaks läheb.
Ei tea millega see sinna kinnitada.Juhtmetripid lähvad vist sellises külmas sekundiga puruks.

Sidumistraat on kindlapeale minek.

[sambla-aadu]

kui suurt tükki transportöörlinti sul tarvis oleks?