Moderaatorid: jr, Landy, Moderators
Järmine kord proovi nii: multuttavalonkakrazpärisheamasinsaiisekakorraproovitudronibiganesmatu007 kirjutas:mul tuttavalon ka kraz päris hea masin sai ise ka korra proovitud ronib iganes
Tere.lisan siis natuke omast kogemusest sellise elukaga. 14-a tagasi sõjaväes oles seisis analoog autopargi nurgas!Üks poiss võttis ta endale ülessandeks liikuma panna-nii demblitööks! Sai teda siis aidatud -teemast siis:oli kaevandusest toodud ja tava kraz-ist erinev. Välimus sama mis sul-kolm vedavat silda,madala portega kast,vints kastis kabiini taga,(ei mäleta kas ees vints oli),aga põhiline erinevus seisnes mootoris-K701.V12 oli aiste vahele pandud!! Autopargi ülema sõnul toodi kaevandusest-(oli seisma jäänud)eesmärgiga korda teha aga oli ka neile seisma jäänud.Võtsime siis ette! El süst oli igati puudulik ja mootoris olid külmapunnid välja lükanud-panime urali omad,lappisime radika kah ära ja nipet-näpet veel,ning hääled sisse! Ainuüksi mootorihääle peale läks sõna otseses mõttes kõvaks aga roolitaga läks vist lahti!! Tankiga sõitnud ei ole aga arvatavasti kogemus sama! olid ka tõsised puudused-ei saanud pidurdades rattaid plokki-tee mida tahad,arvatavasti sellele lahjad ja pöörderaadius oli tõsislt suur-ei kujuta ette liikluses sõittu! AGa muu oli VÕIMAS!!Käisime polügoonil proovimas-sõida või püstiloodis seinast tühikäigul ulesse aga välja ei sure-tsentrifugaal pöörete regulaator on vist asja nimi-(võiks igal autol küljes olla)-ja erksust oli nagu sportautol! vot niipalju siis omast kogemusest! Kuulsin veel et ohvitserid tahtsid palgi ette kinni panna ja pataljoni taha lepavõsasse uue sihi sisse sõitta-terviseraja jaoks aga kas mõttest asja sai ei tea.Edasist saatust ei tea aga selline eksemplar oli siis-ilus kollane! NB-kabiini raam oli puit-sõrestik mis oli plekiga ülelöödud-nägin esimest ja viimast korda!keelutsoon kirjutas:kuna ühes teises teemas oli plokisoojendustest juttu, siis natuke täpsemalt siin ka sellest, mis krazil nüüd peal.
originaalne diiiselpuhur (44 kW!), mis pidi nii karterile kuuma leeki andma kui vedelikku süsteemis ringi ajama, oli aastakümnetepikkusest mittetöötamisest sellises seisus, et polnud mõttekas tööle enam turgutada läbi uute juppide otsimise. ning, mulle tegelikult ei meeldinud ka see hirmkeeruline aretis seal.
asjast jäid aga alles kaks väljavõtet mootorist, 32mm lõdvikute jaoks, sellega kõige vajalikum oli juba mootoril olemas.
sai esmalt vaadatud ka, mida tootjad pakuvad mootorivälistena. pakkumised sai siiski kõrvale lükatud, kuna enamasti oli nende maksimaalne võimsus 2 kW (mul aga 50 l vedelikku süsteemis) ning vaid 16mm torudega, mis liialt peenikesed tundusid.
seega tegi hea tuttav natuke keevitamist ja mina käisin vahepeal poes...
3 kW veeboileri tenn, termostaat, keevitamiseks sobiv keermetükk ja natuke kaablit... tema omalt poolt leidis rauahunnikust ühe kardaani toru, millesse see kõik sisse sobis.
ning istubki plokisoojendus mõnusalt oma kohal ja toimib kenasti.
eile õhtul käisin metsade vahel lõbusõitu tegemas, -17c puhul lasin poolteist tundi sees olla, siis läks kobakas käima poolest pöördest.
ühest küljest säästuvariant (ning vahetatav tenn maksab ka vajadusel 200 kr), teisalt aga paratamatus, kuna sobivat toodangut nagunii ei leidnud.
