4x4.ee

Terracan esisild kipub vahest keeramisel suts nagu pooma, samas ei juhtu see alati ja mingit seaduspärasust selles ka ei leia. Korra on linnavahel keeramise pealt ka korralik pauk kuskil esisilla juures käinud. Tegemist 2004 aasta masinaga 2,9 CRDI 120 KW, manual. Lülitus on ainul AUTO ja LOW, ehk siis esisilda välja lülitada ei olegi võimalik. Aeglusti töötab, ilmselt viga siis esilla difris või vahekastis? Osakab keegi targem nõu anda, kust alustada ja mida kontrollida.

Tere. Probleem on vahekastis.
Otsi, siin on seda lahatud, nentis ka palju infot selle kohta. Google Borg Warner TOD.

H.

olen siin lehel suht enamus terracani teemasid läbi vaadanud aga ega väga palju targemaks ei ole saanud. Oskab keegi äkki paari sõnaga täpsustada seda vahekasti värki? kett veninud? mingi lülitusprobleem? peab hakkama raha koguma või saab mingi mõistliku summaga hakkama?

Vaata siis kia alamteemasse. Sama vahekast

suured tänud! seal tarkust juba piisavalt!

Pisut asja uuritud aga ega päris targaks ikka pole saanud. Miks ta siis ikkagi "poob"? Mingi andur paneb segast või on viga ikkagi mehhaaniline? Kas seda oleks võimalik kuidagi käepäraste vahenditega kontrollida ka või kannatab sellele pillile arvuti järgi panna ja sealt peaks vea välja andma?

Viga on mehhaniline. Poomine tekib sellest, et nelik on kulumise tõttu koguaeg rakendatud. Sama kui tavalisel vahekastil nelik sisse lülitada.

kes võiks sellist vahekasti remontida ja mis suurusjärku see jääda võiks? tahaks ilmselt korda teha, kasti vahetamisel võib samasugus s.... otsa sattuda

tundub, et keegi ei taha remontida ahjaaa, remontija võiks ideaalis asuda Tartus või Rakveres, nii et äkki keegi ikka teab või oskab soovitada

Rakveres põhitööna ehk ametlikult saaks teha. Hinda ei ütle, kuna varuosade hinda ma peast ei tea...

Kas on võimalik, et ABS tule põlemisel ei ole "poomise" probleemi? nimelt aeg ajalt põleb ABS tuli (mingi anduri kala) ja tundub, et samal ajal pole ka probleemi? Kas on võimalik, et andur saadab mingi signaali ja veateate ning sel ajal nelik ei rakendu? või on see lihtsalt kokkusattumus ja neil pole omavahel mingit seost?

Need on seotud, see asi saab oma info ABSi anduritelt, mis mõõdavad rataste kiirust. Kiiruste erinemisel esi ja tgumise telje vahel rakendataksegi nelikut. Sarnane süsteem on tegelikult paljudel autodel. Nt Subaru Outbakcil.
H.

Et siis põhimõtteliselt kui ABSi välja võtaks, siis saaks kuni kasti remondini normaalselt sõita? hetkel kiired ajad ja ei saa autot remondiks ära anda ja suht palju ka asfaldil sõitu, nii et ajutiselt saaks "poomise" probleemi lahendada? krt, meenub et kaitsemeplokki kontrollides oli seal ABSi kaitsmeid hulgim, võtab suvalise välja ja oleks ok? või helgemad pead arvavad?

Seda ei tea, pead proovima. Kas äkki neil on ka mingi võimalus nelik deaktiveerida, et veaks ainult tagumised rattad. Nt, pead kaitsme teatud pessa panema.

H.

Sai ABSi kaitse välja võetud ja sõitmine täitsa mõnus. Kuskilt austraalia foorumist leidsin, et seal pannakse vahekasti kaitsmele lüliti vahele, et saaks salongist nelikut lülitada. oskab keegi pakkuda mis kaitse võiks TODil olla? Salongis olevatest kaitsmetest on hetkel sõelale jäänud 2: F4 - transfer ja F21 - cluster. Ei ole veel suutnud netiavarustest õiget skeemi leida. Teab mõni helge pea sellest midagi?