niva läbivus mudas

[mudakas]

Ostsin omale niiva ja tahan sellega mudas songerdada. Vahetan ainult rattad mõne lääneka omade vastu välja. Ette võimas vints koos kaitse rauaga. Olen nivaga mõned korrad mudas sõitnud,seega tunnetus käes kuidas ta reageerib mudas. Kaalub umbes 1300kg seega kerge,ei vaju koge sisse.Üks on kindel,et mida raskem masin seda paremini sisse vajub (OMA RASKUSEGA). vENE MASINAD ON LOOLIKINDLAD

[ibra]

Täna ära enam peale võta.

[RAMBO]

Ostsin omale niiva ja tahan sellega mudas songerdada. Vahetan ainult rattad mõne lääneka omade vastu välja. Ette võimas vints koos kaitse rauaga. Olen nivaga mõned korrad mudas sõitnud,seega tunnetus käes kuidas ta reageerib mudas. Kaalub umbes 1300kg seega kerge,ei vaju koge sisse.Üks on kindel,et mida raskem masin seda paremini sisse vajub (OMA RASKUSEGA). vENE MASINAD ON LOOLIKINDLAD

Sellel vene masinal on ainsad loolikindlad asjad need lääne rattad. Aga jah tere tulemast ja mudaseid jõule.

Terv.
RAMBO

[mudakas]

Eks igaüks ju teab mis best maastur on,aga olgem õnnelikud nende masinate üle mis meil on. Esialgu algajana alustan nivast. Vaatan kuidas ta vastu peab

[Landy]

Ära sa liialt sellesse investeeri, sest nii minu, kui paljude teiste endiste TR1 võisteljate kogemused näitavad, et head nahak ei tule ka siis kui sinna hulga raha sise matad.

[MahviaDeTyrk]

Ära sa liialt sellesse investeeri, sest nii minu, kui paljude teiste endiste TR1 võisteljate kogemused näitavad, et head nahak ei tule ka siis kui sinna hulga raha sise matad.

Räägi seda röövlitele

[FlammablE]

Kui sul tööriistad käes püsivad ja huvi on, siis Niva on täpselt paras alustamiseks. Saad kõikide sõlmedega tutvust teha, autoremondist ettekujutuse ja ka natuke muda näha. Ühtegi keerulist kohta Niva juures ei ole, st et saad kõik ise ära remontida ja seda minimaalsete kulutustega. Läänemaasturitega muidugi kvaliteedipoolt võrrelda ei saa ja mingiks hardcore offroadiks või igapäevaseks kasutuseks Niva kindlasti kõige sobivam auto ei ole. Virisevad tavaliselt need, kelle ootused on liiga kõrged (kes üritavad nivast ulmeraha eest offroad eluprojekti teha või ei suuda leppida erinevate kolinate, mittepõlevate tulede, undava käigukasti ja stabiilse roosteussiga). Kui iga logiseva asja peale töökotta sõita, ajab Niva tõesti hulluks

[mudakas]

Jah ega ma niivad paremaks ei pea,aga ajab asja ära. Niipalju tahan Raha kulutada nt; osta vint,mudarehvid. Need ju põhilised asjad autol offroadiks

[Hullsaarlane]

Niva on hea auto, kuid tihtipeale hinnatakse võimeid üle ja sellest ka kehvad mälestused.
offroadist saad vaid õrna maigu suunurka.

[FlammablE]

Mudakas, näita natuke lugupidamist teiste foorumikasutajate vastu ja loe enne nupule klõpsamist oma tekst üle. Muidu oled varsti nagu Landy, kes(ise veel täiskasvanud ja lugupeetud inimene) ei suuda koostada isegi kolmesõnalist posti ilma kirjavigadeta. Ainult selle vahega, et Landy on moderaator, aga sina istud oma teemadega IC-s
Rehvid ja vintsi võid loomulikult osta, aga auto ettevalmistus algab elementaarsest hooldusest. Loe siin erinevaid teemasid Niva metsakõlbulikumaks ehitamisest ja vaata üle, kas sul on kõik tavalised kohad lapitud/tugevdatud/poldid kinni keeratud, et kõik detailid autol küljes püsiksid ja mingit suuremat hävingut ei põhjustaks. Rehvimõõduga ei tasu üle pingutada.
Kui sul on raha, et osta vints ja rehvid, siis äkki paneks selle kõrvale, sõidaks natuke aega stock nivaga/koguks raha ja ostaks kevadel kasvõi uazi, kui tõsine offroad on ikkagi eesmärgiks. Niva on rohkem talumehe/kalamehe/loodusenautija auto, kes kasutab seda vajadusest ja otsib pigem teed ümber augu, mitte ei põruta otse auku.

[Landy]

Niva on auto inimestele, kellele meeldib remontimine eelkõige. Natuke saab sõita ka.
Seda autot kestma saada on (mõistlike kulutustega) pea aegu võimatu. Puuduvad kvaliteetvaruosad.
Neil kes kunagi Originaalis / TR1's võistelnud või tõsiselt safaritell osalenud on on ilmselt lihtsam koostada nimekiri detailidets mida pole (korduvalt) vahetatud, kui neist mida on vahetataud.

Minul jäid kolme aasta jookul vahetamata:
*Kere, uksed/luugid ja kõik klaasid peale esiklaasi
*Salongi sisutus (küll vajas remonti)
*Esidiffer ja õõtsad
*Käigukast
*Elektrijuhtmestik
*Tagatuled
*Eesmised ja külgmised suunatuled

Auto oli enne mind hästi hoidtud ja eriti karmi offroadi sellega ei teinud, migem oli igapäevaksutuses:
www.landy.ee/niva

[mudakas]

Nagu aru saan pean ostma siiski HUMMERI W? Eks aeg näitab mis saab,aga sebin kindlasti midagi vingemat kui NIVA. Ma loomulikult arvastan teie arvamustega. Teil suuremad kogemused mudas müttamisega eks ju mudakarud.

[Landy]

Mina olin ka alguses väga optimistlik, viis veidi vähem ja lõpupoole olin õnnelik,kui auto liikumisvõimleine oli. Ei kuulanud taregmate manitsusi, et Nivast offroadauto ehitamine on tupik. Väga kergeks softroadiks ja nö tööautona maastikul kärab küll, kuid niipea kui soov veidi tõsisemat offroadi teha hakkavad tagsilöögid. Seega on soe soovitus, niipe kui tuleb kihk Nivat ehitama-arendama asuda, vali mõni muu (lääne)auto.
Ma oleks võinud kogu Nivale kulutatud aja ja raha kohe enda unistuste auto sisse panna. ;-(

[Hullsaarlane]

Landy, räägi lähemalt mis sinu unistuste autoks ka on?

[isakene]

Nagu aru saan pean ostma siiski HUMMERI W?

Kui Hummeri ja Niva vahel valida, siis mina valiks kindlasti Niva. Hullemat neliveolist lehma mudas kui Hummer pole lihtsalt olemas. Hummer kõlbab sinna kuhu ta on mõeldud - kõrbe.