4x4.ee

Tere!
Millalgi plaanis soetada maastur,vajalik seitse kohta.Aastast alates vbl kuskil 2012.Pildile hetkel jäänud valik mis pealkirjas.Äkki keegi annab lühikese asjaliku kokkuvõtva soovituse.

Länkar vist vähe lollikindlam. Sõita on Volvoga muidugi hea.

H.

Milleks autot kasutama hakatakse?
Kui Land Cruiserist jutt, siis peaks täpsustama, kas 150 või 200?

LC 150 mõeldud siin võrdluses ja igapäeva sõitudeks,kalastamiseks ka vahest ja haagissuvilat ka vaja vedada.Elukoht maal ja teede olukord talvel väga vilets vahest.

Kui teeolud kehvad, siis LC kindlalt. LC veermik palju tummisem ja kannatab valu.

Lisaks Volvo puhul ostaks mina bensiini mootoriga isendi, raske saada, aga liigub.

holari kirjutas:Lisaks Volvo puhul ostaks mina bensiini mootoriga isendi, raske saada, aga liigub.

Volvo puhul ei ole raske käia üle lahe ning Rootsist omale sobilik isend tuua. Valik on üüratu võrreldes Eestiga. Läbisõidud reaalsed ning autod paremas seisukorras. Tõin enda V70 samuti sealt ning rahul. Kui leiad Rootsi keelt kõneleva tuttava või kohaliku sõbraks, siis on ka hea tingimisvõimalus olemas.

Torgin ka siin teemas natuke, kuna see XC90 kõige õigem maastur pole ja eraldi siit foorumist selle kohta uurida natuke patt. Nimelt on endalegi üks XC90 (2007-2008 ja 136 kw) silma jäänud. Oskab keegi siinsetest sellisest natuke pajatada, et mida eriliselt ostma minnes vaadata, mis suuremad murekohad, jne. Omal puudub igasugune kokkupuude Volvoga kui sellisega.

Volvo nelik ei ole päris maasturi valikutega ega vastupidavusega.

Üldiselt tüüpvead:
D5 mootoritel nookurid ja tõukurid kusagil tahavad kusagil 300k pealt vahetust. Mootorid muidu kestavad hästi ja jõudu on mühinal. Kütusekulu ka väga ok. Muu nagu ikka. Turbo geomeetria ning DPF filter. Viimast saab olenevalt aastast edukalt Tartus või VKM-s välja progreda. Enamik Eestisse toodud masinaid on jõudsalt 150-250k maha keritud. Tasub vaadata reaalse läbisõiduga Rootsist nagu ütlesin.

Haldex reduktor tahab õli saada, kui alt on märg, siis õli kaob kiirelt ning läheb katki.
Ülekande muhv on pehme ning läheb siledaks. Uus detail paarsada euri. Tüüpviga.

Muidu auto nagu ikka. Head isendid kestavad, raiped tahavad kalleid remonte. Normaalne on see, et tuuakse 400+k sõitnud masin, keritakse 200k peale, kasutaja ostab ja kurdab, et kalleid juppe on hakanud minema. Loogiline. Rootsis 500k sõitnud Volvo nahkistmed näevad välja nagu 200k sõitnud masinal vahest. Täiesti levinud.

nelivedu ei kannata piinamist volvodel

Tänud vastamast. Müüja rääkis ka tüüpveast sellest ülekande muhvist. Muidu auto ise see, mis silmapiiril: http://m.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2594966
Unustasin lisada, et kasutusala 90% linnas/maantee, kuna suur koer nõuab midagi muud, kui praegune sedaankerega auto.

Osta parem mu x5 ära. Saad 200+kw diisli ja kõikmõeldavat mugavusvarustust...

Kas XC90 eestis palju ei müüdud? Saaks kontrollitava ajalooga masina, mis pole takso olnud või Athur Tussiku poolt üles vuntsitud.

boob kirjutas:Osta parem mu x5 ära. Saad 200+kw diisli ja kõikmõeldavat mugavusvarustust...

Sa suht hiljuti ju soetasid selle (bemmi foorumist jäi silma) ja juba kopp ees?

TiitR kirjutas:

boob kirjutas:Osta parem mu x5 ära. Saad 200+kw diisli ja kõikmõeldavat mugavusvarustust...

Sa suht hiljuti ju soetasid selle (bemmi foorumist jäi silma) ja juba kopp ees?

Eelmise aasta novembris ostsin, mis ta ikka nii hiljuti on. Lihtsalt tuli uus tarbeauto Hiluxi näol ja sõidan sellega. Naise väike Golf remondis hetkel, seega sõidab tema bemmiga, aga kurdab et liiga suur on, raske parkida väikestes parkimiskohtades. Aga vabaaja sõidud käivad ikka bemmiga, nii mugavat ja hästi juhitavat autot teist ei ole. Krt, tehtaks neid vaid kastikana ka...