Niva + mudarehv

Moderaatorid: Landy, Moderators

Kasutaja avatar
antsa911
Got ARB and Nitrous?
Postitusi: 118
Liitunud: R Dets 26, 2008 5:58 pm
Asukoht: Tallinn/Keila/Põltsamaa

Niva + mudarehv

PostitusPostitas antsa911 » T Nov 24, 2009 12:21 pm

Sai nüüd alla kruvitud mudarehvid IT Sahara Nivale, mõõtudega 30x9,5x15. Täitsa hea on sõita, kinnijäämist on oluliselt vähem aga siia juurde lisandus ka mitu probleemi.

Esiteks ei jõua mootor isegi aeglustiga korralikult neid rattaid all vedada mudas. Kipub välja surema, kui paaru väga peale ei anna. Kui aga pihta anda kinni jäädes hakkab asi pigem sidurile.

Teine suur mure on selles, et rattad käivad hirmsasti koopasse kuigi masinat on tõstetud ligi 5cm eest ja tagant, siis ratta liikumine edasi-tagasi sõidusuunas on ikkagi olemas.

Kuidas olete mõlemale probleemile lahendusi leidnud? Ma olen näinud mitmel mehel all IT Saharasid ka 16 tolliseid, mingi lahendus peab ju olema.

Pilt ka:
Pilt
Pilt
Ostan laste ATV või krossika, pakkumine PS!
Kasutaja avatar
Landy
Typo Master 2.1
Postitusi: 15286
Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
Kontakt:

PostitusPostitas Landy » T Nov 24, 2009 12:34 pm

See, et mootoril jõudu pole on puhtalt toitesüsteemi probleem.

Minul omal ajal veidi väiksem rehviga:
www.lahe.net/landy/niva
küll aeglustiga sõites ratta ringi ajamisega probleeme polnud.
Nii esimene kui teine aeglasega ja põhja gaasiga viisid kenasti edasi.

Peale mootori kapremonti ja tuuningut veel võimsamalt.
Viimati muutis Landy, T Nov 24, 2009 10:40 pm, muudetud 1 kord kokku.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 landy@4x4.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi ja MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"
Kasutaja avatar
Alex
Fitting 38"
Postitusi: 303
Liitunud: T Nov 23, 2004 7:41 pm
Asukoht: Pealinna külje all
Kontakt:

PostitusPostitas Alex » T Nov 24, 2009 12:53 pm

Minul olid all 16" saharad ja oli samuti probleeme, et masin ei jõudnud vedada kuna pidamine oli "liiga" hea(mootor oli 1700-ne).Landy soovitas samuti kontrollida toitesüsteemi aga päris heaks ma ei saanudki kuigi sai vahetatud nii uus karpa kui ka bensupump ja kasutasin ainult 98-t.Esimestel rattakoobastel olin sunnitud ka esimest osa maha lõikama, et rehvid vabalt liiguksid.Tagumistel aga käisid rehvid aegajalt siiski üles vastu tänu suurepärasele sillakäigule(kuni selleni, et koopasse kinni)Minul olid nad originaal velgedel aga 15" rehviga peaksid ilmselt velgede ET-ga mängima(rohkem erinevaid velgi saada)Edasi-tagasi ei tohiks küll nii palju liikuda, et tiibadesse hakkab...ehk on sul varrastel puksid läbi?Mul oli ikka koobas rehvi täis aga ette-taha ei käinud kunagi vastu.
Pilt
Pilt
Edu katsetamisel!


terv Alex
KVF 750...Jõhker Jõud , Uaz 3962 Sanitarka Viis null123 kuus seitse
Kasutaja avatar
MahviaDeTyrk
I live off from the mud
Postitusi: 4230
Liitunud: N Nov 23, 2006 6:57 pm
Asukoht: Tartu Off-Road Klubi
Kontakt:

PostitusPostitas MahviaDeTyrk » T Nov 24, 2009 1:28 pm

Seletage mulle lollile kah misviisi peaks mõjutama rehvi suurust ja autol võimu edasi minna see, et kas velg on 15'' või 16 ''
tartuoffroad.ee
Kasutaja avatar
kpihus
Fitting 38"
Postitusi: 270
Liitunud: R Juun 25, 2004 9:37 pm
Kontakt:

PostitusPostitas kpihus » T Nov 24, 2009 4:21 pm

MahviaDeTyrk kirjutas:Seletage mulle lollile kah misviisi peaks mõjutama rehvi suurust ja autol võimu edasi minna see, et kas velg on 15'' või 16 ''


Alex kirjutas:15" rehviga peaksid ilmselt velgede ET-ga mängima(rohkem erinevaid velgi saada)
Kasutaja avatar
Landy
Typo Master 2.1
Postitusi: 15286
Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
Kontakt:

PostitusPostitas Landy » T Nov 24, 2009 10:57 pm

Täiesti arusaamatuks jääb see jõuetuse probleem. Mul oli 1,6L karpaga varaiant ning isegi esimesena peal olnud täiesti kohvi mootoriga liikus Insa Turbo Sahara-dega edasi.

Niva pole mõni hiilimise auto, aeglaselt maastikul liiklemiseks see masin kahjuks sobi "tänu" oma mootori töö karakteriskutele. Vääne suht olematu ja liigub vaid kõrgetel pööretel. Seega tuleb õppida hambad ristis gaasi pedaali vastu põrand hoidma ning ignoreerida mootori hirmast ruigmist tahhomeetri punases tsoonis.

Peale mootori kapremonti ja tuuningut (puuritud 1,7L peale, mahle kaalutud kolvid, vihuri sportnukk, veel nipet näpet ja paika timmitud karpa) oli jõudu ja minkut kamaluga. Võis julgelt 5000...5500 RPM välja pigistada ja siis liikus ikka päris jõuliselt edasi.

Mõned ehk mäletavad meie paarutamisi Nivaga Kukepea jõe luhal ja Ernasõidu elektriliini alustel.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 landy@4x4.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi ja MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"
Kasutaja avatar
Alex
Fitting 38"
Postitusi: 303
Liitunud: T Nov 23, 2004 7:41 pm
Asukoht: Pealinna külje all
Kontakt:

PostitusPostitas Alex » T Nov 24, 2009 11:36 pm

Landy kirjutas:Täiesti arusaamatuks jääb see jõuetuse probleem. Mul oli 1,6L karpaga varaiant ning isegi esimesena peal olnud täiesti kohvi mootoriga liikus Insa Turbo Sahara-dega edasi.

Niva pole mõni hiilimise auto, aeglaselt maastikul liiklemiseks see masin kahjuks sobi "tänu" oma mootori töö karakteriskutele. Vääne suht olematu ja liigub vaid kõrgetel pööretel. Seega tuleb õppida hambad ristis gaasi pedaali vastu põrand hoidma ning ignoreerida mootori hirmast ruigmist tahhomeetri punases tsoonis.

Peale mootori kapremonti ja tuuningut (puuritud 1,7L peale, mahle kaalutud kolvid, vihuri sportnukk, veel nipet näpet ja paika timmitud karpa) oli jõudu ja minkut kamaluga. Võis julgelt 5000...5500 RPM välja pigistada ja siis liikus ikka päris jõuliselt edasi.

Mõned ehk mäletavad meie paarutamisi Nivaga Kukepea jõe luhal ja Ernasõidu elektriliini alustel.


Mis Sinu jaoks arusaamatu, see mõnele tegelikkus.Sobis ka Niva "hiilimiseks"aga originaal rehviga...mott...saharaga hoidsin rahulikult pedaali On asendis aga riist(amandake :) suri lihtsalt välja peale mõningat tõmblust mudas.Kunagi polnud probleeme lumel ega ka kruusa-liiva sees.Tore, et Sinu massin liikus aga olen endiselt seisukohal, et mõnel masinal käib rehv mootorist üle.Kui ratta ringi sai, siis sai ka "paarutada"aga toorest jõudu-seda polnud.


avaldan vaid oma kogemust "kehva toitesüsteemiga auto põhjal"
KVF 750...Jõhker Jõud , Uaz 3962 Sanitarka Viis null123 kuus seitse
Kasutaja avatar
Landy
Typo Master 2.1
Postitusi: 15286
Liitunud: L Veebr 22, 2003 4:07 pm
Asukoht: Tallinn, 5 minuti kaugusel offroadist.
Kontakt:

PostitusPostitas Landy » K Nov 25, 2009 12:07 am

Tõsi on, et mina 205/80 (28,9") R16 suuremat rehvi alal ei toppinud.
Samas on meil foorumis inimesi kes ka 31-32" rehviga Nivasid kasutasid.
Otsi vanemaid teemasid, seal neist juttu.
Viimati muutis Landy, K Nov 25, 2009 11:26 am, muudetud 1 kord kokku.
-----------------------------------------------------------------
Lets talk about LAND ROVER's
Kristjan Vaarmann (+372)5010599 landy@4x4.ee
Land Rover'iga nakatatud aastast 1996, off-road spordis aastast 2003!
MTÜ Eesti Land Roveri Klubi ja MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"
hunter112
Got ARB and Nitrous?
Postitusi: 169
Liitunud: E Veebr 18, 2008 9:54 pm

PostitusPostitas hunter112 » K Nov 25, 2009 7:41 am

Landy kirjutas:Tõsi on, et mina 205/80 (28,9") R16 suuremat rehvi alal ei toppinud.
Sams onmeil foorumis inimesikes ka 31-32" rehviga Nivasid kasutasid.
Otsi vanemaid teemasid, seal neist juttu.


Võin ka omalt poolt seda juttu kinnitada,kuna ka minu nival samad rehvid all ja ei ole tõesti mingit probleemi,eriti ratta ringisaamisega aeglustiga.Tõsi ta on et aeglaselt liikumiseks ei ole ta just parim variant.
Kasutaja avatar
kpihus
Fitting 38"
Postitusi: 270
Liitunud: R Juun 25, 2004 9:37 pm
Kontakt:

PostitusPostitas kpihus » K Nov 25, 2009 10:13 am

Alex kirjutas:
Mis Sinu jaoks arusaamatu, see mõnele tegelikkus.Sobis ka Niva "hiilimiseks"aga originaal rehviga...mott...saharaga hoidsin rahulikult pedaali On asendis aga riist(amandake :) suri lihtsalt välja peale mõningat tõmblust mudas.Kunagi polnud probleeme lumel ega ka kruusa-liiva sees.Tore, et Sinu massin liikus aga olen endiselt seisukohal, et mõnel masinal käib rehv mootorist üle.Kui ratta ringi sai, siis sai ka "paarutada"aga toorest jõudu-seda polnud.


avaldan vaid oma kogemust "kehva toitesüsteemiga auto põhjal"


Kas ülekannetega mängides (ilmselt siis diffritega) ratta joonkiirust mootori rpm suhtes samaks ei saa ajada, kui originaalis oli ? Siis peaks teoorias sama palju njuutoneid maha jõudma ?
Kasutaja avatar
antsa911
Got ARB and Nitrous?
Postitusi: 118
Liitunud: R Dets 26, 2008 5:58 pm
Asukoht: Tallinn/Keila/Põltsamaa

PostitusPostitas antsa911 » K Nov 25, 2009 10:28 am

Ma ei julge jah eriti seda pedaali muljuda :D. Korra hakkas nagu isegi siduri peale kinni jäädes. Võibolla peaks tõesti gaasipedaali rohkem suruma. Mul on veel see jama, et karburaator on keeratud suhteliselt kinni, et kütust vähem võtaks ja ÜV ilusti läbiks. Ilmselt peaks seal ka andma natuke kruvisid järgi.

Puksid vaatasin üle, peaks olema OK kuigi alles hiljuti sai pikem reaktiivvarras uuesti põhja külge keevitatud, otsustas viimane koos plekiga lahkuda põhja alt.

Aga ilmselt siis tuleb koobaste lõikumine ette võtta, sest muidu on ratas koopas kinni ja istud nagu miška mudas.

ET on nendel Mangelsitel suhteliselt hea, koopas seespool kui eelmised rattad olid aga ilmselt siiski natuke käivad ka väljaspoole. Eks ilmselt alustan kooabste painutamisest ja siis juba lähen rellakaga kallale.

Vaatame mis välja tuleb ja annan siin ka jooksvalt teada, mis edasi sai :).

Eelmiste ratastega:

Pilt
Ostan laste ATV või krossika, pakkumine PS!
seff
Rock Crawler
Postitusi: 686
Liitunud: R Veebr 21, 2003 7:43 pm
Asukoht: Päälinn
Kontakt:

PostitusPostitas seff » N Nov 26, 2009 3:17 pm

antsa911 kirjutas:Ma ei julge jah eriti seda pedaali muljuda :D. Korra hakkas nagu isegi siduri peale kinni jäädes. Võibolla peaks tõesti gaasipedaali rohkem suruma. Mul on veel see jama, et karburaator on keeratud suhteliselt kinni, et kütust vähem võtaks ja ÜV ilusti läbiks. Ilmselt peaks seal ka andma natuke kruvisid järgi.

Puksid vaatasin üle, peaks olema OK kuigi alles hiljuti sai pikem reaktiivvarras uuesti põhja külge keevitatud, otsustas viimane koos plekiga lahkuda põhja alt.

Aga ilmselt siis tuleb koobaste lõikumine ette võtta, sest muidu on ratas koopas kinni ja istud nagu mi¹ka mudas.

ET on nendel Mangelsitel suhteliselt hea, koopas seespool kui eelmised rattad olid aga ilmselt siiski natuke käivad ka väljaspoole. Eks ilmselt alustan kooabste painutamisest ja siis juba lähen rellakaga kallale.

Vaatame mis välja tuleb ja annan siin ka jooksvalt teada, mis edasi sai :).

Eelmiste ratastega:

Pilt

topi tagavedrudele kummir6ngad alla või vahele ja midagi ei pea kuskilt koopast lõikama ega painutama, müüakse neid poppides vene autopoodides,
reaktiivvarras on ok et ära tuleb küljest , järgmisena annab vahekasti kinnitus järgi .

karaapat kindlasti reguleeri , ja võimalusel kasuta ka parema läbilaskevõimega õhufiltrit
lada mootorist peab ka aru saama, ta ei ole eriline väändenäitaja madalatel pööretel,aga seda et mingites tingimustes minna ei jaksaks ma küll ei mäleta,pigem jama sul syyte v seguga
Kõnniteede Lumekoristus, Rehvitööd, Puksiirabi
seff
Rock Crawler
Postitusi: 686
Liitunud: R Veebr 21, 2003 7:43 pm
Asukoht: Päälinn
Kontakt:

PostitusPostitas seff » N Nov 26, 2009 3:21 pm

kpihus kirjutas:
Alex kirjutas:
Mis Sinu jaoks arusaamatu, see mõnele tegelikkus.Sobis ka Niva "hiilimiseks"aga originaal rehviga...mott...saharaga hoidsin rahulikult pedaali On asendis aga riist(amandake :) suri lihtsalt välja peale mõningat tõmblust mudas.Kunagi polnud probleeme lumel ega ka kruusa-liiva sees.Tore, et Sinu massin liikus aga olen endiselt seisukohal, et mõnel masinal käib rehv mootorist üle.Kui ratta ringi sai, siis sai ka "paarutada"aga toorest jõudu-seda polnud.


avaldan vaid oma kogemust "kehva toitesüsteemiga auto põhjal"


Kas ülekannetega mängides (ilmselt siis diffritega) ratta joonkiirust mootori rpm suhtes samaks ei saa ajada, kui originaalis oli ? Siis peaks teoorias sama palju njuutoneid maha jõudma ?


pead küll panti ei taha panna aga minumäletamistmööda nagu esidiffrisse ei olnud küll eritipalju variante mida toppida
Kõnniteede Lumekoristus, Rehvitööd, Puksiirabi
Kasutaja avatar
kpihus
Fitting 38"
Postitusi: 270
Liitunud: R Juun 25, 2004 9:37 pm
Kontakt:

PostitusPostitas kpihus » N Nov 26, 2009 4:42 pm

seff kirjutas:pead küll panti ei taha panna aga minumäletamistmööda nagu esidiffrisse ei olnud küll eritipalju variante mida toppida


Noh alati võib ju ka volvo või mogi vms sillad alla keerata. Aga siis kipub jällegi väga teeerrkolmeks kiskuma kätte.
karjamäe
Got ARB and Nitrous?
Postitusi: 113
Liitunud: T Juun 16, 2009 9:50 am
Asukoht: Tallinn ja ida eesti

PostitusPostitas karjamäe » R Nov 27, 2009 12:00 am

seff kirjutas:
kpihus kirjutas:
Alex kirjutas:
Mis Sinu jaoks arusaamatu, see mõnele tegelikkus.Sobis ka Niva "hiilimiseks"aga originaal rehviga...mott...saharaga hoidsin rahulikult pedaali On asendis aga riist(amandake :) suri lihtsalt välja peale mõningat tõmblust mudas.Kunagi polnud probleeme lumel ega ka kruusa-liiva sees.Tore, et Sinu massin liikus aga olen endiselt seisukohal, et mõnel masinal käib rehv mootorist üle.Kui ratta ringi sai, siis sai ka "paarutada"aga toorest jõudu-seda polnud.


avaldan vaid oma kogemust "kehva toitesüsteemiga auto põhjal"


Kas ülekannetega mängides (ilmselt siis diffritega) ratta joonkiirust mootori rpm suhtes samaks ei saa ajada, kui originaalis oli ? Siis peaks teoorias sama palju njuutoneid maha jõudma ?


pead küll panti ei taha panna aga minumäletamistmööda nagu esidiffrisse ei olnud küll eritipalju variante mida toppida
varjante on küll ja veel 1:uuri mis ülekanne all on üldse.2:01käigukast.kasti vahetus kõige odavam ja kui ikka vähe siis 2102diffrid 9-40 ehk 4,44
team POISSMEHED veok

Mine “Niva”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline