Aidake tuvastada Isuzu ( tuvastatud ) // küsimusi tekkinud.

heints · Postitus Postitas **heints** » L Aug 23, 2008 5:03 pm

kui tegu on karbussiga mootoriga siis suvalist pumpa ei soovita.kunagi panin escortile senaatori pumba ja tulemus oli ,et karbussist lendas pentsu 3 m kaugusele.kui tegu pritsega mootoriga siis ei tohiks takistust olla miks mõni teine pump ei sobi.

Postitus Postitas jr » L Aug 23, 2008 8:48 pm

Ehh teid küll. Pritsungiga mootoril on ju hoopis teise töösurvega pumbad kui karburaatormootoril. Pritsungi pumpa saab panna, aga siis on vaja survergulaatorit vahele.

Valge Hiir · Postitus Postitas **Valge Hiir** » P Aug 24, 2008 2:31 am

jr kirjutas:Ehh teid küll. Pritsungiga mootoril on ju hoopis teise töösurvega pumbad kui karburaatormootoril. Pritsungi pumpa saab panna, aga siis on vaja survergulaatorit vahele.

MEES teab, mis teab MEES....

Landy · Postitus Postitas **Landy** » E Aug 25, 2008 9:49 am

heints kirjutas:kui tegu on karbussiga mootoriga siis suvalist pumpa ei soovita.kunagi panin escortile senaatori pumba ja tulemus oli ,et karbussist lendas pentsu 3 m kaugusele.kui tegu pritsega mootoriga siis ei tohiks takistust olla miks mõni teine pump ei sobi.

Jutt õige. Pump peab olema sarnaste prameetritega. Pritsungi ja karpa pumbad täiedti erinevad. Mul oli vaja max aeglast ja väikese etteandega pumpa (ise sapaka salongi kütte pump oli liiga võimas). Sobiva leidsin oma "Tindiplekile" ajutise lahendusena Arwidson-ist, kus oli kõige laiem elektripumpade valik.

heints · Postitus Postitas **heints** » E Aug 25, 2008 10:13 pm

mina tegin pritsungi pumbale sihukese kolmiku vahele et karpa poole jäi umbes nõela jämedune auk ja ülejäänu läks sama jämedat voolikut pidi tagasi paaki kui pumbast välja tuli.sellise kolmikuga ei jõudnud pump enam nõelklappi lahti suruda vaid lasi kütte paaki tagasi.samas jõudis vajalik kogus kütust ka mootorisse.

Postitus Postitas jr » E Aug 25, 2008 10:15 pm

heints kirjutas:mina tegin pritsungi pumbale sihukese kolmiku vahele et karpa poole jäi umbes nõela jämedune auk ja ülejäänu läks sama jämedat voolikut pidi tagasi paaki kui pumbast välja tuli.sellise kolmikuga ei jõudnud pump enam nõelklappi lahti suruda vaid lasi kütte paaki tagasi.samas jõudis vajalik kogus kütust ka mootorisse.

Mees teab, mis teeb teeb.

yellowboost · T Sept 09, 2008 12:33 pm

Kas vanema KBD tagasild ( 1980 ) võib minna minu masinale ? Just ,et normaalselt jääb nelivedu tööle. Netis on kahtlaselt vähe infot.

isakene · Postitus Postitas **isakene** » T Sept 09, 2008 4:35 pm

Jumal küll, kaua võib...

Veel kord ja hästi aeglaselt: võlusõna on ülekandearv. Esisillal ja tagasillal peavad olema samad ülekandearvud. Ülekandearvu saad teada, kui oled silla otsakaane maha võtnud või difri sillakorpusest välja koukinud, olenevalt silla tüübist. Ülekandearv on löödud difri taldriku serva peale. Margi järgi või internetist on väga raske või võimatu ülekandearvu tuvastada, sest sama tüüpi autodele pannakse sageli erinevate ülekandearvudega sildu alla.

Lühidalt, vaata oma silla ülekandearv järele ja siis selle ostetava silla oma. Kui on sama, siis silla vahetuse ülejäänud töös on kõik tehtav, vaja võib minna vaid keevitust ja treipinki.

Landy · Postitus Postitas **Landy** » T Sept 09, 2008 5:15 pm

Teine variant:
1.Võta välja käik (ja keskdiffer neutraali).
2.Kergita üks tagaratas maast lahti.
3.Lase abilisel keerata tagaratast täpselt 10 tiiru.
4.Ise loe mitu poolpööret teeb kardaan.

Näide Niva baasil:
41 poolpööret on 10/41 (03)ülekanne
43 poolpööret on 10/43 (01)ülekanne
39 poolpööret on 11/43 (06)ülekanne
44,4 poolpööret on 9/40 (02) ülekanne