4x4.ee

Landy kirjutas:5, käigu tohterdamise ja viagde ennetamise nippe osakba jagada kasutaja "ardi"

Lada foorumi võtsin lahti, seal piltidega õpetus, kiiduväärt. Õlipuudus ja madalad pöörded pidid 5-käigu surmad olema, seda kostab tihtipeale siit-sealt.

Mul õnneks väikevend" insener" Lada 5-käik tehtud möödaminnes...

Mootor maha. Väljalaske kollektor keevitusse, uued tihendid, saaled, rõngad ja veel nipet-näpet vahetusse. Plaanis veel genekas teise kohta, õhuvõtt kapoti alt välja, radika jahutus topeltvendiga ette ja elektriline... Mootor maas, saab vintsi paigaldusega tegelema hakata, saab huvitav olema.

Nifa21 kirjutas:

Landy kirjutas:5, käigu tohterdamise ja viagde ennetamise nippe osakba jagada kasutaja "ardi"

Lada foorumi võtsin lahti, seal piltidega õpetus, kiiduväärt. Õlipuudus ja madalad pöörded pidid 5-käigu surmad olema, seda kostab tihtipeale siit-sealt.

Mul õnneks väikevend" insener" Lada 5-käik tehtud möödaminnes...

Vanast ajast häguselt mäetan, et lisaks ka veel miski 5. käigu võlli lukuustusseibi, tifti vms asja viga pidi esinema.

Kui just väga suur vints ei ole, siis saab selle üsna kenasti nina sisse ära peita ja poolraami külge korralikud tugevdused keevitada:
http://www.landy.ee/niva/galerii/070405/index.htm
http://www.landy.ee/niva/galerii/120405/index.htm

P.S: Vahvad valged suunatuled!

Landy kirjutas:

Nifa21 kirjutas:

Landy kirjutas:5, käigu tohterdamise ja viagde ennetamise nippe osakba jagada kasutaja "ardi"

Lada foorumi võtsin lahti, seal piltidega õpetus, kiiduväärt. Õlipuudus ja madalad pöörded pidid 5-käigu surmad olema, seda kostab tihtipeale siit-sealt.

Mul õnneks väikevend" insener" Lada 5-käik tehtud möödaminnes...

Vanast ajast häguselt mäetan, et lisaks ka veel miski 5. käigu võlli lukuustusseibi, tifti vms asja viga pidi esinema.

Seal ühel variandil pole seibi ja teisel on. Minu omal on, vahetasime ära, keegi varajasem Nivahuviline on seal käikarit enne mind juba lammutanud. Mingid valed poldid, mahakeeratud pead, suvalised seibid ja mutrid.
Relakaga käisime üle 5-käiku kuuli pesa, mis käiku sees hoiab, peaks parem saama.

Landy kirjutas:Kui just väga suur vints ei ole, siis saab selle üsna kenasti nina sisse ära peita ja poolraami külge korralikud tugevdused keevitada:
http://www.landy.ee/niva/galerii/070405/index.htm
http://www.landy.ee/niva/galerii/120405/index.htm

P.S: Vahvad valged suunatuled!

Sinu Niva vanem variant, radika ventikas mootori poolel. Praegu minu omal ka, aga soetasin juba uue el.originaalvendi ja see käib ettepoole radikat. Seepärast ei saa kahjuks vintsi nii sisse sokutada, kui sina.

Üle kolme kuu sai garaaži. Tegeleme vintsi raami paigaldusega. Kinnituspoldid lähevad jämedamad ja läbi auto ja vintsi raami veel torud, et karpi lömmi ei kisuks.



Kuna kohalelohistatud vintsiplaat jäi väikseks, siis sai asi raami kasuks otsustatud.



Trossisuunaja kinnituskõrvad.



Tõmbamisaasad kahele poole. Seda, kas keevitus peab, saab hiljem teada.



Raami kõige esimene ots ulatub kereplekist 22cm välja, peaks seaduse sisse mahtuma (saaduses vist 30cm maximum)



Raam sai ehitatud nii, et iga Nifi külge saaks installida.



See ots peaks minema esisilla külge, teine ots vintsiraami alla kinni. Neid siis kaks tükki, kummalegi poole. Tulevikus sinna hea kinnitada ka mingisugune kaitseplaat. Kinnitusaas (kõverik) tuleks teha vähe tummisem. Hetkel raami külge veel kinnitamatta.

Päris tummine tükk. Palju koos vintsiga nina peale kaalu juurde tuleb? 50 kg?

Vints 40kg, rauda u.10-15kg, sellest miinus originaal põrkeraud ja selle torud. Mis põrkeraua asemele tuleb ja kui raske, seda ei tea.
Arvan, et ennem paar lisakilo kui lõhkirebitud nina metsavahel.

Samas on mõtteid, et kogu kupatus ümber ehitada, kergemaks ja ilusamaks, aga seda niipea kindlasti tegema ei hakka. Seis selline, et nüüd saab uue raami ehitada ka siis, kui mootor on peal- augud puuritud ja mõõdetud, visioon olemas, milline peaks olema, aga seda alles siis, kui kõik pakiline on tehtud.

Üks lahe leht Niivameestele, kust saab igasugu tarku asju kõrvataha panna.

https://www.youtube.com/channel/UCWTpbJ ... faKYLemdDw

Mootoripukk on üks imehää asi. Pole varem kasutanud, ei osanud puudust tunda.

Suslikud on mootori kallal käinud. Plokikaane poldid on "samsdelana" värk. Relakaga parajaks lõigatud suvakad poldid.
Üks plokikaane juhtpuks puudu, selline tunne, nagu kaan oleks kõverdi pääl olnud - ei tea, kas selline asi üldse võimalik on.
Kaks silindrit on plokikaane tihendi vahelt jõhkralt läbi lasknud. Naljakas, et dosool ei mullitanud ja oli puhas, ei kadunud. Enne lahtivõtmist oli 2-silindris rõhk alla 6 atm.
Kolvirõnga vahed kõik ühe joone peal. Mingid päris värsked hoonimisjäljed silindris näha.
Mootoriremondi üldmulje kuidagi räpakas ja üheks päevaks....


Kaan lihvitud, nüüd klappide sooveldamine. Pole enne sellist asja ise teind, aga raske see ikka olla saab:)

Mootori tegemine hetkel seisab - klapi juhtpukside tellimisega läheb nati aega.
Sidur tellimises. Ladaklubi foorumist lugesin, et Niva orig. sidur võib kuni 1,8 kg Sachs'i sidurikomplektist raskem olla!?

Sisu kallale hetkeks. Esimesed originaalistme kinnitused lõikasin välja - saiast tehtud!? Kaks karprauda, jalad alla, nende külge iste ja põranda külge poltkinnitusega kinni - kergesti eemaldatav, sobib igasse Nivasse, tugev, ilus, kerge.


Ajutiseks istme liigutamiseks trelli aku:)


Mazda323 iste, nahk, elekter...

Tegin vintsi raami ja aluse ümber. Eelmine sai vist natuke raske ja silmale mitte nii ilus.


Värvitud vintsipuzzle. Sai tehtud polditav, keevitust võimalikult vähe. Keevitan küll, aga kogemust vähe.


Põrkeraua ehitus.




Müramatti ka autosse, 4 mm paksune, lihtne paigaldada.


Nivamehe märg unistus. Tagasilla regullitavad vardad.

Tere, mis suuruse ratta plaanid alla panna? kas mingid tiivalaiendid ka plaanis ? Enda nival tiivad väheke lõigutud nii esimesed kui tagumised , siis mina olen laienditega praegu väga hädas. Mis sihuke mürasummutus matt ka maksab ? Edu ja jõudu ehitamisel igatahes!

Isolatsiooni sain siit: http://www.audiodesign.ee/et/Car/HELIISOLATSIOON
Teooria, paigaldus jne: http://www.autosound.ee/tugi/m%C3%BCrai ... ni-teooria

Paigaldus keeruline pole. Saab lihtsalt lõigata suuri/väikseid juppe, kergesti painduv jne. Koputasin kummihaamriga kogu mati üle või siis kruvika tagumise otsaga. Peal olev alumiiniumleht peaks igalt poolt lömmis olema, pigi peab pleki küljes olema kinni! Nii mulle poes õpetati.

Laiendeid ei kavatse niikaua panna, kui suur pori segama ei hakka. Hetkel all 205/80/16 RANGER orig.velje peal, need muda küljele ei pillu, koopaid lõigata pole vaja. Plaan panna 215(225)/75/15 HANKOOK RT03 rehv, Kia Sorento velgedele. Veljed olemas, keskava vaja suuremaks saagida. Hankook rehv selline vahepealne, saab nii mudas kui lumes sõita. Tõsist offroadi ei plaani sellega sõitma hakata, aga tõsiseks "seenemeheks" saan küll - lähen sinna, kuhu teised ei pääse!